विषय: माल के परिवहन के लिए बुनियादी प्रौद्योगिकियां। व्याख्यान योजना: 1) थोक, तरल, सुरक्षा और खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए प्रौद्योगिकियां। 2) सामान्य कार्गो, पैकेज्ड कार्गो, कंटेनरों की मुख्य श्रेणियों के परिवहन के लिए प्रौद्योगिकियां। 3) इंटरमॉडल और मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट के संगठन के बुनियादी सिद्धांत और विशेषताएं।

परिवहन प्रौद्योगिकी में परिवहन प्रक्रिया के कार्यान्वयन में तकनीकी संचालन का क्रम शामिल है। जिस क्षण से माल परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाता है, वह एक नए राज्य में चला जाता है - यह एक कार्गो बन जाता है। जब किसी उत्पाद को परिवहन के लिए कार्गो की श्रेणी में बदल दिया जाता है, तो उसकी कई कमोडिटी विशेषताओं (उपभोक्ता गुण) का महत्व खो जाता है, लेकिन कार्गो की परिवहन विशेषताओं का अध्ययन करने और उन्हें ध्यान में रखने की आवश्यकता होती है। कार्गो की परिवहन विशेषताएं कार्गो गुणों का एक संयोजन हैं जो इसके परिवहन, लोडिंग और भंडारण के लिए तकनीक और शर्तों को निर्धारित करती हैं। कार्गो की परिवहन विशेषताओं की अवधारणा में मुख्य रूप से वॉल्यूमेट्रिक द्रव्यमान विशेषताओं, भंडारण मोड, भौतिक रासायनिक गुण, कंटेनर और पैकेजिंग सुविधाओं के साथ-साथ कुछ कमोडिटी गुण शामिल हैं।

तकनीकी साधनों, विधियों और शब्दावली को एकीकृत करने के लिए, हमारे देश में यूनिफाइड सिस्टम ऑफ टेक्नोलॉजिकल डॉक्यूमेंटेशन (ESTD) 1975 से एक राज्य मानक के रूप में काम कर रहा है। GOST 3. 1109-82 के अनुसार, तकनीकी प्रक्रिया उत्पादन प्रक्रिया का हिस्सा है, जिसमें श्रम के विषय को बदलने के लिए लक्षित क्रियाएं शामिल हैं। परिवहन के दौरान, तकनीकी प्रक्रिया को आमतौर पर परिवहन प्रक्रिया के विवरण के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, इसके कार्यान्वयन के निर्देश, नियम और प्रतिबंध, विशेष आवश्यकताएं, कार्यक्रम आदि। माल के परिवहन के लिए तकनीकी प्रक्रिया में आमतौर पर दिखाए गए तत्व होते हैं आकृति 1।

माल के परिवहन के लिए तकनीकी प्रक्रिया का विकास निम्नलिखित क्रम में किया जाता है: परिवहन की मानकीकृत विशेषताओं की स्थापना (आंदोलन की अनुमानित गति, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन का समय, रोलिंग स्टॉक की आपूर्ति की अनुसूची या तीव्रता, दैनिक या प्रति घंटा यातायात की मात्रा, आदि); परिवहन करने के लिए मार्ग और प्रौद्योगिकी का चयन; तकनीकी दस्तावेज का विकास; गुणवत्ता नियंत्रण और परिवहन सुरक्षा के तरीकों का निर्धारण; तकनीकी परियोजना की विशेषताओं का विश्लेषण, जो मानकीकृत संकेतकों की पूर्ति की पुष्टि करना चाहिए, परिवहन की सुरक्षा और गुणवत्ता सुनिश्चित करना; एटीओ प्रबंधन टीम द्वारा तकनीकी परियोजना का अनुमोदन। परिवहन की तकनीकी प्रक्रिया के विकास का आधार परिवहन के लिए एक आवेदन या परिवहन के ग्राहक की परिवहन सेवा के लिए आवश्यकताओं के विवरण के साथ एक अनुबंध (वाणिज्यिक प्रस्ताव) है। परिवहन सेवा की प्रत्येक विशेषता के लिए।

बल्क कार्गो बल्क कार्गो एक सजातीय कार्गो है जिसे ट्रक के शरीर में या विशेष कंटेनर में रखा जाता है, बिना विशेष (अलग) पैकेजिंग के। बल्क कार्गो को भी दो मुख्य श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है - बल्क कार्गो स्वयं, और बल्क कार्गो। आधिकारिक तौर पर, ऐसा कोई विभाजन नहीं है, दोनों को समान रूप से बल्क कार्गो के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, हालांकि, उनके वर्गीकरण की सुविधा के लिए, बल्क कार्गो को सीधे अलग किया जाता है, यानी ऐसे कार्गो जिनमें फ्री फ्लोएबिलिटी और बल्क कार्गो होते हैं। लोडिंग या अनलोडिंग के दौरान उत्तरार्द्ध को अतिरिक्त उपकरण (उदाहरण के लिए, उत्खनन) के उपयोग की आवश्यकता होती है। बल्क कार्गो बल्क कार्गो से उनकी समरूपता और प्रवाह क्षमता में भिन्न होते हैं। उनके परिवहन के दौरान मुख्य समस्या सड़क पर माल के एक हिस्से के फैलने का खतरा है, साथ ही मलबे और विदेशी कणों के संभावित प्रवेश से बचाने की आवश्यकता है। परिवहन के दौरान, निर्माण सामग्री (रेत, बजरी, कुचल पत्थर) को एक विशेष तिरपाल के साथ कवर किया जाता है जो कार्गो को छोटे मलबे और नमी से बचाता है, लेकिन खाद्य उत्पादों (चीनी, नमक) को कंटेनरों में ले जाने की सिफारिश की जाती है जो सुरक्षा की गारंटी देते हैं पूरे मार्ग पर कार्गो। बल्क और बल्क कार्गो के परिवहन की प्रक्रिया में अत्यधिक सावधानी और सावधानी की आवश्यकता होती है जब सड़कों पर ड्राइविंग और पैंतरेबाज़ी अक्सर बल्क कार्गो का परिवहन किया जाता है, और किसी भी अन्य प्रकार के सड़क परिवहन की तरह, वे प्रत्येक प्रकार के कार्गो के लिए कड़ाई से परिभाषित नियमों के अधीन होते हैं। . इसी तरह, बल्क कार्गो को उनके संचलन के लिए कुछ आवश्यकताओं के अनुपालन में ले जाया जाना चाहिए। विशेष रूप से, बल्क कार्गो का परिवहन करते समय, ऐसे कार्गो की सतह रोलिंग स्टॉक के किनारों के ऊपरी किनारों से आगे नहीं निकलनी चाहिए ताकि कार्गो को आवाजाही के दौरान बाहर निकलने से रोका जा सके। इसके अलावा, परिवहन के दौरान बल्क कार्गो को एक चंदवा के साथ रोल किया जाना चाहिए ताकि उन्हें गाड़ी चलाते समय कैरिजवे पर फैलने से रोका जा सके।

तरल कार्गो तरल कार्गो में विभिन्न प्रकार के गुणों और विशेषताओं के साथ विभिन्न उद्देश्यों के लिए तरल पदार्थ शामिल होते हैं। इस मामले में, डिलीवरी तकनीक को परिवहन किए जा रहे कार्गो के गुणों और चयनित वाहन की तकनीकी विशेषताओं दोनों द्वारा निर्धारित किया जाता है। तरल पदार्थों के कार्गो टर्नओवर की मात्रा के मामले में, एकमुश्त खेप का आकार और वितरण की दूरी, समुद्री परिवहन अग्रणी है। तरल कार्गो के परिवहन की विशेषताएं टैंक द्वारा माल का परिवहन विशेष सावधानियों के अनिवार्य पालन के साथ किया जाता है। टैंकों में ले जाने वाले तरल कार्गो अलग हैं। तेल उत्पादों, तरलीकृत गैसों, खाद्य तरल कार्गो, तरल अपशिष्ट को एक ही टैंक में नहीं ले जाया जा सकता है। तरल कार्गो के गुणों के आधार पर रसायनों, या भोजन के परिवहन के लिए कंटेनर (टैंक) का चुनाव किया जाना चाहिए। प्रत्येक प्रकार के कार्गो के लिए, इसके परिवहन के लिए अनुकूलित एक विशेष कंटेनर प्रदान किया जाता है। तरल कार्गो की ढुलाई के लिए शर्तें तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। उदाहरण के लिए, अत्यधिक ज्वलनशील या विस्फोटक तरल कार्गो को टैंकों में ले जाया जाना चाहिए: उत्कृष्ट अग्नि प्रतिरोध; उच्च शक्ति। कुछ खाद्य कार्गो को ठंडा ले जाने की आवश्यकता होती है; इसके लिए अच्छे थर्मल इन्सुलेशन वाले विशेष रूप से सुसज्जित कंटेनरों की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, तरल कार्गो का परिवहन हीटिंग सिस्टम से लैस टैंकों में किया जा सकता है। ऐसे कंटेनरों में, उन प्रकार के खाद्य कार्गो को परिवहन करने की सलाह दी जाती है, जिनका तापमान परिवहन के दौरान निर्दिष्ट स्तर से नीचे नहीं किया जा सकता है। टैंकों में परिवहन सख्त नियंत्रण में किया जाता है। तरल कार्गो के परिवहन के प्रत्येक चरण में सत्यापन किया जाता है। ग्राहक के साथ एक अनुबंध समाप्त करने से पहले, मुख्य बिंदुओं पर बातचीत की जाती है: कार्गो का मार्ग, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की बारीकियां, अग्रेषण और सुरक्षा

खतरनाक सामान खतरनाक सामान में कोई भी पदार्थ और सामग्री शामिल होती है, जो अपने अंतर्निहित गुणों और विशेषताओं के कारण, मानव जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा कर सकती है, पर्यावरण को अपूरणीय क्षति पहुंचा सकती है और भौतिक मूल्यों को नुकसान या विनाश का कारण बन सकती है। खतरनाक सामानों और उनकी विशेषताओं का वर्गीकरण खतरनाक पदार्थ कर सकते हैं: विस्फोट, भारी विनाश छोड़कर। इसके अलावा, विस्फोट विस्फोट या घर्षण से शुरू हो सकता है। उनके परिवहन के लिए पैकेजिंग, प्लेसमेंट, विशेष परिवहन के लिए विशेष परिस्थितियों की आवश्यकता होती है; अप्रत्याशित रूप से दहन, एक आसन्न खतरे के लिए भीड़भाड़ या निवास के आसपास के क्षेत्रों को उजागर करना। ज्वलनशील पदार्थ भंडारण तापमान के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं, क्योंकि उनमें से अधिकांश प्रशीतन द्वारा तरलीकृत और दबाव में घुलने वाली गैसें होती हैं। यदि तापमान कुछ शर्तों और आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो स्थिति नियंत्रण से बाहर हो सकती है। कई पदार्थ जो स्वयं आसानी से ऑक्सीजन का उत्सर्जन करते हैं और जिससे दहन का समर्थन करते हैं, या अन्य पदार्थों के साथ बातचीत करते समय आसानी से प्रज्वलित हो सकते हैं; समय से पहले जंग का कारण, खतरनाक सामान को बाहर घुसने देना। वे वाहनों, संरचनाओं और सामानों की स्थिति के लिए खतरा हैं; वे सबसे मजबूत जहर हैं, जो दूसरों के स्वास्थ्य और जीवन के लिए बेहद खतरनाक हैं। GOST 19433 88 की आवश्यकताओं के अनुसार खतरनाक सामान "खतरनाक सामान। वर्गीकरण और अंकन "और सड़क द्वारा खतरनाक माल के अंतर्राष्ट्रीय कैरिज पर यूरोपीय समझौता" एडीआर "(खतरनाक माल का सड़क परिवहन) निम्नलिखित वर्गों में बांटा गया है: कक्षा 1 विस्फोटक सामग्री (बीएम); कक्षा 2 गैसें, संपीड़ित, तरलीकृत और दबाव में भंग; कक्षा 3 ज्वलनशील तरल पदार्थ (ज्वलनशील तरल पदार्थ); कक्षा 4 ज्वलनशील ठोस (एलवीटी), अनायास दहनशील पदार्थ (एसवी); पदार्थ जो पानी के साथ बातचीत करते समय ज्वलनशील गैसों का उत्सर्जन करते हैं; कक्षा 5 ऑक्सीकरण एजेंट (ओसी) और कार्बनिक पेरोक्साइड (ओपी); कक्षा 6 जहरीले पदार्थ (वाईवी) और संक्रामक पदार्थ (चतुर्थ); कक्षा 7 रेडियोधर्मी सामग्री (आरएम); कक्षा 8 कास्टिक और / या संक्षारक पदार्थ (ईके); कक्षा 9 विविध खतरनाक पदार्थ।

खतरनाक सामान ऐसे पदार्थ, सामग्री और उत्पाद माने जाते हैं जो परिवहन के दौरान अपने अंतर्निहित गुणों के कारण लोगों के स्वास्थ्य और जीवन के लिए खतरा पैदा कर सकते हैं, पर्यावरण को नुकसान पहुंचा सकते हैं और संपत्ति को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

रेल द्वारा खतरनाक माल के परिवहन के कानूनी पहलू खतरनाक माल के लदान और परिवहन को पूरा करने के लिए, केवल रोलिंग स्टॉक का उपयोग किया जाता है जो प्रत्येक विशिष्ट कार्गो के सुरक्षित और सुरक्षित परिवहन के लिए इसके डिजाइन, तकनीकी स्थिति और उद्देश्य के लिए उपयुक्त होता है। रेल द्वारा खतरनाक माल की आवाजाही के लिए यह प्राथमिक आवश्यकता है। खतरनाक माल की ढुलाई के नियमों, रेलवे के चार्टर की आवश्यकताओं और अन्य सभी नियामक तकनीकी दस्तावेजों के निरंतर अनुपालन में खतरनाक सामानों की लोडिंग, अनलोडिंग की जाती है, जो खतरनाक सामानों के वर्गीकरण की पुष्टि करता है, इसके सुरक्षित परिवहन के लिए शर्तें। और "खतरनाक सामान के लिए आपातकालीन कार्ड।"

खतरनाक सामान वाले वैगनों को ऊपरी दाएं कोने में शिपिंग दस्तावेजों "खतरनाक सामान" में लाल रंग में मुद्रित किया जाना चाहिए, "पहाड़ी को नीचे न करें", आपातकालीन कार्ड के बारे में जानकारी, कार्गो के नाम के तहत कॉलम में इंगित की गई है लदान का रेलवे बिल और शिपिंग दस्तावेजों में अनिवार्य परिशिष्ट "एके"। एसएमजीएस कंसाइनमेंट नोट वैगनों को खतरनाक सामानों से ढकने के लिए न्यूनतम मानकों को निर्दिष्ट करता है। खतरे के प्रतीक - संयुक्त राष्ट्र खतरा कोड नारंगी स्टिकर। यह एक भरी हुई गाड़ी के दरवाजे पर दोनों तरफ या द्वार के तत्काल आसपास के क्षेत्र में लगाया जाता है। यूएन सीरियल नंबर खतरनाक सामानों के परिवहन पर संयुक्त राष्ट्र विशेषज्ञों की समिति द्वारा सौंपे गए खतरनाक सामानों की क्रम संख्या है।

कक्षा 1 विस्फोटक पदार्थ डिवीजन 1। 1 बड़े पैमाने पर विस्फोट के खतरे वाले पदार्थ और लेख। डिवीजन 1. 2 पदार्थ और वस्तुएं जिनमें प्रक्षेपण खतरा है, लेकिन बड़े पैमाने पर विस्फोट का खतरा पैदा नहीं करते हैं। उपवर्ग 1. 3 ऐसे पदार्थ और वस्तुएं जिनमें आग लगने का खतरा है और या तो मामूली विस्फोट का खतरा है या मामूली प्रक्षेपण खतरा है, या दोनों हैं, लेकिन बड़े पैमाने पर विस्फोट का खतरा नहीं है।

कक्षा 1 विस्फोटक पदार्थ डिवीजन 1. 4 पदार्थ और लेख जो कोई महत्वपूर्ण खतरा पैदा नहीं करते हैं। डिवीजन 1. 5 बड़े पैमाने पर विस्फोट के खतरे के साथ बहुत संवेदनशील पदार्थ। डिवीजन 1. 6 बेहद असंवेदनशील लेख जिनमें बड़े पैमाने पर विस्फोट का खतरा नहीं है।

कक्षा 4 पदार्थ, जो पानी के संपर्क में ज्वलनशील गैसों का उत्सर्जन करते हैं। उपवर्ग 4. 3. पदार्थ जो पानी के संपर्क में ज्वलनशील गैसों का उत्सर्जन करते हैं।

कक्षा 9. विविध खतरनाक पदार्थ और उत्पाद। बड़ी संख्या में पदार्थ और उत्पाद हैं जो आमतौर पर रोजमर्रा की जिंदगी में उपयोग किए जाते हैं, हालांकि, परिवहन नियमों के अनुसार, वे खतरनाक हैं (उदाहरण के लिए, माचिस, पारा थर्मामीटर, वार्निश और पेंट उत्पाद, आदि)।

नियमित कार्गो रेगुलेटेड कार्गो का अर्थ है रेफ्रिजेरेटेड ट्रकों में कार्गो की ढुलाई - विशेष कंटेनर जो खराब होने वाले सामानों के लिए निरंतर तापमान प्रदान करते हैं। इस प्रकार का परिवहन आज लंबी दूरी पर खराब होने वाले उत्पादों के परिवहन का एक सार्वभौमिक तरीका है। नियमित कार्गो को परिवहन की कुछ शर्तों के अनुपालन की आवश्यकता होती है - कुछ तापमान स्थितियों को बनाए रखने के लिए रेफ्रिजरेटर, हीटिंग रेगुलेटर, रेफ्रिजरेशन यूनिट, पंखे, उपकरण की उपस्थिति। सर्वोत्तम वितरण विधियों का चयन करते समय माल की परिवहन विशेषताओं को ध्यान में रखा जाता है। विभिन्न बाहरी कारकों - यांत्रिक, जलवायु, जैविक - के प्रभाव में कई कार्गो में परिवहन और भंडारण की प्रक्रिया में मात्रात्मक और गुणात्मक परिवर्तन होते हैं जिन्हें ध्यान में रखा जाना चाहिए। गर्मी उपचार के प्रकार और आवश्यक तापमान व्यवस्था के आधार पर नियमित कार्गो को कई श्रेणियों में विभाजित किया जाता है: - ताजा (गर्मी उपचार के अधीन नहीं); - ठंडा (- 6 से + 4 °); - डीप फ्रोजन (- 18 डिग्री सेल्सियस और नीचे); - गर्म (उनका तापमान परिवेशी वायु से अधिक है) नियमित कार्गो हैं: - पौधे और पशु मूल के ताजे खाद्य उत्पाद (फल, सब्जियां, जामुन, मांस, मछली, समुद्री भोजन, अंडे, आदि); - प्रसंस्कृत खाद्य उत्पाद (अर्द्ध-तैयार उत्पाद, सॉसेज, डिब्बाबंद भोजन, आदि); - पौधे (पीट और मिट्टी में कटे हुए फूल, अंकुर, बीज, इनडोर पौधे); - मछली पालन के लिए जीवित सामग्री (लाइव कैवियार, फ्राई); - दवाएं (टीके, दवाएं); - जैविक सामग्री (संरक्षित रक्त, जमे हुए भ्रूण, प्रत्यारोपण के लिए मानव अंग)। संवेदनशील कार्गो के परिवहन के लिए विशेष उपकरण का उपयोग किया जाता है: - रेफ्रिजरेटर; - प्लस और माइनस तापमान की स्थिति को बनाए रखने की क्षमता वाले दो-कक्ष रेफ्रिजरेटर; - इज़ोटेर्मल वैन।

सामान्य कार्गो एक उत्पाद है जिसे पैक और अनपैक्ड रूप में व्यक्तिगत रूप से ले जाया जाता है, जिसे पैकेज की संख्या के अनुसार परिवहन के लिए स्वीकार किया जाता है, जिसमें आकार (नियमित, लंबा) और ओवरसाइज़्ड, हल्का और भारी वजन भी शामिल है: परिवहन पैकेज (पैलेट पर, पैलेट के बिना, स्ट्रैपिंग में, फिल्म में, आदि), विभिन्न प्रकार की पैकेजिंग (विभिन्न सामग्रियों और आकारों के बक्से में), ड्रम-प्रकार के पीपे (बैरल, विभिन्न भारों के साथ विभिन्न डिजाइनों के ड्रम, टोकरियाँ), भारी और भारी भार, बड़े बैग, पैलेट पर कार्गो, बक्से में कार्गो, बैग में कार्गो, आदि। समुद्र द्वारा परिवहन किए जाने वाले सामान्य कार्गो के उदाहरण: साधन (कैटरपिलर पर और पहियों पर निर्माण और कृषि मशीनरी, आदि), प्रबलित कंक्रीट उत्पाद और संरचनाएं (बीम, स्लीपर, कॉलम, स्लैब, पैनल, पाइप, अंगूठियां, आदि), लकड़ी (प्लाईवुड, लकड़ी) वें प्लेट), खराब होने वाले सामान, कागज, मशीनरी, उपकरण, बड़े कार्गो, आदि। परिवहन विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, सामान्य कार्गो के परिवहन, बिना पैकेजिंग (अनाज, कोयला) या बड़ी कार्गो इकाइयों के परिवहन के विपरीत, विशेष हैंडलिंग की आवश्यकता होती है परिवहन के दौरान और विशेष रूप से टर्मिनलों पर ट्रांसशिपमेंट और हैंडलिंग के दौरान वाहक द्वारा कार्गो।

पैकेज्ड कार्गो पैकेज्ड कार्गो से तात्पर्य अलग-अलग कार्गो इकाइयों (टुकड़ों) के गठन और बन्धन को मानक मापदंडों के साथ एक बढ़े हुए कार्गो यूनिट में बदलना है। ऐसी बढ़ी हुई कार्गो इकाई को परिवहन पैकेज कहा जाता है। विभिन्न पैकेजिंग साधन और विधियों को जाना जाता है। GOST 21391 84 के अनुसार "पैकेजिंग का मतलब है। नियम और परिभाषाएं "इस तरह के साधनों में पैलेट, कैसेट, बैकिंग शीट, स्लिंग, टाई, बंडल, बैग बनाने और बैग-बाइंडिंग मशीन, तंत्र और सामग्री शामिल हैं। पैलेट का उपयोग अक्सर इकाईकृत कार्गो की पैकेजिंग के लिए किया जाता है। ... एक फूस लकड़ी, धातु, प्लास्टिक, प्रबलित कार्डबोर्ड से बना एक मानक आकार का कार्गो क्षेत्र है, जिस पर एक परिवहन पैकेज बनता है और इसे बांधा जाता है। पैकेज को फोर्क ट्रॉली, फोर्कलिफ्ट या अन्य सामग्री हैंडलिंग उपकरण का उपयोग करके स्थानांतरित किया जाता है। पैलेट की एक विशिष्ट विशेषता कांटे के इनपुट के लिए उद्घाटन के उनके डिजाइन में उपस्थिति है। इस तरह के उद्घाटन के स्थान से, दो-तरफा और चार-तरफा पैलेट प्रतिष्ठित हैं। पहले वाले कांटे को केवल फूस के दो विपरीत पक्षों से डालने की अनुमति देते हैं, जबकि बाद वाले फोर्क को फूस के चार किनारों से डालने की अनुमति देते हैं

मल्टीमॉडल परिवहन मल्टीमॉडल कार्गो परिवहन मिश्रित परिवहन द्वारा माल का घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय परिवहन है, जब माल को गंतव्य स्थान तक ले जाने के लिए एक समझौते के आधार पर परिवहन के दो या अधिक साधनों द्वारा किया जाता है। मल्टीमॉडल परिवहन समुद्र, रेल, सड़क और हवाई परिवहन की संभावनाओं का एक प्रभावी संयोजन है। इस तरह के परिवहन से आप दुनिया भर में सामान जल्दी और आर्थिक रूप से वितरित कर सकते हैं। बहुविध परिवहन विशेष रूप से अंतरमहाद्वीपीय मार्गों पर प्रासंगिक है, जब दुनिया के दूरदराज के हिस्सों तक पहुंच की आवश्यकता होती है, जहां परिवहन का एक तरीका बस शक्तिहीन होता है।

बहुविध प्रणाली के कामकाज के मुख्य सिद्धांत इस प्रकार हैं: 1. समान वाणिज्यिक कानूनी व्यवस्था; 2. प्रणाली के कामकाज के वित्तीय और आर्थिक पहलुओं का व्यापक समाधान; 3. इलेक्ट्रॉनिक डेटा इंटरचेंज (ईडीआई) सिस्टम का उपयोग, जो कार्गो आंदोलन, सूचना हस्तांतरण और संचार की ट्रैकिंग प्रदान करता है; 4. संगठनात्मक और तकनीकी पहलू में परिवहन श्रृंखला के सभी लिंक की एकता, इस एकता को सुनिश्चित करने के लिए परिवहन श्रृंखला के सभी लिंक की बातचीत और समन्वय का एक रूप; 5. परिवहन व्यवस्था में सभी प्रतिभागियों का सहयोग; 6. विभिन्न प्रकार के परिवहन के लिए परिवहन बुनियादी ढांचे का व्यापक विकास। बहुविध परिवहन के संकेत हैं: 1. ऑपरेटर की उपस्थिति; 2. मार्ग के प्रारंभिक से अंतिम बिंदु तक परिवहन करना; 3. परिवहन के लिए एकल दर; 4. एकल परिवहन दस्तावेज़; 5. कार्गो के लिए एकल जिम्मेदारी और गाड़ी के अनुबंध के निष्पादन।

माल का इंटरमॉडल परिवहन परिवहन के कई साधनों का उपयोग करके परिवहन है। यह दृष्टिकोण पूरे क्षेत्र में माल की डिलीवरी और अंतर्राष्ट्रीय परिवहन दोनों के लिए आवश्यक है। इंटरमॉडल ट्रांसपोर्टेशन की ओर मुड़ने के कई कारण हैं: दुर्गम स्थानों पर जल्दी से भेजने की आवश्यकता (इस मामले में, कार्गो को रेल या हवाई मार्ग से एक निश्चित बिंदु पर भेजा जाता है, और फिर कार द्वारा स्थानांतरित किया जाता है), एक से दूर देश या किसी अन्य महाद्वीप से; पैसे बचाने की इच्छा; किसी एक क्षेत्र आदि में माल के वितरण की आवश्यकता। हालाँकि, यहाँ काफी कठिनाइयाँ हो सकती हैं, क्योंकि परिवहन के कई साधनों द्वारा एक साथ वितरण को व्यवस्थित और समन्वित करने के लिए अच्छे कनेक्शन, लंबी बातचीत के घंटे, गंभीर लागत और व्यावसायिक कौशल। फिर भी, रास्ते में अप्रत्याशित बाधाओं, गलत तरीके से चुने गए मार्ग और कार्गो की आवाजाही पर खराब नियंत्रण के कारण परिवहन आसानी से टूट सकता है। यहां तक ​​कि रसद कंपनियां हमेशा उच्च गुणवत्ता के साथ इंटरमॉडल परिवहन करने का प्रबंधन नहीं करती हैं: कुछ इस पर कभी नहीं आए हैं, कुछ सभी वितरण विधियों के साथ काम नहीं करते हैं (उदाहरण के लिए, उनके पास अपना वाहन बेड़ा नहीं है), कुछ के पास ऐसा नहीं है त्वरित प्रतिस्थापन परिवहन सुनिश्चित करने के लिए एक व्यापक भागीदार नेटवर्क।

परिचय

1 परिवहन सेवा की अवधारणा और इसकी विशेषता, उत्पादन प्रक्रिया

1.1 परिवहन सेवाओं की अवधारणा और सामग्री उत्पादन के क्षेत्र से इसकी विशिष्ट विशेषताएं

2.1 माल के परिवहन में वाहक और प्रेषक के दायित्व

2.2 कार्गो परिवहन प्रौद्योगिकी

2.3 परिवहन सेवाओं की गुणवत्ता

निष्कर्ष

ग्रंथ सूची सूची

परिचय

परिवहन को उन विशेषताओं की विशेषता है जिन्हें अपने उत्पादों की मात्रा के संकेतकों को सही ठहराते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए। अन्य उद्योगों के विपरीत, परिवहन नई भौतिक वस्तुओं का उत्पादन नहीं करता है, यह केवल उन्हें अंतरिक्ष में ले जाता है। सभी कार्गो शिपमेंट का हिसाब टन में शिपमेंट द्वारा किया जाता है, जिसमें कार्गो का टेयर वजन, साथ ही परिवहन के दौरान उपयोग किए जाने वाले फिक्स्चर और फिटिंग का वजन शामिल है।

परिवहन उद्यमों की सभी गतिविधियाँ बुनियादी आवश्यकताओं के अधीन हैं, जैसे परिवहन योजना को पूरा करने के लिए संविदात्मक दायित्वों की पूर्ति और कम लागत पर माल की सबसे तेज़ डिलीवरी। यह महत्वपूर्ण है कि परिवहन के लिए प्रदान किए गए सभी भौतिक मूल्यों को जल्द से जल्द और सुरक्षा में उपभोग के बिंदुओं तक पहुंचाया जाए। यह उद्योगों के विकास, उत्पादन और व्यापार के सही संगठन के लिए सबसे महत्वपूर्ण शर्तों में से एक है। माल और यात्रियों के परिवहन की प्रक्रिया तकनीकी वाणिज्यिक और वित्तीय संचालन का एक बहुत ही जटिल परिसर है, जो कई औद्योगिक परिवहन उद्यमों द्वारा किया जाता है, एक एकल परिवहन कन्वेयर का निर्माण करता है, जो वाणिज्यिक गतिविधियों के लिए एक कार्गो डिलीवरी प्रक्रिया के रूप में प्रस्तुत किया जाता है जो पूरी तरह से संतुष्ट करता है वितरण और परिवहन सेवाओं की लागत दोनों के मामले में प्राप्तकर्ता।

इस संबंध में, कार्य का उद्देश्य परिवहन सेवा की अवधारणा, माल परिवहन के तरीकों और परिवहन प्रक्रिया को इसके घटक संचालन में विभाजित करना है।

इस लक्ष्य के आधार पर, निम्नलिखित कार्यों को हल किया जाना चाहिए:

परिवहन सेवा की अवधारणा दे सकेंगे और इसकी विशिष्ट विशेषताओं की पहचान कर सकेंगे;

संगठन और परिवहन के तरीकों पर विचार करें;

वाणिज्यिक गतिविधियों के लिए सबसे बड़ी रुचि के परिवहन संचालन की सामग्री का निर्धारण।

नियंत्रण कार्य के विषय की प्रासंगिकता इस तथ्य से निर्धारित होती है कि बाजार अर्थव्यवस्था में परिवहन द्वारा परिवहन किए गए माल, यात्रियों और सामान के पर्याप्त विनियमन और प्रलेखन बनाने की आवश्यकता है। और उन्नत प्रौद्योगिकी का डिज़ाइन और ट्रांसशिपमेंट प्रक्रियाओं का संगठन एक जटिल कार्य है, जिसके सही समाधान पर ट्रांसशिपमेंट कॉम्प्लेक्स के प्रदर्शन संकेतक काफी हद तक निर्भर करते हैं, और इसलिए इन कारकों का प्रदान की गई सेवाओं की लागत पर बहुत प्रभाव पड़ता है, जो अंततः परिवहन किए गए माल की लागत को प्रभावित करता है। (1, 16)

काम में अनुसंधान की वस्तुएं माल और यात्रियों का परिवहन, रोलिंग स्टॉक की उपलब्धता और इसके इष्टतम आंदोलन, ट्रांसशिपमेंट कॉम्प्लेक्स के प्रगतिशील उपयोग और परिवहन गतिविधियों से वित्तीय परिणाम हैं।

परिवहन की अंतिम लागत पर परिवहन शुल्क के प्रभाव का विस्तार से अध्ययन करने के लिए काम का विषय परिवहन की व्यावसायिक गतिविधि और संचालन है।

काम की सैद्धांतिक और पद्धतिगत नींव घरेलू अर्थशास्त्रियों, नाविकों और इंजीनियरों के प्रकाशित वैज्ञानिक कार्यों द्वारा माल के समुद्री परिवहन के विनियमन और उचित संगठन के साथ-साथ तकनीकी प्रक्रियाओं और लोडिंग के लिए योजनाओं के आयोजन के तरीकों और विधियों द्वारा बनाई गई थी। और उतारने का कार्य।

कार्य की संरचना में एक परिचय, दो खंड, एक निष्कर्ष और एक ग्रंथ सूची शामिल है।

1 परिवहन सेवा की अवधारणा और इसकी विशेषताएं, उत्पादन प्रक्रिया

1.1 परिवहन सेवाओं की अवधारणा और सामग्री उत्पादन के क्षेत्र से इसकी विशिष्ट विशेषताएं

सेवाओं में सभी प्रकार के श्रम शामिल हैं जो सीधे तौर पर पदार्थ के रूपों और प्रकृति की शक्तियों को बदलने और बदलने में शामिल नहीं हैं और एक विशेष उपयोग मूल्य का उत्पादन करते हैं, जो सामाजिक अर्थव्यवस्था (विज्ञान) के विभिन्न क्षेत्रों में श्रम की सामाजिक रूप से उपयोगी गतिविधि में व्यक्त किया जाता है। शिक्षा, स्वास्थ्य देखभाल, आदि)। सेवाओं में उन प्रकार के श्रम भी शामिल हैं, जो उचित रूप से भौतिक उत्पादन में नियोजित होने के कारण, श्रम (परिवहन, संचार) के एक उद्देश्यपूर्ण मूर्त, पृथक उत्पाद में अमल में नहीं आते हैं।

सेवा - एक प्रकार की गतिविधि, कार्य, जिसकी प्रक्रिया में एक नया, पहले गैर-मौजूद सामग्री उत्पाद नहीं बनाया जाता है, लेकिन मौजूदा, निर्मित उत्पाद की गुणवत्ता बदल जाती है। ये वे लाभ हैं जो चीजों के रूप में नहीं, बल्कि गतिविधियों के रूप में प्रदान किए जाते हैं। इस प्रकार, सेवाओं का प्रावधान ही वांछित परिणाम पैदा करता है।

परिवहन सेवाएं उन सेवाओं को संदर्भित करती हैं जो सामग्री उत्पादन की प्रक्रिया को पूरा करती हैं और (या) पहले करती हैं। परिवहन सेवाओं को उपभोक्ताओं की जरूरतों को पूरा करने के उद्देश्य से परिवहन गतिविधियों की एक उप-प्रजाति के रूप में परिभाषित किया गया है और आवश्यक तकनीकी, वित्तीय, सूचनात्मक, कानूनी और संसाधन समर्थन की उपलब्धता की विशेषता है। इसलिए, एक सेवा का अर्थ न केवल माल का वास्तविक परिवहन है, बल्कि ऐसा कोई भी संचालन है जो परिवहन प्रक्रिया का हिस्सा नहीं है, बल्कि इसकी तैयारी और कार्यान्वयन से जुड़ा है।

नतीजतन, एक बाजार अर्थव्यवस्था में परिवहन में आर्थिक गतिविधि में सुधार की मुख्य दिशाओं में से एक अपने काम के सबसे महत्वपूर्ण आर्थिक और उत्पादन संकेतकों की पुष्टि है, जो माल के परिवहन में उपभोक्ता संतुष्टि की डिग्री, दक्षता और दक्षता को पूरी तरह से दर्शाती है। परिवहन कार्य की गुणवत्ता।

माल की ढुलाई परिवहन सेवा का मुख्य प्रकार है। माल का परिवहन, एक नियम के रूप में, एक या अधिक प्रकार की अन्य सेवाओं (लोडिंग, मूवमेंट, फ़ॉरवर्डिंग, अनलोडिंग) के प्रावधान के साथ होता है।

लोडिंग में वाहनों को वांछित स्थान पर पहुंचाना, काम के मोर्चे का संगठन, कार्गो का संचय, गठन और छँटाई, परिवहन के साथ दस्तावेजों का निष्पादन शामिल है। परिवहन के लिए मुख्य दस्तावेज कंसाइनमेंट नोट है, जिसके आधार पर कंसाइनर अपने उद्यम के खातों से भौतिक मूल्यों को लिखता है, उन्हें परिवहन की अवधि के लिए परिवहन श्रमिकों को स्थानांतरित करता है। इस क्षण से माल की सुरक्षा से जुड़े सभी जोखिमों को कार्गो मालिक से वाहक को स्थानांतरित कर दिया जाता है। वाहक कार्गो का मालिक नहीं है, लेकिन परिवहन की अवधि के लिए भौतिक रूप से इसके लिए जिम्मेदार है।

आंदोलन परिवहन का मुख्य कार्य है। अधिक जटिल यातायात प्रवाह को यात्रा समय को कम करने और माल या यात्रियों के परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मार्ग योजनाकारों और कलाकारों (ड्राइवर, मशीनिस्ट, कप्तान) दोनों से अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है।

लोडिंग के दौरान, पुनः लोडिंग कार्य किए जाते हैं - यह एक स्थान से दूसरे स्थान पर कार्गो की आवाजाही से जुड़े पूर्ण तकनीकी संचालन का पूरा परिसर है। यह आंदोलन विभिन्न विकल्पों के अनुसार किया जाता है, जहां विकल्प एक प्रकार के परिवहन से दूसरे या परिवहन से गोदाम में माल की आवाजाही है और हो सकता है:

गोदाम - परिवहन-गोदाम, गोदाम-परिवहन योजना के अनुसार लोडिंग और अनलोडिंग की जाती है;

सीधा विकल्प - जहाज-परिवहन, परिवहन-जहाज, जहाज-जहाज। प्रत्यक्ष विकल्प के लिए जहाजों की आवाजाही और परिवहन के अन्य साधनों के लिए एक समान सहमत समय सारिणी की आवश्यकता होती है। प्रत्यक्ष विकल्प किफायती है, क्योंकि श्रम लागत कम हो जाती है, परिवहन की बेहतर सुरक्षा सुनिश्चित होती है, और कार्गो डिलीवरी में तेजी आती है। (6, 302)

लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन कार्गो मालिकों द्वारा या, यदि वांछित और संभव हो, परिवहन श्रमिकों द्वारा किया जा सकता है, जो अक्सर कार्गो मालिकों की शर्तों पर निर्भर नहीं होना चाहते हैं, ताकि लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के लिए समय कम हो सके और उत्पादन प्रक्रिया का कुल समय। ये ऑपरेशन सबसे जटिल और समय लेने वाले हैं, जो वाहन के विलंब समय को प्रभावित करते हैं और इसके परिणामस्वरूप, इसके प्रदर्शन को कम करते हैं।

उतराई कार्य क्षेत्र में एक वाहन की डिलीवरी है, कार्गो की छंटाई और छंटाई, आने वाले कार्गो के लिए कागजी कार्रवाई। कंसाइनमेंट नोट के अनुसार, कार्गो को कंसाइनी को ट्रांसफर किया जाता है, जो भौतिक जिम्मेदारी लेता है। कार्गो के लिए सभी जोखिम वाहक से परेषिती को हस्तांतरित किए जाते हैं।

परिवहन में उत्पादन प्रक्रियाएं बड़े पैमाने पर, दोहराव (लोडिंग - मूविंग - अनलोडिंग) हो सकती हैं। चूंकि परिवहन अलग-अलग दूरी पर किया जाता है, जो कार्गो मालिकों के स्थान (प्लेसमेंट) से जुड़ा होता है, इसलिए परिवहन कार्यों को तुरंत तैयार करना आवश्यक है।

परिवहन प्रक्रिया का कार्यान्वयन सूचना के एक बड़े प्रवाह के साथ होता है, जिसमें शामिल हैं: कार्गो, मार्ग के संकेत के साथ वाहन के लिए एक वेसबिल; कार्गो के लिए खेप नोट; मार्ग पर यातायात के संगठन, आपातकालीन स्थितियों के मामले में परिचालन संबंधी जानकारी आदि के बारे में जानकारी। उद्यम के बाहर वाहन चलाना नियंत्रण और परिचालन हस्तक्षेप के लिए बड़ी कठिनाइयाँ पैदा करता है, सूचना के तेजी से संचरण की असंभवता के कारण, विशेष रूप से विफलता के मामलों में, कार्गो को स्वीकार करने से इनकार करना, उदाहरण के लिए, लोडिंग और अनलोडिंग मोर्चे पर क्रेन का टूटना या बिजली आउटेज , आदि।

परिवहन उत्पादों की विशेषताएं परिवहन प्रक्रिया की ख़ासियत के कारण हैं। परिवहन की ख़ासियत यह है कि परिवहन में उत्पादन प्रक्रिया माल और यात्रियों को ले जाने की प्रक्रिया है, जो परिवहन का उत्पाद है। इसलिए, परिवहन उत्पाद अमूर्त हैं। परिवहन तब तक जारी रहता है और उत्पादों के निर्माण की प्रक्रिया को तब तक पूरा करता है जब तक कि वे उपभोक्ता तक नहीं पहुंच जाते। उत्पादों के उत्पादन की प्रक्रिया को तभी पूरा माना जाता है जब उत्पादों को उपभोग के क्षेत्र में पहुंचाया जाता है, और तदनुसार, माल (यात्री) को वांछित स्थान पर पहुंचाने के तुरंत बाद परिवहन उत्पादों के उत्पादन की प्रक्रिया बंद हो जाती है। नतीजतन, परिवहन उत्पादों का उत्पादन केवल तभी किया जाता है जब वाहन कार्गो या यात्रियों के साथ गति में हो।

परिवहन का उत्पादन सामाजिक उत्पादन के आकार को प्रभावित करता है, क्योंकि यह अर्थव्यवस्था के क्षेत्रों की उत्पादन प्रक्रियाओं की सेवा के लिए एक आवश्यक शर्त है, और उत्पादक शक्तियों के विकास और उत्पादन के स्थान (भूगोल) को सक्रिय रूप से प्रभावित करता है, जो बदले में, परिवहन के सुधार में योगदान देता है।

परिवहन उत्पादों की लागत को परिवहन किए गए उत्पादों की अंतिम लागत में शामिल किया जाता है, क्योंकि कार्गो मालिक परिवहन लागत का भुगतान करते हैं, जिसे वे बिक्री पर, अपने उत्पादों के मूल्य में जोड़ते हैं। यह माना जाता है कि कार्गो का मूल्य परिवहन उत्पादों के मूल्य को प्रभावित नहीं करता है। लेकिन, फिर भी, एक उत्पाद जो अधिक महंगा है या विशेष गुणों (उदाहरण के लिए, खराब होने वाले खाद्य उत्पादों) के साथ उच्च परिवहन लागत की आवश्यकता होती है, क्योंकि विशेष परिवहन की आवश्यकता होती है, जिसका संचालन और रखरखाव पारंपरिक वाहन की तुलना में अधिक महंगा होता है। कीमत में इस तरह की वृद्धि का एक उदाहरण कीमती धातुओं या पैसे की आपूर्ति का परिवहन है, जिसे रास्ते में सुरक्षा के साथ विशेष बख्तरबंद वाहनों में किया जाना चाहिए।

परिवहन में, श्रम की वस्तुएं परिवहन किए गए सामान हैं, जो परिवहन की संपत्ति नहीं हैं, लेकिन परिवहन प्रक्रिया के दौरान वाहक उनके लिए पूरी वित्तीय जिम्मेदारी वहन करता है।

परिवहन उत्पादों की एक विशेषता है: परिवहन किए गए माल (यात्रियों) की मात्रा में वृद्धि के साथ, परिवहन के दूसरे तरीके पर स्विच करना आवश्यक हो जाता है। उदाहरण के लिए, रेल द्वारा तेल और तेल उत्पादों के परिवहन में वृद्धि के साथ, इसे पाइपलाइन परिवहन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, या 1 मिलियन से अधिक लोगों की आबादी में वृद्धि के साथ, मेट्रो का निर्माण करना आवश्यक है, जिसमें भूमि प्रकार के शहरी परिवहन की तुलना में अधिक वहन क्षमता है। (7, 119)

चूंकि परिवहन उत्पादों का उत्पादन केवल कार्गो या यात्रियों के साथ वाहनों की आवाजाही की अवधि के दौरान किया जाता है, इसलिए उनकी मात्रा लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के दौरान निष्क्रिय समय पर निर्भर करती है, अर्थात। हैंडलिंग और गोदाम प्रक्रियाओं के मशीनीकरण और स्वचालन का स्तर, साथ ही उन्नत परिवहन प्रौद्योगिकियों (कंटेनर, बैच, इंटरमॉडल, आदि) का उपयोग।

परिवहन उत्पादों की अमूर्त प्रकृति इसकी लागत की संरचना को बदल देती है। यदि अर्थव्यवस्था के क्षेत्रों में महत्वपूर्ण लागत कच्चे माल की खरीद के लिए जाती है जिससे उत्पाद बनाए जाते हैं, तो परिवहन उद्योग में, कच्चे माल की अनुपस्थिति में, लागत का लगभग 50% परिवहन करने वाले ड्राइवरों के वेतन पर खर्च किया जाता है। काम। उसी 50% में वाहन मूल्यह्रास का वह हिस्सा शामिल है, जिसका उपयोग भविष्य में एक नया वाहन खरीदने के लिए किया जाएगा।

परिवहन उत्पादों की एक विशेषता यह भी है कि उनका उत्पादन परिवहन कंपनी के बाहर होता है। और चूंकि वाहनों ने गतिशीलता में वृद्धि की है, परिवहन उत्पादों के उत्पादन पर नियंत्रण कठिन है और फीडबैक को लागू करना हमेशा संभव नहीं होता है, अर्थात। उत्पादों की उत्पादन प्रक्रिया पर प्रभाव। इस स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता सूचना संचालन प्रणालियों, विशेष रूप से मोबाइल टेलीफोनी के व्यापक विकास पर विचार किया जा सकता है।

परिवहन प्रौद्योगिकियां और उनका वर्गीकरण

माल परिवहन एक मानक के आधार पर किया जाता है तकनीकी प्रक्रिया, जो कार्गो के पूरे मार्ग के साथ कार्गो इकाइयों और रोलिंग स्टॉक के प्रसंस्करण और रखरखाव के साथ-साथ संसाधनों, गुणात्मक और मात्रात्मक संकेतकों के उपयोग की प्रक्रिया के लिए सभी परिवहन कार्यों की सामग्री, अवधि, स्थान, समय और तर्कसंगत अनुक्रम स्थापित करता है। और उनके कार्यान्वयन के लिए जिम्मेदारी का रूप।

माल ढुलाई की प्रक्रिया में किए गए कार्गो इकाइयों और रोलिंग स्टॉक को संभालने और सर्विस करने के तरीकों के सेट को कहा जाता है परिवहन प्रौद्योगिकी।परिवहन प्रौद्योगिकी को कई सिद्धांतों का पालन करना चाहिए जो सुनिश्चित करते हैं:

व्यावहारिक परिणामों पर ध्यान दें;

नियंत्रणीयता और समन्वय;

तर्कसंगतता;

वैज्ञानिक चरित्र;

गुणात्मक और मात्रात्मक मूल्यांकन की संभावना;

विश्व स्तर का अनुपालन;

पुनरुत्पादकता

परिवहन प्रौद्योगिकियां माल परिवहन प्रक्रिया के बहुत सार को दर्शाती हैं, सामान्य तौर पर, उन्हें निम्नानुसार उप-विभाजित किया जा सकता है: माल परिवहन प्रक्रिया (पूर्ण, अपूर्ण) के कवरेज की डिग्री के अनुसार;

फ़ंक्शन द्वारा (मुख्य, सहायक);

परिवहन के प्रकार (एकल-प्रजाति, बहु-प्रजाति) द्वारा; विशिष्टता की डिग्री (एक बार, विशिष्ट)।

माल परिवहन के प्रभावी संगठन के लिए के विकास और अनुप्रयोग की आवश्यकता है ठेठप्रौद्योगिकियां, सबसे अधिक भरा हुआपूरी तकनीकी प्रक्रिया को कवर करने के अनुसार सेवा में, सभी ग्मुख्य कार्य और संचालन जो एक निश्चित समूह के परिवहन के लिए परिवहन के सभी साधनों और उच्च गुणवत्ता के संसाधनों का सबसे कुशल उपयोग सुनिश्चित करते हैं मालविशिष्ट परिवहन गुणों के साथ। हालांकि, एक विशिष्ट तकनीक का विकास उसके स्पष्ट वर्गीकरण और स्पष्ट परिभाषा (पहचान) पर आधारित होना चाहिए। यह उपयुक्त वर्गीकरण प्रणाली (पदानुक्रमित या मुखर) और कोडिंग: पंजीकरण (क्रमिक या क्रमिक-क्रमिक), वर्गीकरण (अनुक्रमिक या समानांतर) का उपयोग करके प्राप्त किया जाता है। जल परिवहन में वर्गीकरण और कोडिंग प्रणालियों का उपयोग करने का अनुभव बताता है कि इस मामले में सबसे सुविधाजनक समानांतर कोडिंग प्रणाली पहलू वर्गीकरण प्रणाली के अनुरूप है। परिवहन प्रौद्योगिकी कोड को कई स्वतंत्र वर्गीकरण समूहों (पहलू) के कोड पदनामों के एक सेट के रूप में लिखा जा सकता है।

प्रौद्योगिकियों को वर्गीकृत करने और एक विशिष्ट प्रौद्योगिकी को परिभाषित करने के लिए उपरोक्त योजनाओं से, यह स्पष्ट है कि इसके कार्य, सामग्री, सार्वभौमिकता की डिग्री, कार्यान्वयन का स्थान आदि सभी को एक साथ रखा गया है। लगभग पूरी तरह से कार्गो के प्रकार और परिवहन संचालन के प्रकार से निर्धारित होते हैं, अर्थात। केवल दो स्वतंत्र वर्गीकरण समूहों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है: कार्गो के परिवहन गुण और परिवहन संचालन। बदले में, प्रत्येक समूह की अपनी कोडिंग प्रणाली होनी चाहिए।

माल के वर्गीकरण और कोडिंग के लिए, परिवहन के लिए प्रस्तुत किए गए सामानों की पूरी विविधता को उन वर्गों में संयोजित करना आवश्यक है जो उनकी परिवहन विशेषताओं के करीब हैं, अर्थात्, कार्गो गुणों के सेट जो परिवहन, परिवहन, भंडारण की तकनीक को निर्धारित करते हैं। कार्गो का पूरा मार्ग। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि परिवहन की दक्षता और गुणवत्ता के लिए आधुनिक आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, टैरिफ नामकरण में सुधार के लिए इस तरह के वर्गीकरण का उपयोग आधार के रूप में भी किया जा सकता है। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि ऐसा नामकरण सभी प्रकार के परिवहन के लिए समान होना चाहिए।

सोवियत संघ में, एक समय में परिवहन शुल्क, शुल्क, जुर्माना और दरों की गणना के लिए उपयोग किए जाने वाले सामानों का एक एकीकृत वर्गीकरण और नामकरण था। माल का एकीकृत शुल्क और सांख्यिकीय नामकरण (ETSNG) उत्पादों की उत्पत्ति के अनुसार उनके विभाजन पर आधारित है: कृषि; वानिकी, लकड़ी का काम और लुगदी और कागज उद्योग; धातु अयस्क, सल्फ्यूरिक कच्चे माल; ईंधन और ऊर्जा उद्योग; खनिज निर्माण के लिए खनिज कच्चे माल, सामग्री और उत्पाद; धातुकर्म उद्योग के उत्पाद; मैकेनिकल इंजीनियरिंग, उपकरण बनाने और धातु उद्योग; रसायन उद्योग; भोजन, मांस और डेयरी और मछली; प्रकाश और मुद्रण; अन्य कार्गो - कुल 11 खंड। प्रत्येक खंड के भीतर, कार्गो को समूहों और पदों में विभाजित किया जाता है। वर्तमान में, वर्गों की संख्या 12 तक बढ़ा दी गई है, और टैरिफ और सांख्यिकीय नामकरण में प्रत्येक कार्गो में छह अंकों का कोड पदनाम है, जहां पहले दो वर्ण समूह संख्या हैं, तीसरा अंक संबंधित समूह में स्थिति संख्या है। , चौथी और पांचवीं स्थिति में कार्गो की क्रमिक संख्या है, छठा आंकड़ा चेक है।

सुधार कारकों के अधीन, ऐसी वस्तुओं का उपयोग बातचीत की कीमतों के संदर्भ में किया जाना जारी है। लेकिन विशिष्ट परिवहन प्रौद्योगिकियों के उपयोग के लिए, यह वर्गीकरण बहुत विस्तृत है, श्रेणीबद्ध नहीं है, और परिवहन की बारीकियों को ध्यान में नहीं रखता है।

पाठ्यपुस्तक जल परिवहन द्वारा विभिन्न प्रकार के कार्गो के परिवहन के लिए आधुनिक तकनीकों का एक व्यवस्थित विश्लेषण प्रदान करती है। माल के परिवहन की संगठनात्मक विशेषताओं के साथ-साथ परिवहन और रसद प्रणालियों में आपात स्थिति को रोकने के उपायों पर विस्तार से चर्चा की गई है।
इस मैनुअल में प्रयुक्त शब्दावली न केवल समुद्री तकनीकी शब्दों के सार को प्रकट करती है, बल्कि उनके अंग्रेजी (अंतर्राष्ट्रीय) समकक्ष भी प्रदान करती है।
मैनुअल समुद्री इंजीनियरिंग और परिवहन प्रक्रियाओं की प्रौद्योगिकियों से संबंधित क्षेत्रों में विशेषज्ञता वाले उच्च शिक्षण संस्थानों के कैडेटों के लिए है और इसका उपयोग स्वतंत्र कार्य के लिए और "कार्गो परिवहन की तकनीक" अनुशासन पर एक बुनियादी प्रकाशन के रूप में किया जा सकता है।

कार्गो परिवहन प्रौद्योगिकी। संगठन और संरचना।
समुद्र या नदी परिवहन द्वारा कार्गो परिवहन की दक्षता में वृद्धि बेड़े और लोडिंग और अनलोडिंग उपकरणों के तकनीकी सुधार, माल के परिवहन के लिए नई तकनीकों की शुरूआत, विशेष प्रकार के जहाजों के निर्माण और एक ही समय में जुड़ी हुई है। , उनका सार्वभौमिकरण। तकनीकी सुधार लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के दौरान डाउनटाइम को कम करना, परिवहन की गई खेप की मात्रा को बढ़ाना और मानव कारक के प्रभाव को कम करना संभव बनाता है। प्रौद्योगिकी का कार्य प्रदर्शन किए गए संचालन और उनके स्वचालन की संख्या को कम करके कार्गो आंदोलन की अवधि और श्रम तीव्रता को कम करना है।

कार्गो को स्थानांतरित करने की प्रक्रिया की तकनीक को लोगों द्वारा इसे विभाजित करके एक अलग परिवहन प्रक्रिया को अंजाम देने की एक विधि के रूप में समझा जाता है। क्रमिक चरणों और संचालन की एक श्रृंखला के लिए, जिससे परिवहन की अधिकतम दक्षता प्राप्त होनी चाहिए। प्रौद्योगिकी का कार्य इस श्रृंखला से सभी अनावश्यक या दोहराए गए कार्यों को हटाना है। माल के परिवहन के लिए प्रौद्योगिकी का गहरा सार दो बुनियादी अवधारणाओं - चरण और संचालन के माध्यम से प्रकट होता है। एक चरण संचालन का एक निर्माता है जिसकी सहायता से एक विशेष प्रक्रिया की जाती है।

एक ऑपरेशन एक विशिष्ट लक्ष्य को प्राप्त करने के उद्देश्य से परिवहन प्रक्रिया का एक अखंड हिस्सा है, जिसमें एक या अधिक कलाकार शामिल होते हैं।
किसी भी कार्गो परिवहन प्रक्रिया की तकनीक को तीन घटक भागों में विभाजित किया जा सकता है: परिवहन प्रक्रिया को अलग करना, समन्वय और चरणबद्ध करना, एक कड़ाई से निश्चित प्रक्रिया।

माल की ढुलाई की प्रक्रिया को चरणों में विभाजित करना उन सटीक सीमाओं को निर्धारित करने के लिए आवश्यक है जिनके भीतर इस तकनीक का उपयोग करने वाले विषय पर आवश्यकताओं को लगाया जाएगा। किसी भी ऑपरेशन को नियंत्रण वस्तु को निर्धारित लक्ष्य के करीब लाना चाहिए और एक ऑपरेशन से दूसरे ऑपरेशन में संक्रमण की गारंटी देनी चाहिए। किसी भी चरण का अंतिम ऑपरेशन अगले चरण के पहले ऑपरेशन में सुचारू रूप से प्रवाहित होना चाहिए। विकसित किसी भी तकनीक का लक्ष्य अंततः उत्पादकता में वृद्धि करना चाहिए।

विषय
परिचय
खंड 1. कार्गो - परिवहन में श्रम का विषय
विषय 1.1. कार्गो। नामपद्धति। वर्गीकरण। वर्गीकरण के प्रकार और उद्देश्य। कार्गो परिवहन का संगठन और संरचना
विषय 1.2. माल के परिवहन गुण। परिवहन की प्रक्रिया में माल का रूपांतरण। माल के परिवहन गुणों को बदलना
विषय 1.3. माल ढुलाई। गठन के सिद्धांत, विशेषताएं। वर्गीकरण। माल ढुलाई का अनुसंधान। टन भार की आवाजाही के लिए योजनाओं का गठन
विषय 1.4. कार्गो वितरण योजनाएं। परिवहन के निर्देशों द्वारा वाहनों का चयन और व्यवस्था
खंड 2. वाहन - परिवहन की प्रक्रिया में काम के उपकरण
विषय 2.1. वाहन - प्रकार। वर्गीकरण
विषय 2.2. वाहनों की परिचालन और तकनीकी विशेषताएं
विषय 2.3. वाहन चालक दल, इसके कार्य और गठन के सिद्धांत
विषय 2.4. परिवहन चक्र और उसके तत्व
विषय 2. 5. वहन क्षमता
विषय 2.6. वाहन के संचालन और उपयोग के लिए व्यवसाय योजना
खंड 3. कार्गो परिवहन की तकनीक और कार्गो कार्गो के सशर्त गुणों के संरक्षण को सुनिश्चित करना
विषय 3.1. परिवहन के दौरान कार्गो को प्रभावित करने वाले कारक और उनके प्रभाव से कार्गो की सुरक्षा
विषय 3.2. पोत के कार्गो स्थानों का माइक्रॉक्लाइमेट
खंड 4. सामान्य कार्गो परिवहन की प्रौद्योगिकी और संगठन
विषय 4. 1. सामान्य कार्गो के प्रकार
विषय 4. 2. सामान्य कार्गो के परिवहन को विनियमित करने वाले दस्तावेज:
विषय 4. 3. सामान्य कार्गो के साथ बुनियादी प्रारंभिक संचालन
विषय 4. 4. सामान्य माल की ढुलाई के लिए पोत की तैयारी
खंड 5. बड़े स्थानों पर कार्गो परिवहन की प्रौद्योगिकी और संगठन
विषय 5.1. बड़े कार्गो स्थान। कार्गो समेकन वाहनों के प्रकार और परिवहन विशेषताएं
विषय 5.2. बड़े क्षेत्रों में माल के परिवहन की संगठनात्मक विशेषताएं। बड़े क्षेत्रों में माल की डिलीवरी के लिए परिवहन और तकनीकी प्रणाली
खंड 6. नियमित भार के परिवहन की प्रौद्योगिकी और संगठन
खंड 7. बल्क कार्गो परिवहन की प्रौद्योगिकी और संगठन
विषय 7.1. बल्क कार्गो के प्रकार और उनके परिवहन गुण। वर्गीकरण
विषय 7.2। थोक परिवहन वाहन और उनका प्रदर्शन
विषय 7.3। बल्क कार्गो की ढुलाई के लिए राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय विनियम
विषय 7.4. अनाज बल्क कार्गो का परिवहन
खंड 8. वन कार्गो परिवहन की प्रौद्योगिकी और संगठन
विषय 8.1. लकड़ी के कार्गो के प्रकार। मापन
विषय 8.2। टिम्बर डेक कार्गो की ढुलाई के लिए राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय विनियम
खंड 9. प्रौद्योगिकी और थोक में कार्गो की ढुलाई का संगठन
खंड 10. खतरनाक भार के परिवहन की प्रौद्योगिकी और संगठन
विषय 10. 1. खतरनाक सामान, उनका वर्गीकरण
विषय 10.2. खतरनाक सामानों के परिवहन में पर्यावरण संरक्षण। आपातकालीन स्थितियों के परिणामों को रोकने और समाप्त करने के उपाय
खंड 11. यात्री परिवहन की प्रौद्योगिकी और संगठन
विषय 11.1. यात्री परिवहन
विषय 11.2. यात्री यातायात गुणवत्ता संकेतक
धारा 12. परिवहन का संचालन; मानदंड। विनियम। संकेतक
विषय 12.1. परिवहन प्रदर्शन मानदंड
विषय 12.2. परिवहन कार्य मानक
विषय 12.3. परिवहन प्रदर्शन
खंड 13. परिवहन उद्यमों में उत्पादन प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन के लिए योजना और नियंत्रण प्रणाली
विषय 13.1. एंटरप्राइज प्लानिंग सिस्टम कार्यों के कार्यान्वयन के लिए एक कार्यक्रम है। एक शिपिंग कंपनी का बेड़ा प्रबंधन
विषय 13.2. यात्रा और पोत योजना
विषय 13.3. एनजीआरएफ परिवहन प्रक्रिया के अनुकूलन के स्तर को बढ़ाने के लिए एक प्रणाली है। बेड़े की आवाजाही अनुसूची का उद्देश्य और सामग्री। कार्गो डिलीवरी की प्रारंभिक प्रक्रिया के अनुकूलन के एक विशेष मामले के रूप में रसद
विषय 13.4. सूचना प्रवाह का संगठन
विषय 13.5. परिवहन सेवाओं के उत्पादन का विस्तार करने के लिए वाहनों को आकर्षित करने और फिर से भरने का औचित्य
विषय 13.6. सामग्री और तकनीकी आधार
विषय 13.7. परिवहन प्रतिभागी और उनके कार्य
विषय 13.8. परिवहन और तकनीकी परिवहन प्रणाली
धारा 14. छात्रों के वर्तमान और अंतिम ज्ञान नियंत्रण के प्रदर्शन के लिए परीक्षण
ग्रंथ सूची संबंधी संदर्भ।

प्रक्रिया आरेखों के विश्लेषण से पता चलता है कि किसी भी परिवहन प्रक्रिया में केवल कार्गो के लिए निहित चरण होते हैं, केवल रोलिंग स्टॉक के लिए, लेकिन संयुक्त चरण भी होते हैं। उत्तरार्द्ध में लोडिंग, परिवहन और अनलोडिंग का चरण शामिल है। विभिन्न चरण - लोडिंग के लिए रोलिंग स्टॉक की आपूर्ति, शिपमेंट के लिए कार्गो की तैयारी, उत्पादन और मध्यवर्ती बिंदुओं पर कार्गो का भंडारण, वेयरहाउसिंग, अग्रेषण संचालन आदि। यह स्थिति परिवहन प्रक्रिया की अवधारणा की अस्पष्टता को जटिल बनाती है। सड़क परिवहन उद्यमों के दृष्टिकोण से, जब रोलिंग स्टॉक के उपयोग में सुधार, रोलिंग स्टॉक के टर्नअराउंड समय को कम करने आदि के मुद्दों को सामने लाया जाता है, तो माल परिवहन की प्रक्रिया को पूरा करने के लिए, यह है आवश्यक है, इसे परिवहन के अलावा, लोड और अनलोड करने के लिए, साथ ही लोडिंग के लिए रोलिंग स्टॉक जमा करने के लिए, अर्थात। परिवहन प्रक्रिया को पूरा करें।

आइए कुछ बुनियादी अवधारणाओं को परिभाषित करें।

परिवहन प्रक्रिया उस समय से संचालन का एक सेट है, जब कार्गो को प्राप्त होने के क्षण तक शिपमेंट के लिए तैयार किया जाता है, जो अपने ज्यामितीय आकार, आकार और भौतिक और रासायनिक गुणों को बदले बिना अंतरिक्ष में कार्गो की आवाजाही से जुड़ा होता है (चरण 1-2- 3-4-5, चित्रा 2 ए या चरण 1-2-3-4-5-6-7, चित्रा 2 बी)।

आंदोलन की प्रक्रिया लोडिंग बिंदु पर लोडिंग संचालन का एक सेट है, एक प्रकार के परिवहन से दूसरे में कार्गो के हस्तांतरण के बिंदुओं पर ट्रांसशिपमेंट संचालन, इसके मध्यवर्ती भंडारण, परिवहन और अनलोडिंग बिंदु पर अनलोडिंग संचालन (चरण 2-3- 4 अंजीर। 2 ए; या चरण 2- 3-4-5-6, अंजीर। 2 बी)

परिवहन प्रक्रिया - लोडिंग और ट्रांसशिपमेंट बिंदुओं पर लोडिंग ऑपरेशन का एक सेट, परिवहन के एक मोड से दूसरे में माल के हस्तांतरण के बिंदुओं पर परिवहन, अनलोडिंग संचालन और लोडिंग के लिए रोलिंग स्टॉक की अनलोडिंग और आपूर्ति का बिंदु (चरण 2-3- 4-6, चित्रा 2 ए; या चरण 2-3-4-8 प्लस 4-5-6-9, चित्रा 2 बी)।

परिवहन प्रक्रिया का चक्र माल के परिवहन के लिए एक उत्पादन प्रक्रिया है, जब लोडिंग, परिवहन और अनलोडिंग के लिए रोलिंग स्टॉक की आपूर्ति के चरणों का प्रदर्शन किया जाता है। परिवहन प्रक्रिया के पूर्ण चक्र को सवारी भी कहा जाता है (चरण 2-3-4-6, चित्र 2 a; या 2-3-4-8 या 4-5-6-9, चित्र 2 b)।

एक मूविंग ऑपरेशन एक या एक सहयोगी तंत्र की एक प्रणाली द्वारा या मैन्युअल रूप से की जाने वाली चलती प्रक्रिया का एक हिस्सा है।

परिवहन - लोडिंग के स्थान से अनलोडिंग या रीलोडिंग (चरण 3 या चरण 5, चित्र 2 बी) के स्थान पर एक निश्चित मार्ग के साथ माल ले जाने का संचालन।

परिवहन उत्पाद - उत्पादन के स्थान से उपभोग के स्थान तक पहुँचाए गए माल का द्रव्यमान। परिवहन के आयोजन के अनुभव से पता चलता है कि रोलिंग स्टॉक पर उत्पादन के बिंदु पर लोड किए गए सभी कार्गो को इसके उपभोग के स्थान पर नहीं पहुंचाया जाता है। इसका कारण कार्गो का नुकसान, क्षति, प्राकृतिक नुकसान आदि है।

आधुनिक आर्थिक परिस्थितियों में, जब परिवहन परिसर के काम में सरकारी हस्तक्षेप बहुत सीमित है, कंपनियों के काम के अर्थमितीय मॉडल का उपयोग, जिसमें न केवल उनकी परिवहन गतिविधियों की वर्तमान स्थिति का आकलन शामिल है, बल्कि इसके लिए पूर्वानुमान भी शामिल है भविष्य का विशेष महत्व है। ऐसे मॉडलों में, उत्पादन फ़ंक्शन को प्रतिष्ठित किया जाता है, जो तकनीकी विशिष्टताओं के गठन और कार्यान्वयन की प्रक्रिया और उनके लिए मांग फ़ंक्शन का वर्णन करता है। व्यवहार में, पहला टीपी के लाभप्रदता कार्य में और दूसरा लाभदायक दरों के अनुमानित कार्य में बदल जाता है। ये दोनों टीसी संचालन की स्थिति द्वारा निर्दिष्ट टीपी विश्लेषण के लक्ष्य कार्य को निर्धारित करना संभव बनाते हैं, जिसके बिना उनके काम की प्रभावशीलता का कोई व्यावहारिक मूल्यांकन असंभव है।

माल के परिवहन की प्रक्रिया परिवहन प्रक्रिया में बड़ी संख्या में प्रतिभागियों को प्रभावित करती है और सभी पक्षों द्वारा सहमत प्रौद्योगिकी के आधार पर और नियामक दस्तावेजों या परिवहन की इंजीनियरिंग तैयारी के परिणामों के आधार पर व्यापक रूप से विचार किया जाना चाहिए।

माल परिवहन की तकनीक उपभोक्ता को माल पहुंचाने की प्रक्रिया को करने के लिए तकनीकों और विधियों का एक समूह है।

तकनीकी साधनों, विधियों और शब्दावली को एकीकृत करने के लिए, हमारे देश में यूनिफाइड सिस्टम ऑफ टेक्नोलॉजिकल डॉक्यूमेंटेशन (ESTD) 1975 से एक राज्य मानक के रूप में काम कर रहा है। GOST 3.1109-82 के अनुसार, तकनीकी प्रक्रिया उत्पादन प्रक्रिया का हिस्सा है, जिसमें श्रम के विषय को बदलने के लिए लक्षित क्रियाएं शामिल हैं। परिवहन के दौरान, तकनीकी प्रक्रिया को आमतौर पर परिवहन प्रक्रिया के विवरण के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, इसके कार्यान्वयन के निर्देश, नियम और प्रतिबंध, विशेष आवश्यकताएं, कार्यक्रम आदि।

माल के परिवहन के लिए तकनीकी प्रक्रिया का विकास निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

मानकीकृत परिवहन विशेषताओं की स्थापना (आंदोलन की अनुमानित गति, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन का समय, रोलिंग स्टॉक आपूर्ति की अनुसूची या तीव्रता, दैनिक या प्रति घंटा यातायात मात्रा, आदि);

मार्ग चयन और परिवहन प्रौद्योगिकी;

तकनीकी दस्तावेज का विकास;

गुणवत्ता नियंत्रण और परिवहन की सुरक्षा के तरीकों का निर्धारण;

तकनीकी परियोजना की विशेषताओं का विश्लेषण, जो मानकीकृत संकेतकों की पूर्ति की पुष्टि करना चाहिए, परिवहन की सुरक्षा और गुणवत्ता सुनिश्चित करना;

एटीओ प्रबंधन टीम द्वारा तकनीकी परियोजना का अनुमोदन।

परिवहन की तकनीकी प्रक्रिया के विकास का आधार परिवहन के लिए एक आवेदन या परिवहन के ग्राहक की परिवहन सेवा के लिए आवश्यकताओं के विवरण के साथ एक अनुबंध (वाणिज्यिक प्रस्ताव) है। परिवहन सेवा की प्रत्येक विशेषता के लिए, उपभोक्ता और ठेकेदार के लिए स्वीकार्य मूल्यों को इंगित किया जाना चाहिए। तकनीकी डिजाइन में परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए विशिष्ट आवश्यकताएं होनी चाहिए।

संगठन की दक्षता बढ़ाने के लिए तकनीकी प्रक्रिया में सुधार सबसे महत्वपूर्ण शर्त है।

चयनित परिवहन प्रौद्योगिकी की दक्षता का आकलन निम्नलिखित संकेतकों द्वारा किया जा सकता है:

परिवहन की लागत;

इकाई लागत;

पीएस प्रदर्शन;

परिवहन की गुणवत्ता।

कार्गो डिलीवरी प्रक्रिया को प्रत्येक चरण में किए गए अलग-अलग परस्पर संबंधित कार्यों के रूप में दर्शाया जा सकता है, जो कार्य की सामग्री के आधार पर निम्नानुसार वर्गीकृत किए जाते हैं।

नियंत्रण और लेखा संचालन कागजी कार्रवाई, एक विशिष्ट पैकेज की खोज, माल का निरीक्षण, सीलिंग आदि प्रदान करता है।

स्लिंगिंग ऑपरेशन एक क्रेन द्वारा ओवरलोड होने पर टुकड़े के भार को बन्धन और खोलना प्रदान करता है।

कार्गो संचालन पीआरएम की मदद से भार को उठाने और कम करने से जुड़ा है।

मूविंग ऑपरेशन - आरएमपी लोड को मूव करना।

सहायक संचालन अतिरिक्त कार्य से जुड़ा है जो माल लोड करने से पहले या बाद में किया जाना चाहिए (उद्घाटन कवर, तिरपाल के साथ बंद करना, आदि)।

परिवहन संचालन में कार्गो के साथ या बिना एसएस की आवाजाही शामिल है।

गोदाम संचालन में लदान के लिए कार्गो की तैयारी, चयन और लॉट द्वारा छँटाई आदि के लिए प्रावधान है।

GAP का प्रदर्शन करते समय, कई मुख्य प्रकार की तकनीकों को प्रतिष्ठित किया जाता है, जो एक दूसरे से काफी भिन्न होती हैं और काफी हद तक कार्गो बनाने वाली वस्तु के प्रकार पर निर्भर करती हैं - कंसाइनर। माल की डिलीवरी के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों की संख्या, सबस्टेशन का प्रकार, यातायात मार्गों को अनुकूलित करने की संभावना, परिवहन के अन्य साधनों के साथ माल प्रवाह को समन्वयित करने की आवश्यकता, माल ढुलाई सेवाओं की संरचना से जुड़े माल की संख्या को प्रभावित करती है। परिवहन।

विशिष्ट परिस्थितियों में परिवहन करने की प्रक्रिया का गहन अध्ययन करने के लिए, परिवहन और तकनीकी मानचित्र विकसित किए जाते हैं, जो कंसाइनर और कंसाइनर से सहमत होते हैं।

परिवहन और तकनीकी मानचित्र के आधार पर, माल की डिलीवरी के लिए एक तकनीकी अनुसूची विकसित की जाती है।

यह कार्यक्रम काम के समय और विभिन्न कलाकारों द्वारा उनके एक साथ निष्पादन की संभावना को ध्यान में रखते हुए तैयार किया गया है। शेड्यूल तैयार करने के बाद, प्रेषक के गोदाम में लोड करने के लिए माल तैयार करने के लिए आवश्यक वास्तविक समय निर्धारित किया जाता है; पीएस के उपयोग का समय; माल को परेषिती के गोदाम में रखने के लिए आवश्यक समय; वह समय जिसके दौरान पीएस को प्रेषक और प्राप्तकर्ता द्वारा सेवित किया जाता है। इन मूल्यों के आधार पर, स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज और लोडिंग और अनलोडिंग पॉइंट्स का काम पीएस और पीएफपी की संख्या को समायोजित करके और यदि आवश्यक हो, तो काम करने के लिए तकनीक को बदलकर जोड़ा जाता है।

विभिन्न तकनीकी कार्यों के समन्वय और समन्वय के बाद, कई वाहनों के कार्य कार्यक्रम विकसित किए जाते हैं।

परिवहन और तकनीकी वितरण योजनाओं के विकास और कार्यान्वयन की अनुमति है:

मॉड्यूलर सिद्धांत के उपयोग के माध्यम से परिवहन की परिचालन योजना और प्रेषण प्रबंधन को सरल बनाना;

तकनीकी संचालन के प्रवाह, निरंतरता और अधिकतम समानता सुनिश्चित करना;

विभिन्न संगठनों के कर्मचारियों द्वारा संचालन के समन्वित निष्पादन को व्यवस्थित करना;

माल की डिलीवरी का कुल समय कम करें।

सड़क मार्ग से परिवहन करते समय जिन मुख्य कारकों को ध्यान में रखा जाता है वे हैं:

1) माल का वर्गीकरण;

2) लोडिंग और अनलोडिंग की विधि;

3) परिवहन और भंडारण की स्थिति;

4) रोलिंग स्टॉक की वहन क्षमता का उपयोग करने की संभावना;

5) परिवहन के दौरान सुरक्षा;

6) लोडिंग, अनलोडिंग और परिवहन के दौरान खतरे की डिग्री।

लोडिंग और अनलोडिंग की विधि से, कार्गो को टुकड़े, थोक और तरल में विभाजित किया जाता है।

परिवहन और भंडारण की स्थितियों के आधार पर, कार्गो को सामान्य और विशिष्ट में विभाजित किया जाता है। विशिष्ट कार्गो को परिवहन, लोडिंग और अनलोडिंग और भंडारण के दौरान विशेष सुरक्षा और सुरक्षा उपायों की आवश्यकता होती है। वे में विभाजित हैं:

1) कुछ स्वच्छता शर्तों के अनुपालन की आवश्यकता;

2) नाशवान;

3) बड़ा द्रव्यमान;

4) लंबा;

5) बड़े आकार का;

6) खतरनाक।

खाद्य उत्पादों के परिवहन के दौरान कुछ स्वच्छता स्थितियां देखी जाती हैं। खराब होने वाले सामानों के लिए विशेष रोलिंग स्टॉक के उपयोग की आवश्यकता होती है, जो एक निश्चित तापमान व्यवस्था को बनाए रखता है। बड़ा माल - कार्गो, जिसके अलग-अलग टुकड़ों का द्रव्यमान 250 किग्रा (या लुढ़के हुए माल के लिए 400 किग्रा) से अधिक है। लंबा भार - भार का एक समूह, जिसकी लंबाई 1200 x 1600 मिमी के आयामों के साथ एक मानक फ्लैट फूस के सबसे बड़े आकार से अधिक है, जो 40 मिमी से अधिक की तरफ को ध्यान में रखता है। ओवरसाइज़्ड कार्गो - 2.5 मीटर से अधिक चौड़ा या 3.8 मीटर ऊँचा या वाहन के पिछले हिस्से से 2 मीटर से अधिक फैला हुआ कार्गो।

थोक द्रव्यमान के आधार पर (रोलिंग स्टॉक ले जाने की क्षमता के अधिकतम संभव उपयोग पर, वहन क्षमता का उपयोग करने के गुणांक द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए), सभी कार्गो को चार वर्गों में विभाजित किया गया है:

1) छोटा (0.5 टन तक);

2) मध्यम (0.5 से 1.5 टन तक);

3) बड़ा (1.5 से 16 टन तक);

4) 16 टन से अधिक।

उनके परिवहन के दौरान सुरक्षा की डिग्री के अनुसार, माल को तीन श्रेणियों में बांटा गया है:

1) विशेष संरक्षण की स्थिति (विस्फोटक और ज्वलनशील सामान, कांच, इलेक्ट्रॉनिक उपकरण) की आवश्यकता होती है;

2) संरक्षण की स्थिति (मैकेनिकल इंजीनियरिंग उत्पाद, फर्नीचर, भवन संरचनाएं) की आवश्यकता होती है;

3) संरक्षण की स्थिति (पृथ्वी, रेत, धातु) की आवश्यकता नहीं है।

शरीर के अधिकतम ऊर्ध्वाधर त्वरण को अनुमेय माना जाता है: पहली श्रेणी के सामानों का परिवहन करते समय - 9 मीटर / सेकंड 2, दूसरा - 9-15 मीटर / सेकंड 2, तीसरा - 15-21 मीटर / सेकंड 2.

सड़क परिवहन के फायदों में शामिल हैं: उच्च गतिशीलता, गतिशीलता, माल की डिलीवरी की उच्च गति, मध्यवर्ती ट्रांसशिपमेंट के बिना उत्पादों की डिलीवरी और सीधे प्रेषक के गोदाम से प्राप्तकर्ता के गोदाम तक, छोटी दूरी पर छोटे कार्गो कारोबार के विकास में छोटे पूंजी निवेश।

नुकसान में श्रम उत्पादकता संकेतक, परिचालन संकेतक और सड़क नेटवर्क की स्थिति के निम्न मूल्य शामिल हैं।

ऑटोमोबाइल उद्यमों द्वारा माल के परिवहन के लिए, फ्रेट रोलिंग स्टॉक का उपयोग किया जाता है: विभिन्न वहन क्षमता के ट्रक और कार ट्रेलर (फ्लैटबेड, डंप ट्रक, वैन, इज़ोटेर्मल वाले, टैंक, आदि सहित), ऑफ-रोड वाहन, अर्ध के साथ टोइंग वाहन -ट्रेलर।

परिवहन (परिवहन) प्रक्रिया सड़क परिवहन उद्यमों और उनकी इकाइयों द्वारा स्वतंत्र रूप से या कार्गो परिवहन की तैयारी, कार्यान्वयन और समापन में अन्य संगठनों के साथ समन्वय में किए गए संगठनात्मक और तकनीकी रूप से परस्पर संबंधित कार्यों और संचालन का एक सेट है।

परिवहन प्रक्रिया की संरचना में शामिल हैं:

1) माल ढुलाई का विपणन;

2) विकास, कार्गो प्रवाह के सर्वेक्षण से सामग्री के आधार पर, नए मार्गों को खोलते समय और मौजूदा लोगों की दिशा बदलते समय उपयोग की जाने वाली तर्कसंगत मार्ग योजनाओं का;

3) परिवहन के लिए आवश्यक संख्या में रोलिंग स्टॉक के प्रकार और निर्धारण का चयन;

4) परिवहन की विशिष्ट स्थितियों, माल के प्रकार और गुणों, माल परिवहन के परिचालन संकेतकों के आधार पर कारों और सड़क ट्रेनों के समीचीन उपयोग के दायरे का निर्धारण;

5) वाहन की गति का राशनिंग;

6) ड्राइवरों के लिए काम के तर्कसंगत तरीकों का उपयोग करके वाहनों की आवाजाही को व्यवस्थित करने के लिए सिस्टम का विकल्प;

7) परिवहन के अन्य साधनों के साथ सड़क परिवहन के काम का समन्वय;

8) चल स्टॉक की आवाजाही के लिए कुशल और सुरक्षित मार्ग विकसित करने के लिए सड़क की स्थिति का विश्लेषण;

9) सड़क मार्ग से माल का कुशल और सुरक्षित परिवहन सुनिश्चित करना;

10) रोलिंग स्टॉक के उपयोग की दक्षता में सुधार और परिवहन लागत को कम करने के लिए आर्थिक और गणितीय तरीकों और गणनाओं का अनुप्रयोग;

11) वाहनों का यातायात प्रबंधन;

12) ऑटोमोबाइल रोलिंग स्टॉक के संचालन और इसके उपयोग पर परिचालन नियंत्रण।

परिवहन प्रक्रिया में विभिन्न तरीकों के उपयोग पर विशेष ध्यान दिया जाता है जो सुनिश्चित करते हैं:

1) आवश्यक आकार के बैचों में माल की डिलीवरी की समयबद्धता;

2) परिवहन किए गए कार्गो की गुणवत्ता और मात्रा की सुरक्षा;

3) सुरक्षा आवश्यकताओं और यातायात सुरक्षा आवश्यकताओं का अनुपालन;

4) ईंधन अर्थव्यवस्था;

5) पर्यावरण संरक्षण;

6) श्रम कानून की आवश्यकताओं का अनुपालन।

परिवहन प्रक्रिया के सही संगठन में शामिल हैं:

1) माल की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए वाहनों के निष्क्रिय समय पर खर्च किए गए अतिरिक्त समय में कमी के कारण: लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के मोर्चे का विस्तार और उनके जटिल मशीनीकरण का उपयोग; कारों की डिलीवरी और संचालन के लिए शेड्यूल तैयार करना और उसका सख्ती से पालन करना; पैंतरेबाज़ी करने वाले वाहनों के लिए पहुँच सड़कों और क्षेत्रों का निर्माण, विशेष रूप से ट्रेलरों वाले वाहन, कई ट्रेलरों या अर्ध-ट्रेलरों वाले ट्रैक्टर; माल की प्रारंभिक तैयारी, आदि;

2) माल का तर्कसंगत भंडारण, हटाने योग्य बोर्डों का उपयोग, आदि, रोलिंग स्टॉक की वहन क्षमता और क्षमता के अधिकतम उपयोग की अनुमति देता है;

3) शरीर में भार का सही स्थान, वाहन के चेसिस पर भार भार के समान वितरण में योगदान और इसके प्रबंधन को सुविधाजनक बनाना;

4) सड़क के नियमों के सख्त पालन के साथ, सड़क की सतह, दृश्यता, यातायात की तीव्रता और अन्य कारकों की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, ट्रैक के संबंधित वर्गों पर कारों (रोड ट्रेनों) की आवाजाही के इष्टतम तरीके, जैसे साथ ही ड्राइवरों द्वारा सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक के विभिन्न ब्रांडों के संचालन के बुनियादी तकनीकी विशेषताओं और नियमों का ज्ञान प्रासंगिक माल का परिवहन। माल का परिवहन तर्कसंगत रूप से निर्मित मार्गों के साथ किया जाना चाहिए, कम से कम दूरी को ध्यान में रखते हुए, मार्ग के प्रत्येक खंड पर आवाजाही के तरीके, दोनों दिशाओं में कारों की लोडिंग सुनिश्चित करते हुए;

5) काम की ब्रिगेड पद्धति को व्यवस्थित करके वाहनों के संचालन मोड के समेकन के कारण कानून के ढांचे के भीतर ड्राइवरों के काम के समय का अधिकतम उपयोग।

वाहनों के नियमित रखरखाव और मरम्मत के लिए खर्च

इन लागतों की गणना बेलारूस गणराज्य के परिवहन और संचार मंत्रालय के फरमान के अनुसार की जाती है "सड़क से माल की ढुलाई के लिए समय के मानदंडों के अनुमोदन पर और सड़क के रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत के लिए लागत के मानदंड बेलारूस गणराज्य का परिवहन" 1 नवंबर, 2002 नंबर 35। इस दस्तावेज़ के अनुसार, रखरखाव और मरम्मत की लागत में निम्नलिखित घटकों का योग शामिल है:

मरम्मत और सहायक कर्मचारियों की मजदूरी

-माल की लागत

स्नेहक लागत

जहां , МЗ, - क्रमशः, मरम्मत और सहायक श्रमिकों की मजदूरी के लिए लागत के मानदंड, प्रति 1000 किमी की दौड़ में स्नेहक के लिए सामग्री की लागत;

एसटी - उद्यम में काम करने वाले पहली श्रेणी के कर्मचारी की प्रति घंटा मजदूरी दर 1200 रूबल प्रति घंटे है; - नियोजित माइलेज, किमी;

- रोलिंग स्टॉक के प्रकार के आधार पर मानदंडों के लिए एक सुधार कारक। बसों, हल्के मालवाहक वाहनों के लिए, यह 1 के बराबर लिया जाता है, ट्रकों के लिए: ट्रैक्टर - 0.99, डंप ट्रक - 1.1, टैंक - 1.13, वैन -1.05, रेफ्रिजरेटर - 1.18;

आईसी - औद्योगिक और तकनीकी उद्देश्यों के लिए औद्योगिक उत्पादों के लिए उत्पादक कीमतों का सूचकांक, दिसंबर 2001 तक प्रोद्भवन के आधार पर, 3.8 माना जाता है;

- ईंधन की लागत, रूबल।

बेलारूस गणराज्य का कानून वेतन के 39% की राशि में मजदूरी के लिए धन से बजटीय निधि में कटौती स्थापित करता है। इसलिए, मरम्मत और सहायक श्रमिकों की मजदूरी की लागत में 39% की वृद्धि होती है।

कार के टायरों की मरम्मत और बहाली के लिए सामग्री की लागत।

ऑटोमोबाइल टायर (Sш) की मरम्मत और बहाली के लिए सामग्री की लागत सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

जहाँ Ts w एक कार के टायर की कीमत है,

आरयूबी - कार पर लगे टायरों की संख्या,

पीसीएस; डब्ल्यू - टायर की लागत के प्रति 1000 किमी दौड़ने के प्रतिशत के रूप में पहनने की दर;

अचल संपत्तियों का मूल्यह्रास मानदंड प्रति 1000 किमी रोलिंग स्टॉक की लागत के प्रतिशत के रूप में मूल्यह्रास कटौती की राशि स्थापित करते हैं। 2.0 टन से अधिक की वहन क्षमता वाले वाहनों के लिए, ये मानक सेवा से सेवानिवृत्ति से पहले के माइलेज के आधार पर स्थापित किए जाते हैं। अचल संपत्तियों के मूल्यह्रास की गणना सूत्र का उपयोग करके की जाती है

जहां एस एम - रोलिंग स्टॉक (कार, ट्रेलर, सेमीट्रेलर), रूबल की पूर्ण बहाली के लिए मूल्यह्रास कटौती;

के पीएफ - एक गुणांक जो इस प्रकार के परिवहन के कारण अन्य अचल संपत्तियों के मूल्यह्रास की मात्रा को ध्यान में रखता है।

चल स्टॉक की पूर्ण बहाली के लिए मूल्यह्रास कटौती निर्धारित की जाती है:

रोलिंग स्टॉक के लिए, कटौती की दर जिसके लिए माइलेज के आधार पर निर्धारित की जाती है

जहां बा कार की परिशोधन लागत है,

रगड़ना।; एसी - मूल्यह्रास दर,

%; - मार्ग पर माइलेज, किमी;

K a परिचालन स्थितियों (शिफ्ट कार्य, पर्यावरण की स्थिति) के आधार पर, रोलिंग स्टॉक की मूल्यह्रास दरों को समायोजित करने के लिए गुणांक है। मूल्य पर ले सकते हैं

< К а < 1,3. Принимаем К а = 1,0.

पीएफ के लिए प्रत्यक्ष खाते द्वारा निर्धारित किया जाता है यदि संगठन केवल परिवहन में लगा हुआ है, अर्थात। गणना की गई अवधि से पहले की अवधि के लिए चल स्टॉक के मूल्यह्रास की लागत के लिए मूल्यह्रास और अचल संपत्तियों की बहाली की लागत का अनुपात। जब संगठन विभिन्न प्रकार की गतिविधियों को अंजाम देता है, तो यह अनुपात संगठन द्वारा अपनाई गई लेखा नीति के अनुसार निर्धारित किया जाता है। गणना के लिए, K PF को 1.4 के बराबर लिया जाता है। जब मूल्यह्रास वाहनों (ट्रेलरों, अर्ध-ट्रेलरों) से पूरी तरह से उपयोग किया जाता है, तो मुख्य लागत में इस प्रकार के परिवहन के कारण अन्य अचल संपत्तियों का केवल मूल्यह्रास शामिल होता है।

ड्राइवरों के वेतन की गणना

समय-मजदूरी के आधार पर काम करने वाले ड्राइवरों की प्रति घंटा मजदूरी अभिव्यक्ति से निर्धारित होती है (बेलारूस गणराज्य के परिवहन और संचार मंत्रालय के आदेश के अनुसार 210-Ц दिनांक 25.07.2005)

जहां समान टैरिफ पैमाने के अनुसार टैरिफ गुणांक है;

- कंपनी में लागू प्रथम श्रेणी के कर्मचारी की मासिक मजदूरी दर। इसे प्रति माह काम के घंटों की संख्या से प्रति घंटा टैरिफ दर (1200 रूबल / घंटा) गुणा करके स्वीकार किया जाता है, 1200X192 = 230400 रूबल;

के डी - गुणांक पढ़ने की खुराक, बोनस, आदि। मजदूरी के लिए, इसे 1.89 के बराबर लिया जाता है;

टी एम - काम के समय का औसत मासिक शेष, के डी = 192 घंटे लिया जाता है।

इस मद की गणना करते समय, श्रम पारिश्रमिक के लिए धन से बजट निधि में कटौती को ध्यान में रखना आवश्यक है, जो कि मजदूरी का 39% है।

ओवरहेड्स की गणना (सामान्य व्यावसायिक व्यय)

ओवरहेड लागत की राशि, जो प्रत्यक्ष गणना के अधीन नहीं है, चालक के वेतन को 0.7 के बराबर कारक से गुणा करके निर्धारित किया जाता है। उनमें से बाकी की गणना वास्तविक संख्याओं में की जाती है।

प्रबंधकों, विशेषज्ञों और कर्मचारियों के वेतन की गणना

प्रबंधकों, विशेषज्ञों के वेतन के गुणांक से ड्राइवरों के वेतन को गुणा करके विशेषज्ञों और कर्मचारियों के प्रबंधकों का वेतन निर्धारित किया जाता है (बेलारूस गणराज्य के परिवहन और संचार मंत्रालय का आदेश, 25 जुलाई, 2005 नंबर 210-टी) और कर्मचारी प्रति 1 रूबल ड्राइवरों के वेतन पर। गणना के लिए, इस गुणांक का मान 0.6 माना जाता है।

इस मद की गणना करते समय, श्रम पारिश्रमिक के लिए धन से बजट निधि में कटौती को ध्यान में रखा जाता है, जो मजदूरी का 39% है।

नियोजित लाभ निम्न सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:

जहां आर परिवहन की लाभप्रदता है, आर = 15%।

लागत मूल्य

परिवहन की लागत लागत और मुनाफे के योग के रूप में निर्धारित की जाती है:

मूल्य वर्धित कर को ध्यान में रखते हुए परिवहन की लागत के बराबर है:

जहां ई वैट मूल्य वर्धित कर की दर है, 20%।

1 किमी की दौड़ के लिए शुल्क सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है।