जब हेलीकॉप्टर दुनिया में दिखाई दिए। इगोर इवानोविच सिकोरस्की: हीरो, निर्वासन, विमानन पिता

(XX शताब्दी की शुरुआत से पहले पायनियर अवधि)

V.R. मिखीव कंद। येहेन। विज्ञान विज्ञान संस्थान और रूसी एकेडमी ऑफ साइंसेज के प्राकृतिक विज्ञान और प्रौद्योगिकी के विज्ञान संस्थान

हमारे देश में कोयलेकास्टिंग मशीनों के विकास का इतिहास कई शताब्दियों तक है। रूस के कई उत्कृष्ट दिमाग एक वाहक पेंच के साथ हवा को उठाने की समस्या में रुचि रखते थे। घरेलू और विदेशी हेलीकॉप्टर-बिल्डिंग के इतिहास का महत्वपूर्ण विश्लेषण से पता चलता है कि रूसी विमानन अग्रदूतों ने बिल्कुल पीछे नहीं निकला, और अक्सर अनुसंधान की चौड़ाई और परियोजना विकास के स्तर में अपने विदेशी सहयोगियों को काफी हद तक पार कर गया।

बच्चों के खिलौने "फ्लाइंग वांड", जो ऊपरी छोर से जुड़े एक स्क्रूड्राइवर के साथ एक रॉड है, जो अपने हाथों से कताई कर रहा है और हवा में रिलीज कर रहा है, मध्य युग से जाना जाता था। वाहक पेंच की मदद से हवा में उठाने का यह विचार पहली कोयलाशिंग मशीनों के विकास को उत्तेजित करता है।

ग्रेट रूसी विचारक मिखाइल वासलीविच लोमोनोसोव 1754 में वायुमंडल की ऊपरी परतों का अध्ययन करने के लिए एक "एयरोड्रोमिक कार" बनाया गया। वास्तविक छवि "मशीन" संरक्षित नहीं थी, लेकिन अभिलेखीय सामग्रियों के आधार पर यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि महान वैज्ञानिक ने दो-स्क्रू कोएक्सियल योजना का एक छोटा हेलीकॉप्टर बनाया है। डबल-ब्लेड वाहक शिकंजा के तहत "निलंबित" में, फ्यूजलेज को मौसम संबंधी उपकरणों को रखा गया था। यह व्यावहारिक उपयोग के लिए दुनिया का पहला छोटा आकार का हेलीकॉप्टर था। दुर्भाग्यवश, विज्ञान और प्रौद्योगिकी के विकास का स्तर अभी भी एक छोटी उड़ान तंत्र बनाने के लिए अपर्याप्त था, और "एयरोड्रोमिक मशीन" हवा में नहीं बढ़ी थी। विदेश में, हेलीकॉप्टर बनाने का पहला प्रयास केवल तीन दशकों के बाद शुरू हुआ और असफल रहे।

लोमोनोसोव के काम, साथ ही साथ इसके अन्य समकालीन लोगों, जैसे दिमागी लोगों को व्यापक प्रसिद्धि और विकास नहीं मिला है। विमान के विकास में ब्याज का समय हवा की तुलना में भारी है, केवल XIX शताब्दी के दूसरे भाग में आया, जब परियोजनाओं के व्यवस्थित विकास और छोटे और मध्यम विमान बनाने के प्रयासों में प्रबुद्ध यूरोप और अमेरिका में शुरू हुआ।

पिछली शताब्दी के 60 के दशक तक, लोमोनोसोव के बाद पहली बार कोलास्टिंग विमान के घरेलू विकास के लिए संदर्भित किया गया। ये एम। सियुलक उत्साही मॉडल (1861) और प्रसिद्ध अग्रणी विमानन वी.वी. क्रेस (1864), साथ ही साथ 1863 में केंद्रीय प्रेस में, पत्रकार एवी के प्रस्ताव। Evald और खनन अभियंता पी। Alekseeva। वी.वी. दुनिया में पहले में से एक को एक अवतल रूप के साथ प्रोफ़ाइल देने की व्यवहार्यता पर ध्यान आकर्षित किया। पहली बार evald ने एक बहु-मोड वाहक स्क्रू का सुझाव दिया, जो हेलीकॉप्टर मोड और पवन टरबाइन मोड पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

साथ ही, ले जाने वाले शिकंजा (बाद में अकादमिक) मिखाइल अलेक्जेंड्रोविच रायचेव \u200b\u200bके प्रयोगात्मक अध्ययन पर अपना काम शुरू किया। सहायक शिकंजा के मॉडल का परीक्षण करने के अपने साधनों पर बने होने के कारण, गर्जना विकसित उठाने बल और बिताए गए बिजली को जमे हुए, ब्लेड के स्थापना कोण और स्क्रू की घूर्णन गति को बदलकर। घरेलू प्रयोगात्मक वायुगतिकीय अध्ययनों के गठन और विकास पर इसके प्रयोगों का एक बड़ा प्रभाव पड़ा, जो रूस में हेलीकॉप्टर विषयों द्वारा व्यवस्थित शोध की शुरुआत शुरू कर रहा था। हेलीकॉप्टर स्क्रू के अध्ययन से एक घरेलू वैज्ञानिक स्कूल ऑफ एविएशन बनाने लगे। विमानन रूसी सैन्य विभाग में रूचि रखता है, लेकिन अग्रणी वित्तपोषण, कभी-कभी यूटोपियन, परियोजनाएं परियोजनाओं में नहीं पहुंचीं।

1869 में, एक युवा तुला कार्यकर्ता रूसी सेना के मुख्य इंजीनियरिंग विभाग में बदल गया एक हेलीकॉप्टर "इलेक्ट्रोलेट" की परियोजना के साथ, भविष्य उत्कृष्ट आविष्कारशील विद्युत इंजीनियरिंग एएन। Lododagin। परियोजना के अध्ययन की कमी के समर्थन में उनके लिए इनकार करने का कारण था, और युवा आविष्कारक फ्रांस गए, जिनकी सरकार ने जर्मनी के साथ युद्ध में हार गए, लॉजिजीना परियोजना को वित्त पोषित करने के लिए "निराशा से" पर सहमति व्यक्त की। फ्रांस की हार ने इमारत "इलेक्ट्रोलेट" के पूरा होने से रोका। तो हेलीकॉप्टर बनाने के लिए हमारे साथी के पहले प्रयास को समाप्त कर दिया।

70 के दशक के अंत तक, हेलिकोप्टर का विचार पूरे रूसी साम्राज्य में प्रसिद्ध हो गया। यह आविष्कारक केपीएस की परियोजनाओं से प्रमाणित है। Bessarabia से Yaroshevsky (1875), v.p. Voronezh (1878) से Bogorodsky, आई.पी. सरतोव (1880) से जुवेनलेव, वारसॉ और अन्य से एम। कर्मनोवा (1882)। परियोजनाओं के विकास का स्तर दृढ़ता से बढ़ गया है। जुवेनलेव के विकास एक विचार-बाहर लेआउट के साथ हेलीकॉप्टरों की रूस परियोजनाओं में पहले हैं। स्वैच्छिक पर उपयोग किए जाने वाले भविष्य में पॉकेट्स ने शिकंजा के मॉडल "कूद" टेकऑफ की कोशिश की।

रूसी अभियंता I. मेलिकोव ने 1879 में पेरिस में एक मोटर के रूप में टरबाइन के साथ एक हेलीकॉप्टर की दुनिया की पहली परियोजना विकसित की। अंगूठी चैनलों में शिकंजा उठाने के साथ एक उड़ान मंच की प्रोटोटाइप और 80 के दशक की अच्छी तरह से ज्ञात सेंट पीटर्सबर्ग आविष्कारक एसआई की शुरुआत में सुझाई गई शुरुआत में फ्यूजलेज की ऊर्ध्वाधर स्थिति के साथ परिवर्तित उपकरण। बरानोवस्की।

डॉक्टर एसए। पहली बार 1887 में नॉटकिन डिजाइन हेलीकॉप्टर के संरचनात्मक हिस्सों की ताकत पर गणना की गई थी। अगले साल, स्मोलेंस्क आधिकारिक I.z. रज़ीविच ने एक रोलिंग मशीन की परियोजना के लिए एक पेटेंट आवेदन भेजा और वाणिज्य विभाग और कारख़ाना विभाग को कारख़ाना। दो साल बाद विभाग के विभाग के विपरीत, उनके हेलीकॉप्टर की परियोजना अलग-अलग नहीं थी, एक सावधानीपूर्वक विचारशील परियोजना MoskVich I.i। Stina।

एक और मोस्कविच, इवान ओसिपोविच यार्कोवस्की ने सहायक शिकंजाओं के मौलिक परीक्षणों का आयोजन किया, जो अपने प्रसिद्ध समकालीन, अमेरिकी विमानन एस लंगले के अग्रणी की उपलब्धियों के साथ अध्ययन की गहराई में तुलनीय है। एक विशाल संचित अनुभवजन्य सामग्री का विश्लेषण करने के बाद, यार्कोवस्की ने भारोत्तोलन बल की निर्भरता और स्थापना के कोण और ब्लेड के क्षेत्र, पेंच के घूर्णन गति से प्रतिरोध के ग्राफ का निर्माण किया और के छोटे कोने की योग्यता समाप्त की ब्लेड स्थापना।

पिछली शताब्दी के अंत तक, रूसी हेलीकॉप्टर अग्रदूतों ने वायुगतिकीय, ताकत और ऊर्जा गणना के प्राइमेटिव युक्त विमानों की कई रोचक परियोजनाएं बनाईं। सहायक शिकंजा की विशेषताओं और पैरामीट्रिक निर्भरताओं के बारे में अपने युग अनुभवजन्य विचारों के लिए सर्वश्रेष्ठ विचारों के बारे में, उन्होंने उच्च मूल्य वाले हेलीकॉप्टरों के विकास से निकटता से संपर्क किया।

देर से XIX शताब्दी के रूसी वैज्ञानिक और डिजाइन विमानन के केंद्र का केंद्र शाही रूसी तकनीकी समाज के वैमानिक विभाग था। यहां, रूसी वैज्ञानिक और तकनीकी बुद्धिजीवियों का रंग यहां एकत्रित किया गया था - घरेलू वैज्ञानिकों और इंजीनियरों का नेतृत्व किया, जिनमें से कई को वाहक पेंच के साथ हवा में उठाने के समर्थकों को आश्वस्त किया गया था। हेलिकॉप्टर के सिद्धांत पर घरेलू और विदेशी अध्ययन के परिणामों का मौलिक विश्लेषण 18 9 2 में किया था। विभाग के प्रमुखों में से एक ई। Fedorov।

उसी वर्ष, विभाग के संस्थापक, एक उत्कृष्ट रूसी वैज्ञानिक और आविष्कारक एसएन। यहूदी ने पहली बार "ब्लेड तत्व" के अपने प्रसिद्ध सिद्धांत की शुरुआत को प्रकाशित किया, जो कई वर्षों तक हवा और वाहक शिकंजा के मानकों की पसंद पर मुख्य मार्गदर्शन रहा है। तकनीकी सोसाइटी के सदस्य बीडी "पोटेमकिन ने XIX शताब्दी के 80 के दशक के अंत में हेलीकॉप्टर निर्माण के लिए पहले शुरू किया। हालांकि, उनके तीन सीटर" वृद्धिशील हेलीकॉप्टर-कैप्शन (टॉस हेलीकॉप्टर) "कभी नहीं बनाया गया था। शायद आविष्कारक ने आगे के अनुभवों को आगे बढ़ाया नहीं हेलीकॉप्टर की शक्ति स्थापना के साथ।

दिलचस्प परिणाम एक समुद्री इंजीनियर और आविष्कारक पावेल dmitrievich kuzminsky हासिल किया। वह आयोजकों और वैमानिकी समाज के सबसे सक्रिय कर्मचारियों में से एक थे। सभी प्रकार के विमानों में से, आविष्कारक को सबसे उपयुक्त हेलीकॉप्टर माना जाता है, जिस परियोजना की परियोजना 1 99 0 के दशक की शुरुआत में विकसित हुई थी। Kuzminsky ने ट्रांसवर्स योजना "स्थितियों" के अपने दो-स्क्रू हेलीकॉप्टर कहा, और इसके लिए डिजाइन किए गए उच्च गति वाले असर शिकंजा - rusoids। कॉनिकल सर्पिल "रूसॉयड" "आर्किमेडियन स्क्रू" का संशोधन था। आधुनिक दृष्टिकोण से, एक वाहक पेंच के रूप में इसका उपयोग निम्न वायुगतिकीय दक्षता के कारण अनुचित था, लेकिन उस समय उचितता की समस्या एजेंडा पर अभी तक उत्पन्न नहीं हुई है। KUZMINSKY की गणना, हाइड्रोमेकॅनिक्स और जहाज निर्माण में मान्यता प्राप्त विशेषज्ञ, कई विरोधियों से एक उदार दृष्टिकोण, और 18 9 2 में आवंटित एक वैमानिकी विभाग को रूजुअल के प्रयोगों के माध्यम से आवंटित किया गया।

उन कारणों के लिए जो इस पर निर्भर नहीं हैं, कुज़्मिंस्की तुरंत रूसॉयड के निर्माण और परीक्षणों को शुरू नहीं कर सका और एक प्रयोगात्मक इंजन के निर्माण पर उन्हें जारी किए गए धन को सही ढंग से मानते हुए कि एक प्रकाश शक्ति संयंत्र का निर्माण एक के रूप में है एक कामकाजी विमान के कार्यान्वयन के साथ-साथ अत्यधिक कुशल ले जाने वाले स्क्रू के कार्यान्वयन के लिए महत्वपूर्ण शर्त अपने स्वयं के डिजाइन का मूल इंजन, आविष्कारक को "गैस-बोरिंग" कहा जाता है। यह दुनिया का पहला गैस-टरबाइन इंजन था।

एक साथ कुज़्मिंस्की के साथ, एक हेलीकॉप्टर बनाने का प्रयास दो अन्य रूसी इंजीनियरों द्वारा लिया गया था। वारसॉ इलेक्ट्रिकल उपकरण Stanislav Antonovich Stekhovsky 1891 में डिजाइन किया गया। एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ ट्रांसवर्स सर्किट के दो-स्क्रू विमान। यह दुनिया की पहली परियोजनाओं में से एक था जिसमें सभी तीन अक्षों के सापेक्ष बलों और क्षणों को प्रबंधित करने और संतुलित करने की आवश्यकता को ध्यान में रखा गया था, न केवल प्रगतिशील गति के साथ उड़ान के तहत, बल्कि विशिष्ट हेलीकॉप्टर उड़ान मोड पर भी: लंबवत टेकऑफ और लैंडिंग, साथ ही साथ।

एक हेलीकॉप्टर के साथ शुरू करना। Stekhovsky मुख्य रूप से संपूर्ण गतिशील प्रणाली (संचरण और असर शिकंजा) बनाया, जिसके बाद शेष भागों का निर्माण करने का इरादा था। डिवाइस अधूरा रहा, क्योंकि, विमान पर भारी इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करने की संभावना के बिना, आधिकारिक उदाहरणों ने स्टीरोव्स्की के काम को बनाए रखने से इनकार कर दिया।

एक अन्य हेलीकॉप्टर, एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ दो-स्क्रू ट्रांसवर्स सर्किट भी, XIX शताब्दी के हाल के वर्षों में एक उत्कृष्ट रूसी वैज्ञानिक-मेटलर्जिस्ट दिमित्री कॉन्स्टेंटिनोविच चेर्नोव (1839-19 21) बनाने की कोशिश की। परियोजना का विकास स्टैंड पर वाहक पेंच के अध्ययन से पहले था। मशीन के तार के तार के चयन के वैज्ञानिक प्रकृति, साथ ही साथ एक बड़े सापेक्ष लम्बाई के साथ ब्लेड के तर्कसंगत आकार को एक ब्रोशर में प्रकाशित किया गया था, जो विकास के इतिहास में एक उज्ज्वल घटना थी घरेलू विमानन वैज्ञानिक विचार। सीमित वित्तीय क्षमताओं ने चेर्नोव को एक कल्पना करने की इमारत बनाने की अनुमति नहीं दी।

आपको XIX शताब्दी के अंत में एक कोयलेकास्ट विमान बनाने के लिए एक और प्रयास का जिक्र करना चाहिए। वित्त मंत्रालय के एक मामूली अधिकारी विक्टर विक्टोरोविच कोटोव ने इंपीरियल रूसी तकनीकी समाज के वैमानिक विभाग की एक बैठक में 18 9 5 में दुनिया में दुनिया के पहले ग्लाइडर सहित सफलतापूर्वक उड़ान मॉडल की एक बैठक में प्रदर्शन किया। विभाग ने इसी तरह के मानव निर्मित ग्लाइडर के निर्माण में आविष्कारक का समर्थन करने का फैसला किया, लेकिन कोटोव की मौत ने इस उपक्रम को रोका।

इस प्रकार, XIX शताब्दी में एक हेलीकॉप्टर बनाने के लिए घरेलू डिजाइनरों के सभी पहले प्रयासों को सफलता के साथ ताज पहनाया नहीं गया था। एक वाहक पेंच के माध्यम से हवा में उठाने के लिए विज्ञान और प्रौद्योगिकी के विकास का स्तर अभी भी अपर्याप्त था। बेशक, "स्वर्ग को सहयोग" एक गुब्बारे में हो सकता है, लेकिन उनमें से प्रबंधन बेहद मुश्किल था, गुब्बारा एक "हवा खिलौना" बना रहा। खार्किव विश्वविद्यालय के शिक्षक, डॉक्टर ऑफ मेडिसिन कॉन्स्टेंटिन याकोवेलविच डेनिलिवस्की ने एक हाइब्रिड विमान बनाने में इस स्थिति से बाहर निकलने की कोशिश की। हाइब्रिड में शामिल विमान सिलेंडर को ओवन के अपने वजन की तुलना में थोड़ा छोटे उठाने बल बनाया जाना चाहिए था। लापता लिफ्ट बल को मंदी के पेंच द्वारा बनाया जाना चाहिए, जिसके कारण गिट्टी एयरोनॉटिक्स और गैस के खून की विशेषता के बिना करना संभव था।

18 99 में, डेनिलव्स्की ने एयरोस्टैट सिलेंडर के साथ एक उपकरण बनाया और दो ट्रांसवर्सली स्थित वाहक शिकंजा, एयरोनॉट की पेशी शक्ति के घूर्णन से प्रेरित, और अपने डिवाइस पर हवा में कई छोटी लिफ्टों को बनाया। लिफ्टिंग पावर बनाने के लिए यह शिकंजा ले जाने का पहला व्यावहारिक उपयोग था। घूर्णन वायुगतिकीय सतहों की एक प्रणाली इस उपकरण के सिलेंडर के तहत स्थित थी। दो कार्यों का प्रदर्शन किया: पंख और पावर स्टीयरिंग। सतह पर चढ़ाई और वंश पर उचित रूप से स्थापित किया गया, एक वायुगतिकीय बल उत्पन्न हुआ, अनुवाद आंदोलन प्रदान करता है।

पारंपरिक मेट्रोपॉलिटन वैज्ञानिक स्कूल के समानांतर में, मास्को में एक वैज्ञानिक स्कूल बनने लगा। लीडर प्रोफेसर निकोलाई एगोरोविच झुकोव्स्की ने रोलिंग-रंगीन विमान को सबसे आशाजनक प्रकार के विमान पर विचार करते हुए हेलीकॉप्टर निर्माण की समस्याओं के विकास पर बहुत ध्यान दिया। XIX शताब्दी के 80 के दशक में, उन्होंने हेलीकॉप्टरों के मॉडल के साथ प्रयोग किया। 18 9 0 में, पहले मुद्रित मुद्रित काम में "उड़ान के सिद्धांत पर", विमानन के सैद्धांतिक मुद्दों को समर्पित, झुकोव्स्की ने वाहक पेंच की जोर और शक्ति की गणना के बारे में अपने विचारों का नेतृत्व किया। 1898 में "ऑन एयरोनॉटिक्स" के काम में विभिन्न हेलीकॉप्टर-निर्माण के मुद्दों पर विचार किया गया था

मास्को विश्वविद्यालय (1 9 02) और कुचिन इंस्टीट्यूट (1 9 04) के वायुगतिकीय प्रयोगशालाओं के कार्यों की दिशा निर्धारित करने में, वैज्ञानिक ने कैरियर शिकंजा की विशेषताओं के प्रयोगात्मक अध्ययनों के निर्माण पर विशेष ध्यान दिया, विशेष परीक्षण बेंच के निर्माण के लिए प्रेरित किया। नए संगठित वायुगतिकीय प्रयोगशालाओं में किए गए अध्ययनों ने ज़ीकोव्स्की के नए वैज्ञानिक कार्यों के उद्भव में योगदान दिया "हेलीकॉप्टर द्वारा उठाए गए उपयोगी कार्गो" "," स्क्रू के सिद्धांत।

कार्यकर्ता केवल "," शिकंजा पर "" "(1 9 04) और" एक बड़ी संख्या में ब्लेड के साथ एक रोइंग स्क्रू का सिद्धांत "(1 9 07) के अधीन नहीं है, डिजाइन वायुगतिकीय और ऊर्जा के घरेलू सिद्धांत की नींव रखी गई है लचीला कमर के साथ हेलीकॉप्टरों और डिजाइनिंग ब्लेड की गणना। वैज्ञानिक और प्रयोगात्मक अध्ययनों के अलावा, वैज्ञानिक कोयला मशीनों की परियोजनाओं के विकास में लगे वैज्ञानिक: भारी आठ स्क्रू और लाइट "मोथ"।

विमान के कुकटों के सिद्धांत पर विश्लेषणात्मक कार्यों में से एक अनुमान के योग्य और 1 9 01 में अश्घबाट ब्रोशर डी। चुमाकोव "एरोनॉटिक्स के कार्य को हल करने के लिए मूलभूत सिद्धांत" में प्रकाशित किया गया है, जिसमें पहली बार लेखक ने दुनिया के स्तर को काफी हद तक औसत किया, कोयलाकास्टिंग डिवाइस की गतिशीलता का विश्लेषण किया और हेलीकॉप्टर के प्रबंधन और संतुलन को सुनिश्चित करने के लिए व्यावहारिक सिफारिशें दीं।

XIX और XX सदियों की बारी पर, कई परियोजनाएं पूरी तरह से विचार किए गए लेआउट, नोड्स और भागों के डिजाइन, सरलीकृत ताकत, वायुगतिकीय और ऊर्जा गणना के साथ दिखाई दीं। विकास के क्षेत्र में रोलिंग मशीनों के महत्वपूर्ण उन्नत आविष्कारकों को स्थिरता और नियंत्रण की समस्याओं के बारे में प्रस्तुत किया जाता है। हम एक खनन अभियंता एसएम की परियोजनाओं के बारे में बात कर रहे हैं। कोनेग्सबर्ग (18 9 3), एसोसिएट एनई। झुकोव्स्की एसएस Nezhdansky (18 9 4-1896), रूसी सेना अभियंता-मैकेनिक जी के मुख्य इंजीनियरिंग विभाग की सेवा। डी "आंद्रे (18 9 5), SestroRetsky आर्मीरी वी.पी. Konovova (18 9 5) के परास्नातक, सेवानिवृत्त कर्नल II.M. यानुशेव ताशकंद (1 9 02) से, शिक्षक ए.वी. याबुलोनवा (1 9 02) रियाज़स्क से, पुतिलोव्स्की प्लांट पीपी लिपकोव्स्की के मुख्य अभियंता (1 9 02--) 1904) और अन्य।

डी 'इंद्र और यानुशेव परियोजनाओं में, ट्रांसमिशन डिजाइन विशेष रूप से सावधानी से काम किया गया था, Yablonev परियोजनाओं में। यानुशेव और लिपकोव्स्की - नियंत्रण प्रणाली। हेलीकॉप्टर निर्माण के इतिहास में पहली बार ऐप्पलबोन और विमानन में पहले में से एक ने ऑटोपिलोट के डिजाइन को विकसित किया, जिसका मुख्य तत्व एक जीरोस्कोप है। यानुशेव पहली बार अपने डिवाइस के लिए नेविगेशन उपकरण का निर्माण किया। उस समय एक प्रकाश और विश्वसनीय विमानन मोटर की कमी के कारण, लगभग सभी परियोजनाओं के लेखकों ने मूल डिजाइन के बिजली संयंत्रों का प्रस्ताव दिया।

सर्गेई सर्गेईविच नेज़ोज़ेनस्की हेलीकॉप्टर निर्माण के क्षेत्र में अग्रणी घरेलू काम के बीच एक विशेष रूप से ध्यान देने योग्य जगह है। वह दुनिया के पहले में से एक था जो एक बिजली संयंत्र के रूप में एक हेलीकॉप्टर पर एक आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करने की पेशकश करता था। एक निर्विवाद प्राथमिकता ले जाने वाले स्क्रू ब्लेड के सिरों पर स्थापना के लिए प्रत्यक्ष-प्रवाह वायु-जेट इंजन के डिजाइन और प्रस्ताव में नेज़दानोव्स्की से संबंधित है। भविष्य में, अभियंता ने पहले दुनिया में सबसे पहले ब्लेड के सिरों पर पेंच के एक जेट कंप्रेसर ड्राइव विकसित किया। प्रतिक्रियाशील ड्राइव के साथ ऑन-लाइन विमान डिजाइन, नेज़ोमेन्स्की ने अपनी यात्रा संतुलन और प्रबंधन के लिए विभिन्न योजनाएं विकसित की हैं, जिनमें से कई पहले दुनिया में किसी को भी पेश किए गए हैं।

परिवहन उपकरण के क्षेत्र में उनके कई आविष्कारों द्वारा जाना जाता है आईओएसआईएफ जोसेफोविच लिपकोव्स्की ने विमानन में दिलचस्पी ली और एक्सएक्स शताब्दी की शुरुआत में दो-स्क्रू कोएक्सियल योजना के हेलीकॉप्टरों की कई परियोजनाओं की शुरुआत की। असर शिकंजा को 180 डिग्री से अधिक के सामने और पीछे किनारों के बीच कोण के साथ डबल-दोषी माना जाता था। नतीजतन, जब रुक गया, वे पैराशूट के रूप में काम कर सकते थे।

अभियंता ने 1 9 04 में पुतिलोव्स्की फैक्ट्री पर इंजीनियर के मूल आकार में एक हेलीकॉप्टर बनाना शुरू किया। शुरू करने के लिए, उन्होंने अपेक्षाकृत बड़े आकार (16 मीटर) के एक नकली ले जाने वाले पेंच का निर्माण किया और इसके द्वारा बनाई गई लिफ्टिंग बल को मापा। परिणाम अविश्वसनीय रूप से उच्च था। इसमें डूब गया। रूसी सेना के मुख्य इंजीनियरिंग विभाग के विशेषज्ञों ने पीआई के चित्रों और गणनाओं को पार किया। Lipkovsky को n.e द्वारा गिरने के लिए झुकोव्स्की। "रूसी विमानन के पिता" ने ब्लेड के एक तर्कहीन रूप से चुने हुए आकार को नोट किया, सहायक शिकंजा की अत्यधिक दक्षता और निर्माण की दिशा। सैन्य कार्यालय का समर्थन करने से बचना। एक हेलीकॉप्टर बनाने के लिए रूसी आविष्कारक का एक और प्रयास विफलता में समाप्त हो गया।

गहराई से विचार-विमर्श परियोजनाओं के अलावा। हेलीकॉप्टर समस्याओं के अक्षांश कवरेज की प्रशंसा। इस समय, सरल प्रस्ताव दिखाई दिए। हालांकि, कई दिलचस्प विचारों को शामिल करना। तो, sergiev posad n.m से खजाना। मित्रीकन ने 18 99 में हेलीकॉप्टर-मांसपेशी "एयरोनॉटिक साइकिल" के सैन्य विभाग लेआउट में भेजा, जिसने जल्द ही निर्यात करने के लिए घायल के युद्धक्षेत्रों से "... हिलाकर नहीं और हिला नहीं जा रहा" के रूप में उपयोग किया जाने के लिए उपयोग किया जाता है ", यह है एक स्वच्छता और निकासी निधि। डॉन कोसाक ए। स्मरनोव ने उसी वर्ष, विमान की एक परियोजना भेजी, जो भविष्य के "रेंजर" हेलीकॉप्टरों का एक प्रोटोटाइप था। यूएसटी-डीवींएसकी किले कुज़मिन के सैन्य अधिकारी 1 9 00 में हेलीकॉप्टर स्क्रू ब्लेड के सामान्य और चक्रीय पिच के प्रबंधन के लिए स्केवर के प्रोटोटाइप को डिजाइन किया गया। भविष्य में, उन्होंने एक स्लॉट मशीन का एक मॉडल बनाया और कैरियर स्क्रू के मॉडल पर अपने काम की कोशिश की।

20 वीं शताब्दी की शुरुआत तक, रूसी डिजाइनरों द्वारा, कोपरी-रंगीन विमानों की 40 से अधिक परियोजनाएं बनाई गईं, आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करने के लिए प्रस्तावों को बिजली संयंत्र के रूप में उपयोग करने के लिए किया गया था, सैद्धांतिक और प्रयोगात्मक अध्ययन के पैरामीटर निर्धारित करने के लिए किया गया था मुख्य उड़ान मोडों पर सहायक शिकंजा, विभिन्न बैलेंस शीट और नियंत्रण योजनाएं प्रस्तावित की गईं, कई योगों के डिजाइन को विकसित किया। कई रचनात्मक समाधानों को पहली बार नामित किया गया था और घरेलू प्राथमिकता का प्रतिनिधित्व किया गया था।

दुर्भाग्यवश, विज्ञान और प्रौद्योगिकी के विकास के स्तर ने मामले को पूर्ण आकार में किए गए उपकरणों पर इन समाधानों को आजमाने की अनुमति नहीं दी। XX शताब्दी के पहले दशक के अंत में, उनकी सृष्टि का समय बहुत बाद में आया है। घरेलू हेलीकॉप्टर निर्माण के अग्रणी चरण का अनुभव सीधे रूसी हेलीकॉप्टरों के व्यापक निर्माण की शुरुआत से पहले था।

13 जनवरी, 1 9 42 को, सिकोरस्की हेलीकॉप्टर पहली बार हवा में गुलाब - दुनिया का पहला हेलीकॉप्टर सैन्य उद्देश्यों के लिए था। हेलीकॉप्टरों का विकास वैज्ञानिक-एवियन डिजाइन इगोर सिकोरस्की ने पूर्व-क्रांतिकारी रूस में शुरुआत की, लेकिन उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवासन में पहले से ही जीवन में लागू किया। आज हमारी समीक्षा में सबसे प्रसिद्ध सैन्य हेलीकॉप्टरों के दर्जनों।

लाइट बहुउद्देशीय हेलीकॉप्टर सिकोरस्की आर -4 "हाइपरिफ्लो"

1 9 3 9 में सिकोरस्की बनाम -300 की पहली हेलीकॉप्टर गुलाब। डिजाइनर ने व्यक्तिगत रूप से कार को बनाया। वीएस -300 का दृश्य पूरी तरह से आदिम था, और फ्यूजलेज भी एक शिथिल नहीं था। पायलट एक छोटी कुर्सी में पूरी तरह से खुला था, ठीक इंजन के सामने। प्रारंभ में, इंजन "लाइकोमिंग" को एक हेलीकॉप्टर में 65 अश्वशक्ति की क्षमता के साथ स्थापित किया गया था, जिसके कारण तीन-ब्लेड स्क्रू हुआ। हेलीकॉप्टर नियंत्रण में भारी था, दृढ़ता से कंपन था और केवल कुछ ही सेकंड में हवा में चली।

सिकोरस्की ने अपने विकास को जारी रखा और जनवरी 1 9 42 में हेलीकॉप्टर आर -4 "मंडरता" पेश किया। हेलीकॉप्टर 120 किमी / घंटा तक की गति विकसित कर सकता है और 180 किमी उड़ सकता है, जो एक पायलट के साथ 3,350 मीटर की ऊंचाई (दो पायलटों के साथ 2,800 मीटर) की ऊंचाई तक बढ़ रहा है। पहले सैन्य हेलीकॉप्टर का उद्देश्य - संचार और बचाव कार्य। सिकोरस्की आर -4 "मंडरता" 1 9 42 से संयुक्त राज्य अमेरिका में और 1 9 45 से ब्रिटेन में सेवा में सशस्त्र थी। सैन्य विमानन ने अलास्का पर इस हेलीकॉप्टर को संचालित किया और बर्मा में युद्ध के दौरान, जहां आर -4 ने जंगल में अमेरिकी सैनिकों को बढ़ावा दिया, सामान और संदेश वितरित किया और घायल हो गए। 1 9 40 के दशक के अंत में हथियार आर -4 के साथ हटा दिया गया था।

पहला सोवियत सीरियल हेलीकॉप्टर एमआई -1 बन गया। एमआई -1 की उड़ान और तकनीकी विशेषताओं को एक प्रसिद्ध अमेरिकी हेलीकॉप्टर सिकोरस्की एस -51 (1 9 4 9) की तरह था। लेकिन अगर अमेरिकी हेलीकॉप्टर को एक छोटी सी श्रृंखला जारी की गई थी और लंबे समय से बनाया गया था, तो एमआई -1 हेलीकॉप्टरों का व्यापक रूप से राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में और यूएसएसआर की सशस्त्र बलों में, साथ ही अन्य देशों में हेलीकॉप्टर निर्यात किया गया था।

1 9 54 से, रोस्टोव में ऑरेनबर्ग में एमआई -1 हेलीकॉप्टरों का उत्पादन किया गया था, और 1 9 57 से उन्हें पोलैंड में लाइसेंस प्राप्त था। कुल मिलाकर, 2.5 हजार से अधिक हेलीकॉप्टर एमआई -2 बनाए गए थे। 1 9 58 से 1 9 68 की अवधि में, इस हेलीकॉप्टर पर 27 अंतर्राष्ट्रीय रिकॉर्ड स्थापित किए गए थे, जिसमें स्पीड रिकॉर्ड (141.392 किमी / घंटा), एक ऊंचाई रिकॉर्ड (6700 मीटर) और उड़ान सीमा (1654,571 किमी) शामिल थी। एमआई -1 और आज दुनिया के कई देशों में संचालन में हैं।

एमआई -8 - दुनिया में सबसे लोकप्रिय हेलीकॉप्टर

एमआई -8 हेलीकॉप्टर 1 9 65 में उत्पादन में लॉन्च किया गया था। इस कार का इतिहास 1 9 58 में शुरू हुआ, जब निकिता ख्रुश्चेव ने क्रेमलिन को मिखाइल मील कन्स्ट्रक्टर को बुलाया और कंपनी सिकोरस्की के कई हेलीकॉप्टर खरीदने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका जाने की पेशकश की, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उत्पादन का निरीक्षण करने और संभावनाओं को जानने के लिए। अमेरिकी कारें।

एमआई -8 हेलीकॉप्टर 12-स्पीड कंप्रेसर के साथ दो 1500-मजबूत इंजनों से लैस था, जिसमें दहन का एक कुंडलाकार प्रत्यक्ष प्रवाह कक्ष और 2-स्पीड अक्षीय टरबाइन था। यदि इंजन में से कोई एक विफल रहता है, तो दूसरा स्वचालित रूप से बढ़ी हुई शक्ति पर चला गया, जिसके कारण ऊर्ध्वाधर उड़ान मशीन ऊंचाई में कमी के बिना प्रदर्शन की गई। चालक दल के 3 सदस्यों के अलावा, हेलीकॉप्टर 24 पैराट्रूपर्स या 28 यात्रियों पर बोर्ड ले सकता है और उन्हें 225 किमी / घंटा की क्रूज़िंग गति के साथ 425 किमी की दूरी पर स्थानांतरित कर सकता है। अधिकतम गति एमआई -8 - 250 किमी / घंटा।

जून 1 9 65 में, यूएसएसआर ने ली बौर्जेट में अंतरराष्ट्रीय हवाई शो में एमआई -8 प्रस्तुत किया, और हेलीकॉप्टर एक वास्तविक सनसनी बन गया।

मशीन के अस्तित्व के 50 वर्षों से अधिक, विभिन्न संशोधनों के 12 हजार एमआई -8 से अधिक जारी किए गए हैं। इस हेलीकॉप्टर का अंतिम सैन्य संशोधन एमआई -8 एमटीएसएच टर्मिनेटर है जो लैंडिंग, सैन्य भार, घायल, दुश्मन की जीवित बल की हार के लिए लैंडिंग, सैन्य भार, घायल के परिवहन के लिए बख्तरबंद पर्यवेक्षण, स्थलीय, मोबाइल और निश्चित अल्पकालिक उद्देश्यों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही निकासी संचालन और बचाव कार्य के लिए भी।

नवंबर 1 9 86 में, सोवियत हेलीकॉप्टर का -31 बढ़ रहा था, जिसका विश्व हेलीकॉप्टर निर्माण में कोई अनुरूप नहीं है। उनकी मुख्य विशेषता रडार घड़ी को बनाए रखने की संभावना है। हेलीकॉप्टर जहाजों पर आधारित हो सकता है, और वायु रक्षा सैनिकों के कार्यों को हल करने के लिए भूमि संस्करण में उपयोग किया जा सकता है।

बोर्ड केए -31 पर, एक रेडियो-इलेक्ट्रॉन परिसर स्थापित है, जो आपको प्रोग्राम किए गए मार्ग के अनुसार किसी भी जलवायु और मौसम की स्थिति में एक हेलीकॉप्टर की स्वचालित उड़ान आयोजित करने की अनुमति देता है, जो 20 लक्ष्यों तक ऑटो ड्राइविंग का पता लगाएं और ले जाएं। वास्तव में, हेलीकॉप्टर के लक्ष्यों के बारे में जानकारी टेलीोड संचार चैनल पर नियंत्रण बिंदुओं को पास करती है।

हेलीकॉप्टर और आज उनके युद्ध की विशेषताओं में कोई अनुरूप नहीं है। यह बेहद छोटी उड़ान ऊंचाई पर दूरस्थ खिड़कियों पर विमान लक्ष्यीकरण लक्ष्यों का पता लगाने में सक्षम है। हेलीकॉप्टर का उपयोग सतह जहाजों और उनके रखरखाव के पता लगाने के लिए किया जाता है। केए -31 जहाज का हेलीकॉप्टर वायु हमलों से युद्ध के जहाजों की रक्षा करने में सक्षम है, जो ड्रोन विमान क्षेत्र और तटीय रडार के बाहर कार्य करता है। का -31 वर्तमान में रूसी संघ और भारत में सेवा में है।

का -50 "ब्लैक शार्क"

सोवियत हेलीकॉप्टर का -50, 1 9 82 की गर्मियों में हवा में गुलाब का प्रोटोटाइप, एक कैटापल्टी सीटों के साथ दुनिया में पहला हेलीकॉप्टर था, जो किसी भी उड़ान मोड में पायलट प्रदान करता था। इस कार में पायलट की सुरक्षा का एक विशेष स्थान चुकाया गया था: सीएबी अलग धातु प्लेटों का उपयोग करके पूरी तरह बख्तरबंद था, जिसमें से कुल द्रव्यमान 300 किलो से अधिक था। परीक्षणों से पता चला है कि पायलट की सुरक्षा की गारंटी है जब 12.7 मिमी के कैलिबर की गोलियां और 20 मिमी के गोले के शर्ड्स बोर्ड में हैं।

इस हेलीकॉप्टर के परीक्षण सख्त गोपनीयता में रखा गया था। कई उत्सुकों की दृष्टि में मास्को के पास परीक्षण हुए थे। इसलिए, ओकेबी विशेषज्ञ मूल छिपाने के उपायों के लिए गए थे: लड़ाकू मशीन को एक परिवहन में बदल दिया गया था, जो फ्यूजलेज अतिरिक्त खिड़कियों और दरवाजे के किनारों पर चमकदार पीले रंग के रंग की तलाश में था।

का -50 हेलीकॉप्टर का पहला मुकाबला बपतिस्मा जनवरी 2001 में चेचन्या में रूसी संघ की सेना के आतंकवादी विरोधी संचालन के दौरान हुआ था। मशीन युद्ध ऊर्जा और गतिशीलता में प्रदर्शन, सबसे जटिल पर्वत स्थितियों में युद्ध के मिशन करने में सक्षम है।

एमआई -26 दुनिया का सबसे बड़ा बहुउद्देशीय परिवहन हेलीकॉप्टर है, जिसका प्रयोग नागरिक और सैन्य विमानन दोनों में किया जाता है। पहली एमआई -26 1 9 77 में हवा में बढ़ी। आज तक, हेलीकॉप्टर, जो पायलटों को "फ्लाइंग गाय" कहा जाता है, दुनिया का सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर है। यह हवा में 20 टन कार्गो तक पहुंचने में सक्षम है, न केवल बोर्ड पर, बल्कि बाहरी निलंबन पर भी। भारी भार के लिए, एक चरखी बढ़ती 500 किलो तक लोड हो जाती है। हेलीकॉप्टर 82 पैराट्रूपर्स या चोटों के साथ 60 स्ट्रेचर को समायोजित करता है। कार की अधिकतम गति - 2 9 5 किमी / घंटा।

सिकोरस्की उह -60 "ब्लैक हॉक"

बीसवीं सदी हेलीकॉप्टर, 40 साल पहले बनाए गए सिकोरस्की यूएच -60 हेलीकॉप्टर "ब्लैक हॉक" पर विचार करते थे। बोर्ड पर 1500 किलोग्राम की भारोत्तोलन क्षमता या बाहरी निलंबन पर 4000 किलोग्राम तक, यह बोर्ड 14 सेनानियों को लेता है। आज यूएच -60 और 2 एंटी-पनडुब्बी संस्करणों का एक बुनियादी भूमि संस्करण है - एसएच -60 एफ "ओशन हॉक" और एसएच -60 बी "सागर हॉक"। डेक हेलीकॉप्टरों की एक पंक्ति भी है, अग्नि समर्थन के हेलीकॉप्टर, विशेष संचालन के लिए मशीनरी, सैनिटरी संस्करण और हस्तक्षेप। सिकोरस्की यूएच -60 सामान्य और उच्च रैंक अधिकारियों के लिए एक कर्मचारी हेलीकॉप्टर के रूप में प्रयोग किया जाता है। आज, यह हेलीकॉप्टर सक्रिय रूप से निर्यात के लिए आपूर्ति की जाती है।

बोइंग एएच -64 हेलीकॉप्टर "अपाचे"

पंथ हेलीकॉप्टर "अपाचे" को "रेगिस्तान में तूफान" के संचालन में प्रसिद्धि मिली, जहां नाटो प्रतिनिधियों ने कहा, सफलतापूर्वक टैंकों के साथ लड़ा, और आधुनिक मुकाबला हेलीकॉप्टरों की एक पूरी कक्षा का प्रोटोटाइप बन गया। इस हेलीकॉप्टर का नियमित रूप से इज़राइल रक्षा सेना वायुसेना द्वारा उपयोग किया जाता है। हेलीकॉप्टर ने 16 एंटी-टैंक मिसाइलों को "हॉलफायर", रॉकेट कॉम्प्लेक्स "स्टिंगर" एयर कॉम्बैट और 30 मिमी निर्मित स्वचालित बंदूक के लिए स्थापित किया है।

विशेषज्ञों का दावा है कि आज उड़ान टीटीएक्स में एक खुली चुनौती "अपाचे" ने रूसी एमआई -28 एन "नाइट हंटर" फेंक दिया। और 2002 में, डीपीआरके के आधुनिक ब्रेओ वायु सेना के साथ एमआई -24 के निर्यात संस्करण ने दक्षिण कोरियाई "अपाचे" से घटाकर खटखटाया। दक्षिण कोरिया हानि ने संयुक्त राज्य अमेरिका से "अपशेस" का एक मुफ्त पार्क रखने की मांग की और मांग की। विवाद अब तक की अनुमति नहीं है। अमेरिकी हेलीकॉप्टर डिजाइनरों के लिए प्रेरणा का एक स्रोत बन गए जिन्होंने संग्रह बनाया।

"हेवी" (iRoquoise) - वियतनाम युद्ध का प्रतीक

नापम के साथ एक साथ हेलीकॉप्टर "हेवी", वियतनाम में युद्ध का प्रतीक बन गया। ये हेलीकॉप्टर अमेरिकी सैन्य "मूल गृह" के लिए थे - उन्हें पदों, आपूर्ति किए गए प्रावधानों और गोला बारूद, उपकरण निकालने और युद्ध के मैदान से निकाले गए।

आंकड़ों के मुताबिक, युद्ध के युद्ध के 11 वर्षों में "हेवी" ने 36 मिलियन मुकाबला प्रस्थान किया। यदि हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि डेटाबेस पर कोई 3 हजार कारें नहीं हैं, तो यह पता चला है कि 18 हजार युद्ध प्रस्थान 1 अपरिवर्तनीय नुकसान के लिए जिम्मेदार है। परिणाम अद्वितीय है! और इस तथ्य के बावजूद कि "हेवी" के पास आरक्षण नहीं था।

एमआई -24 "मगरमच्छ" - हाइब्रिड हेलीकॉप्टर

एमआई -24 - परिवहन-मुकाबला सोवियत हेलीकॉप्टर, जिसकी पहली उड़ान 1 9 6 9 में हुई थी। नाटो में, उन्हें कोड नाम "लैन" (हिंद) मिला, और अमेरिकी विशेषज्ञों ने फैसला किया: एमआई -24 हेलीकॉप्टर नहीं है।

यद्यपि बाहरी रूप से एमआई -24 एक हेलीकॉप्टर के समान होता है और तकनीकी दृष्टिकोण से, हेलीकॉप्टर के रूप में उपयोग किया जाता है, यह एक संकर है। यह "पिगलेट" के साथ नहीं ले सकता है। इसका दृश्यमान असमान रूप से बड़े पैमाने पर बड़े पैमाने पर पंख होते हैं। एमआई -24 "फ्लाइंग बीएमपी" के रूप में बनाया गया। और डिजाइनरों ने एक भारी बख्तरबंद हेलीकॉप्टर को दुनिया के सबसे तेज़ युद्ध हेलीकॉप्टरों में से एक में बदल दिया (320 किमी / घंटा तक की गति विकसित करता है)।

मगरमच्छ ने पामीर पहाड़ों में, कोकेशस गोर्गेस में, इक्वेटोरियल अफ्रीका के वर्षावन में और उमस भरे एशियाई रेगिस्तान में ही शत्रुता में भाग लिया। अफगानिस्तान में लड़ाई की महिमा उसके पास आई। यह अद्वितीय coalcasting हमला विमान उस युद्ध का प्रतीक बन गया है। मगरमच्छ के बारे में अमेरिकी समाचार चैनल के साथ एक साक्षात्कार में अफगान मुजाहिदीन में से एक ने यह कहा: "हम रूसियों से डरते नहीं हैं, लेकिन हम उनके हेलीकॉप्टरों से डरते हैं।" एमआई -24 दुनिया का एकमात्र हेलीकॉप्टर है जो एयरसफिश में एक लड़ाकू विमान (एफ -4 एफ -4 फाइटर) को खटखटाया

सरणी (\u003d\u003e हेलीकॉप्टर, विमान [~ टैग] \u003d\u003e हेलीकॉप्टर, विमान उपकरण \u003d\u003e 86740 [~ आईडी] \u003d\u003e 86740 \u003d\u003e जिसने हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया, किस वर्ष? [~ नाम] \u003d\u003e जिसने हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया वर्ष? \u003d\u003e 1 [~ iblock_id] \u003d\u003e 1 \u003d\u003e 104 [~ iblock_section_id] \u003d\u003e 104 \u003d\u003e

प्रागैतिहासिक

लियोनार्डो दा विंसी

एम। लोमोनोसोव

पहली ऊर्ध्वाधर उड़ान

पहली पायलट उड़ान

सिकोरस्की की और सफलताएँ

[~ Detail_text] \u003d\u003e

इतिहास के रूप में, कई सबसे महत्वपूर्ण आविष्कारों की लेखकत्व स्थापित करना इतना आसान या असंभव नहीं है। आखिरकार, सदियों या हजारों किलोमीटर साझा करने वाले लोगों में वही विचार उत्पन्न हो सकते हैं। यह सच कहा गया था और पहले हेलीकॉप्टर का आविष्कार करने के सवाल के संबंध में, क्योंकि यह कई प्रतिभाशाली वैज्ञानिकों, इंजीनियरों और डिजाइनरों के बारे में जानता है जिन्होंने एक लंबवत टेकऑफ के साथ विमान बनाने की विभिन्न अवधारणाओं की पेशकश की।

प्रागैतिहासिक

निश्चित रूप से कहने के लिए, किस वर्ष में हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया गया था, यह काफी मुश्किल है, क्योंकि संदर्भ के बिंदु को निर्धारित करना मुश्किल है। यदि हम एक डिवाइस के विचार के बारे में बात करते हैं जो घूर्णन वाले पेंच के माध्यम से लंबवत रूप से ऊपर उठता है, तो 1600 वर्षों से अधिक इस तरह के एक आइटम का सबसे प्राचीन लिखित उल्लेख। उन्होंने अंत में एक स्क्रू के साथ एक छड़ी के रूप में एक छोटे बच्चों के खिलौने का प्रतिनिधित्व किया, जिसे हथेलियों के बीच घिरा हुआ था, घूर्णन और जारी किया गया था, जिसके बाद वह संक्षेप में भिगो गई थी। इस आविष्कार का कोई व्यावहारिक उपयोग नहीं मिला, और लंबे समय तक उसके बारे में भूल गया।

लियोनार्डो दा विंसी

यद्यपि पुनर्जागरण युग की सबसे बड़ी प्रतिभा का नाम उन लोगों के बीच प्रकट नहीं होता है, जो 1475 में अपने हाथ से किए गए चित्रों में से एक पर हेलीकॉप्टर का आविष्कार करने के बारे में सवाल का जवाब देते समय स्वीकार किए जाते हैं, एक विशाल पेंच के साथ एक विमान है। लियोनार्डो ने माना कि इस तरह के एक तंत्र को लंबवत रूप से लेना था, अगर इसके प्रोपेलर पायलट की पेशी शक्ति का उपयोग करके आगे बढ़ने की ओर जाता है।

एम। लोमोनोसोव

270 वर्षों के बाद, खिंचाव के साथ तंत्र को एक मिनी-हेलीकॉप्टर के प्रोटोटाइप कहा जा सकता है, रूस में आविष्कार किया गया था। उनका लेखक मिखाइल लोमोनोसोव बन गया, जिन्होंने मौसम विज्ञान अध्ययन के लिए आवश्यक थर्मामीटर और अन्य उपकरणों को बढ़ाने में सक्षम डिवाइस बनाने का फैसला किया। यह ज्ञात है कि वसंत तंत्र से शुरू होने वाला मॉडल भी निर्मित किया गया था, लेकिन इसके परीक्षण सफल नहीं थे। जैसा भी हो सकता है, हालांकि यह विश्वास करने का कोई कारण नहीं है कि पहले एम। लोमोनोसोव हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया गया था, इसका आविष्कार किया गया था, कोयलाकास्टिंग मशीनों पर प्रतिक्रियाशील पल की पुनर्भुगतान का सिद्धांत अभी भी लागू होता है और इसे आम तौर पर स्वीकार किया जाता है। क्लासिक।

पहली ऊर्ध्वाधर उड़ान

1860 में, फ्रांस में, पोंटून डी'मेकुर ने एक विमान एयरोनिफाइड बनाया, जिसमें दो समाक्षीय शिकंजा थे और भाप इंजन से सुसज्जित थे। इसके परीक्षण सफल नहीं थे, और कार एक ऊर्ध्वाधर चढ़ाई नहीं कर सका, क्योंकि इसके आविष्कारक की उम्मीद थी।

गैसोलीन इंजन के आगमन के साथ स्थिति बदल गई है, जो अधिक शक्तिशाली और वजन कम भाप थीं। 2 9 सितंबर, 1 9 07 को, इतिहास में पहली लंबवत उड़ान हुई। उन्हें मानव रहित उपकरण गीरोप्लेन द्वारा बनाया गया था, जो प्रोफेसर एसएच के सैद्धांतिक समर्थन के साथ लुई और जैक्स ब्रेज का निर्माण किया गया था। Riche। वह एक मिनट से भी कम समय तक चला। साथ ही, कार केवल 50 सेमी तक जमीन से दूर तोड़ने में सक्षम थी। सफलता के बावजूद, अधिकांश विशेषज्ञों का मानना \u200b\u200bहै कि हेलीकॉप्टर का आविष्कार करने वाले प्रश्नों के बारे में सवाल का जवाब देते समय Gyroplal के रचनाकारों के नाम नहीं कहा जा सकता है, चूंकि इसकी उड़ान प्रबंधित नहीं हुई थी, और डिवाइस स्वयं ही वृद्धि का क्षण पट्टा पर था।

पहली पायलट उड़ान

1 9 07 में, फ्रांसीसी पॉल कॉर्नी पहला व्यक्ति बन गया जिसने हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया जिसने अपने निर्माता को हवा में उठाया। कार केवल 2 सेकंड की उड़ान में थी और 50 सेमी की ऊंचाई तक पहुंची। साथ ही, रूट ने उपकरण को नियंत्रित करने की कोशिश की, लेकिन यह नहीं कहा जा सकता कि वह प्रबंधित नहीं हुआ।

हेलीकॉप्टर के आविष्कार का और इतिहास

कई सालों तक, डिजाइनर और इंजीनियरों ऐसे विमानों के प्रबंधन की समस्या को हल नहीं कर सके। फ्रैक्चर 1 9 11 में हुआ, जब बी एन। यूरीव उन लोगों बन गए जिन्होंने स्टीयरिंग स्क्रू के साथ हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया। बाद के तंत्र का उपयोग विमान के निर्माण और आज तक किया जाता है।

1 9 22 में, प्रोफेसर जी बोटजात, जो क्रांति के बाद रूस से संयुक्त राज्य अमेरिका में आ गए, जो अमेरिकी सेना के आदेश पर दुनिया के पहले लगातार नियंत्रित हेलीकॉप्टर के आदेश पर बने। हालांकि, 5 मीटर की ऊंचाई तक हवा में बढ़ रहा है, वह केवल कुछ ही मिनटों में उड़ान में सक्षम था।

हेलीकॉप्टर निर्माण के क्षेत्र में सफलताएं

बाद के वर्षों में, अवधि और उड़ानों की सीमा पर कई रिकॉर्ड वितरित किए गए थे। उनमें से ध्यान दिया जा सकता है:

736 मीटर की दूरी के अपने स्वयं के डिजाइन के हेलीकॉप्टर पर काबू पाने, अर्जेंटीना राउल पैरास पेस्कारा का रिकॉर्ड;

उस समय सबसे लंबा (1 9 24) 7 मिनट 40 एस की उड़ान अवधि, फ्रांसीसी ई। एमिशन द्वारा बिल्कुल सही;

1 9 30 में 1 किमी से अधिक की दूरी पर काबू पाने, इतालवी हेलीकॉप्टर डी 'Askanio का रिकॉर्ड;

स्पीड रिकॉर्ड (100 किमी / घंटा), 1 9 35 में Gyroplalen विमान द्वारा स्थापित।

किसने दुनिया में पहले हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया?

ऐसा माना जाता है कि इस सवाल के जवाब में, वैज्ञानिक-विमान डिजाइनर इगोर इवानोविच सिकोरस्की का नाम कहा जाना चाहिए। लंबे समय तक अपने मुख्य निर्माण के आविष्कार तक - दुनिया का पहला धारावाहिक हेलीकॉप्टर - उन्होंने उस समय सबसे उन्नत 4-इंजन विमान "रूसी वितिज" बनाया। इसके अलावा, यह ट्रान्साटलांटिक हाइड्रोप्लेन्स के डिजाइन में चैंपियनशिप का भी मालिक है। इ।

1 9 31 में, सिकोरस्की ने एक विमान की एक परियोजना पेटेंट की, जिसका डिजाइन आज इस्तेमाल किए गए हेलीकॉप्टर मॉडल से मूल रूप से अलग था। विशेष रूप से, उन्होंने 2 प्रोपेलर का उपयोग करने का सुझाव दिया: पूंछ पर छत और सहायक पर मुख्य।

पहला प्रयोगात्मक हेलीकॉप्टर सिकोरस्की - वीएस -300, अपने आप से प्रबंधित, सितंबर 1 9 3 9 में आकाश में गुलाब। यह एक खुले पायलट केबिन के साथ एक बड़े व्यास स्टील पाइप था। विमान में 65 लीटर की शक्ति थी। से। और एक Lycoming इंजन से लैस था, 3-ब्लेड मुख्य रोटर घूर्णन।

सिकोरस्की की और सफलताएँ

1 9 41 के मध्य वसंत में, विमान ने एक फ्लोट चेसिस पर उभयचर हेलीकॉप्टर की दुनिया में दुनिया में एक प्रस्तुति तैयार की, जो विमान वीएस -300 के उस समय पहले से ही प्रसिद्ध का एक संशोधन है। रोलिंग मशीन ने पानी की सतह से वृद्धि की और सफलतापूर्वक जमीन पर उतरा। इसकी उड़ान की अवधि 1 घंटे और 35 मिनट थी, और गति प्रति घंटे 100 किमी तक पहुंच गई थी। में

बाद के विमान डिजाइनर ने 18 प्रकार के हेलीकॉप्टर बनाए जो उत्पादित होने लगे। इसके अलावा, उन्हें टर्बाइन मॉडल, उभयचर चेसिस के साथ-साथ तथाकथित उड़ान क्रेन के साथ उभयचर का निर्माण किया गया। सिक्सर्स द्वारा बनाए गए हेलीकॉप्टरों पर, प्रसारण और ट्रांसड्यूस और ट्रांसशिपमेंट की उड़ान हवा में ईंधन भरने के साथ की गई थी। अंडे मशीनों का उपयोग विभिन्न प्रकार के उद्देश्यों के लिए किया जाता था। सिकोरस्की ने एस -58 हेलीकॉप्टर के निर्माण के साथ अपने करियर सेवानिवृत्त होने से पहले अपना करियर पूरा कर लिया है, सही ढंग से पहली पीढ़ी का सबसे अच्छा हेलीकॉप्टर माना जाता है।

अब आप जानते हैं कि ऐसा क्यों माना जाता है कि इगोर सिकोरस्की ने पहले हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया था। साथ ही, योग्यता और अन्य इंजीनियरों और डिजाइनरों को कम करना असंभव है जिन्होंने कई वर्षों के अपने जीवन के कई वर्षों को समर्पित किया है और कोयलाकास्टिंग विमान में सुधार किया है।

\u003d\u003e एचटीएमएल [~ detail_text_type] \u003d\u003e एचटीएमएल \u003d\u003e जैसा कि कहानी दिखाता है, सबसे महत्वपूर्ण आविष्कारों की लेखनी स्थापित करना इतना आसान या असंभव नहीं है। आखिरकार, सदियों या हजारों किलोमीटर साझा करने वाले लोगों में वही विचार उत्पन्न हो सकते हैं। यह सच कहा गया था और पहले हेलीकॉप्टर का आविष्कार करने के सवाल के संबंध में, क्योंकि यह कई प्रतिभाशाली वैज्ञानिकों, इंजीनियरों और डिजाइनरों के बारे में जानता है जिन्होंने एक लंबवत टेकऑफ के साथ विमान बनाने की विभिन्न अवधारणाओं की पेशकश की। [~ पूर्वावलोकन_टेक्स्ट] \u003d\u003e जैसा कि कहानी दिखाता है, कई सबसे महत्वपूर्ण आविष्कारों की लेखनी स्थापित करना इतना आसान या असंभव नहीं है। आखिरकार, सदियों या हजारों किलोमीटर साझा करने वाले लोगों में वही विचार उत्पन्न हो सकते हैं। यह सच कहा गया था और पहले हेलीकॉप्टर का आविष्कार करने के सवाल के संबंध में, क्योंकि यह कई प्रतिभाशाली वैज्ञानिकों, इंजीनियरों और डिजाइनरों के बारे में जानता है जिन्होंने एक लंबवत टेकऑफ के साथ विमान बनाने की विभिन्न अवधारणाओं की पेशकश की। \u003d\u003e पाठ [~ preview_text_type] \u003d\u003e पाठ \u003d\u003e [~ detail_picture] \u003d\u003e \u003d\u003e 11.04.2018 15:25:30 [~ timestamp_x] \u003d\u003e 04/11/2018 15:25:30 \u003d\u003e 04/25 / 2018 [~ active_from] \u003d\u003e 04/25/2018 \u003d\u003e / समाचार / [~ list_page_url] \u003d\u003e / समाचार / \u003d\u003e / समाचार / 104/86740 / [~ detail_page_url] \u003d\u003e / समाचार / 104/86740 / \u003d\u003e / [~ Lang_dir] \u003d\u003e / \u003d\u003e kto_izobrel_vertolet_v_kakom_godu [~ कोड] \u003d\u003e kto_godu \u003d\u003e 86,740 [~ extrest_id] \u003d\u003e 86,740 \u003d\u003e समाचार [~ समाचार \u003d\u003e समाचार [~ iblock_code] \u003d\u003e समाचार \u003d\u003e clothes_news_s1 [~ iblock_external_id] \u003d\u003e clothes_news_s1 \u003d\u003e s1 [~ lid] \u003d\u003e s1 \u003d\u003e \u003d\u003e 04/25/2018 \u003d\u003e सरणी (\u003d\u003e किस वर्ष में हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया? \u003d\u003e जिसने हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया, जिसमें वर्ष? \u003d\u003e जैसा कि कहानी दिखाता है, लेखकत्व कई महत्वपूर्ण आविष्कार स्थापित करना इतना आसान या असंभव नहीं है। आखिरकार, सदियों या हजारों किलोमीटर साझा करने वाले लोगों में वही विचार उत्पन्न हो सकते हैं। सत्य और के संबंध में किसने पहले हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया, क्योंकि यह कई लोगों के बारे में जानता है एक्स प्रतिभाशाली वैज्ञानिक, इंजीनियरों और डिजाइनरों जिन्होंने वर्टिकल टेकऑफ के साथ विमान बनाने की विभिन्न अवधारणाओं की पेशकश की। \u003d\u003e किस वर्ष में हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया गया? \u003d\u003e किस वर्ष में हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया गया? \u003d\u003e किस वर्ष में हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया गया? \u003d\u003e जैसा कि कहानी दिखाता है, कई सबसे महत्वपूर्ण आविष्कारों की लेखनी स्थापित करना इतना आसान या असंभव नहीं है। आखिरकार, सदियों या हजारों किलोमीटर साझा करने वाले लोगों में वही विचार उत्पन्न हो सकते हैं। यह सच कहा गया था और पहले हेलीकॉप्टर का आविष्कार करने के सवाल के संबंध में, क्योंकि यह कई प्रतिभाशाली वैज्ञानिकों, इंजीनियरों और डिजाइनरों के बारे में जानता है जिन्होंने एक लंबवत टेकऑफ के साथ विमान बनाने की विभिन्न अवधारणाओं की पेशकश की। \u003d\u003e किस वर्ष में हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया गया? \u003d\u003e किस वर्ष में हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया गया? \u003d\u003e किस वर्ष में हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया गया? \u003d\u003e किस वर्ष में हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया गया? \u003d\u003e किस वर्ष में हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया गया? \u003d\u003e किस वर्ष में हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया गया? \u003d\u003e किस वर्ष में हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया गया? \u003d\u003e किस वर्ष में हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया गया? \u003d\u003e किस वर्ष में हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया?) \u003d\u003e सरणी (\u003d\u003e हेलीकॉप्टर, विमान) \u003d\u003e सरणी () \u003d\u003e सरणी (\u003d\u003e 1 [~ आईडी] \u003d\u003e 1 \u003d\u003e 02/15/2016 17:09 : 48 [~ timestamp_x] \u003d\u003e 02/15/2016 17:09:48 \u003d\u003e समाचार [~ iblock_type_id] \u003d\u003e समाचार \u003d\u003e एस 1 [~ ढक्कन] \u003d\u003e एस 1 \u003d\u003e समाचार [~ कोड] \u003d\u003e समाचार \u003d\u003e प्रेस सेंटर [~ नाम] \u003d\u003e प्रेस सेंटर \u003d\u003e वाई [~ सक्रिय] \u003d\u003e y \u003d\u003e 500 [~ क्रमबद्ध] \u003d\u003e 500 \u003d\u003e / समाचार / [~ LIST_PAGE_URL] \u003d\u003e / समाचार / \u003d\u003e # site_dir # / समाचार / #section_id # / # element_id # / [~ detain_page_url] \u003d\u003e # site_dir # / समाचार / # sture_id # / # element_id # / \u003d\u003e # site_dir # / news / # saveion_id # / [~ sector_page_url] \u003d\u003e # site_dir # / समाचार / # धारावाहिक # / \u003d\u003e [~ चित्र] \u003d\u003e \u003d\u003e [~ विवरण] \u003d\u003e \u003d\u003e पाठ [~ विवरण_टाइप] \u003d\u003e पाठ \u003d\u003e 24 [~ rss_ttl] \u003d\u003e 24 \u003d\u003e y [~ rss_active ] \u003d\u003e Y \u003d\u003e n [~ rss_file_active] \u003d\u003e n \u003d\u003e 0 [~ rss_file_limit] \u003d\u003e 0 \u003d\u003e 0 [~ rss_file_days] \u003d\u003e 0 \u003d\u003e n [~ rss_yandex_active] \u003d\u003e n \u003d\u003e clothes_news_s1 [~ xml_id ] \u003d\u003e clothes_news_s1 \u003d\u003e [~ tmp_id] \u003d\u003e \u003d\u003e y [~ ~ inde_element] \u003d\u003e y \u003d\u003e y [~ index_section] \u003d\u003e Y \u003d\u003e n [~ वर्कफ़्लो] \u003d\u003e n \u003d\u003e n [~ bizproc] \u003d\u003e n \u003d\u003e l [~ separt_chooser] \u003d\u003e l \u003d\u003e [~ list_mode] \u003d\u003e \u003d\u003e s [~ realtion_mode] \u003d\u003e s \u003d \u003e एन [~ secein_property] \u003d\u003e n \u003d\u003e n [~ property_index] \u003d\u003e n \u003d\u003e 1 [~ संस्करण] \u003d\u003e 1 \u003d\u003e 0 [~ last_conv_element] \u003d\u003e 0 \u003d\u003e [~ socnet_group_id] \u003d\u003e \u003d\u003e [ ~ EDIT_FILE_BEFORE] \u003d\u003e \u003d\u003e [~ ~ ed_file_after] \u003d\u003e \u003d\u003e अनुभाग [~ separys_name] \u003d\u003e अनुभाग \u003d\u003e अनुभाग [~ separy_name] \u003d\u003e अनुभाग \u003d\u003e समाचार [~ element_name] \u003d\u003e समाचार \u003d\u003e समाचार [~ ELEMELT_NAME] \u003d\u003e समाचार \u003d\u003e [~ canonical_page_url] \u003d\u003e \u003d\u003e clothing_news_s1 [~ extrest_id] \u003d\u003e cloth_news_s1 \u003d\u003e / [~ lang_dir] \u003d\u003e / \u003d\u003e www.alfa-industry.ru [~ server_name] \u003d\u003e www.alfa- उद्योग.आरयू) \u003d\u003e सरणी (\u003d\u003e सरणी (\u003d\u003e सरणी (\u003d\u003e 104 [~ आईडी] \u003d\u003e 104 \u003d\u003e 2015-11-25 18:37:33 [~ टाइमस्टैम्प_एक्स] \u003d\u003e 2015-11-25 18 : 37: 33 \u003d\u003e 2 [~ modified_by] \u003d\u003e 2 \u003d\u003e 2015-07-17 14:13:03 [~ DATE_CREATE] \u003d\u003e 2015-07-17 14:13:03 \u003d\u003e 1 [~ बनाया_by] \u003e 1 \u003d\u003e 1 [~ iblock_id] \u003d\u003e 1 \u003d\u003e [~ iblock_section_id] \u003d\u003e \u003d\u003e y [~ सक्रिय] \u003d\u003e Y \u003d\u003e y [~ global_active] \u003d\u003e y \u003d\u003e 5 [~ सॉर्ट] \u003d\u003e 5 \u003d\u003e दिलचस्प लेख [~ नाम] \u003d\u003e दिलचस्प लेख \u003d\u003e [~ चित्र] \u003d\u003e \u003d\u003e 9 [~ Left_Margin] \u003d\u003e 9 \u003d\u003e 10 [~ right_margin] \u003d\u003e 10 \u003d\u003e 1 [~ depth_level] \u003d\u003e 1 \u003d\u003e [~ विवरण] \u003d\u003e \u003d\u003e पाठ [~ विवरण_टाइप] \u003d\u003e पाठ \u003d\u003e दिलचस्प लेख [~ searchable_content] \u003d \u003e दिलचस्प लेख \u003d\u003e [~ कोड] \u003d\u003e \u003d\u003e 104 [~ xml_id] \u003d\u003e 104 \u003d\u003e [~ tmp_id] \u003d\u003e \u003d\u003e [~ detail_picture] \u003d\u003e \u003d\u003e [~ socnet_group_id] \u003d\u003e \u003d\u003e / समाचार / [~ List_page_url] \u003d\u003e / समाचार / \u003d\u003e / समाचार / 104 / [~ section_page_url] \u003d\u003e / समाचार / 104 / \u003d\u003e समाचार [~ iblock_type_id] \u003d\u003e समाचार \u003d\u003e समाचार [~ iblock_code] \u003d\u003e समाचार \u003d\u003e clothes_news_s1 [~ Iblock_external_id] \u003d\u003e clothes_news_s1 \u003d\u003e 104 [~ extrest_id] \u003d\u003e 104 \u003d\u003e सरणी (\u003d\u003e दिलचस्प लेख \u003d\u003e दिलचस्प लेख \u003d\u003e दिलचस्प लेख \u003d\u003e दिलचस्प लेख \u003d\u003e दिलचस्प लेख \u003d\u003e \u003d\u003e दिलचस्प लेख \u003d \u003e दिलचस्प लेख \u003d\u003e दिलचस्प लेख \u003d\u003e दिलचस्प लेख \u003d\u003e दिलचस्प लेख \u003d\u003e दिलचस्प लेख \u003d\u003e दिलचस्प लेख \u003d\u003e दिलचस्प लेख \u003d\u003e दिलचस्प लेख)))) \u003d\u003e / समाचार / 104 /)

किस वर्ष में हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया?

प्रागैतिहासिक

लियोनार्डो दा विंसी

एम। लोमोनोसोव

पहली ऊर्ध्वाधर उड़ान

पहली पायलट उड़ान

हेलीकॉप्टर के आविष्कार का और इतिहास

हेलीकॉप्टर निर्माण के क्षेत्र में सफलताएं

1 9 30 में 1 किमी से अधिक की दूरी पर काबू पाने, इतालवी हेलीकॉप्टर डी 'Askanio का रिकॉर्ड;

स्पीड रिकॉर्ड (100 किमी / घंटा), 1 9 35 में Gyroplalen विमान द्वारा स्थापित।

किसने दुनिया में पहले हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया?

सिकोरस्की की और सफलताएँ

प्रागैतिहासिक

निश्चित रूप से कहने के लिए, किस वर्ष में हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया गया था, यह काफी मुश्किल है, क्योंकि संदर्भ के बिंदु को निर्धारित करना मुश्किल है। यदि हम एक डिवाइस के विचार के बारे में बात करते हैं जो घूर्णन वाले पेंच के माध्यम से लंबवत रूप से ऊपर उठता है, तो इस तरह के एक आइटम का सबसे प्राचीन लिखित उल्लेख एक छोटे से बच्चों का खिलौना था जो एक छिद्र के रूप में एक छिद्र के रूप में एक छड़ी के रूप में था, जो हथेलियों के बीच घिरा हुआ था, घूर्णन और जारी किया गया था, जिसके बाद वह संक्षेप में भिगो गई थी। इस आविष्कार का कोई व्यावहारिक उपयोग नहीं मिला, और लंबे समय तक उसके बारे में भूल गया।

लियोनार्डो दा विंसी

एम। लोमोनोसोव

पहली ऊर्ध्वाधर उड़ान

1860 में, फ्रांस में, पोंटून डी अमान्युर ने एक एयरोनाइफ बनाया, जिनके पास दो समाक्षीय शिकंजा थे और भाप इंजन से सुसज्जित थे। इसके परीक्षण सफल नहीं थे, और कार एक ऊर्ध्वाधर चढ़ाई नहीं कर सका, क्योंकि इसके आविष्कारक की उम्मीद थी।

पहली पायलट उड़ान

हेलीकॉप्टर के आविष्कार का और इतिहास

हेलीकॉप्टर निर्माण के क्षेत्र में सफलताएं

736 मीटर की दूरी के अपने स्वयं के डिजाइन के हेलीकॉप्टर पर काबू पाने, अर्जेंटीना राउल पैरास पेस्कारा का रिकॉर्ड;
उस समय सबसे लंबा (1 9 24) 7 मिनट 40 एस की उड़ान अवधि, फ्रांसीसी ई। एमिशन द्वारा बिल्कुल सही;
1 9 30 में 1 किमी से अधिक की दूरी पर काबू पाने, इतालवी हेलीकॉप्टर डी 'Askanio का रिकॉर्ड;
स्पीड रिकॉर्ड (100 किमी / घंटा), 1 9 35 में Gyroplalen विमान द्वारा स्थापित।

किसने दुनिया में पहले हेलीकॉप्टर का आविष्कार किया?

1 9 31 में, सिकोरस्की ने एक विमान की परियोजना पेटेंट की, जिसका डिजाइन आज इस्तेमाल किए गए हेलीकॉप्टर मॉडल से मूल रूप से अलग था। विशेष रूप से, उन्होंने 2 प्रोपेलर का उपयोग करने का सुझाव दिया: पूंछ पर छत और सहायक पर मुख्य।

सिकोरस्की की और सफलताएँ

इसके बाद, विमान डिजाइनर ने 18 प्रकार के हेलीकॉप्टर बनाए जो क्रमशः उत्पादित होने लगे। इसके अलावा, उन्हें टर्बाइन मॉडल, उभयचर चेसिस के साथ-साथ तथाकथित उड़ान क्रेन के साथ उभयचर का निर्माण किया गया। सिक्सर्स द्वारा बनाए गए हेलीकॉप्टरों पर, प्रसारण और ट्रांसड्यूस और ट्रांसशिपमेंट की उड़ान हवा में ईंधन भरने के साथ की गई थी। अंडे मशीनों का उपयोग विभिन्न प्रकार के उद्देश्यों के लिए किया जाता था। सिकोरस्की ने एस -58 हेलीकॉप्टर के निर्माण के साथ अपने करियर सेवानिवृत्त होने से पहले अपना करियर पूरा कर लिया है, सही ढंग से पहली पीढ़ी का सबसे अच्छा हेलीकॉप्टर माना जाता है।

लंबे प्रागैतिहासिक

शायद यह अजीब लगेगा, लेकिन एक उपकरण बनाने के बारे में जो लंबवत ले सकता है, मानवता ने प्राचीन काल में वापस सोचा था। चीन में, लगभग वी-एम शताब्दी ईसा पूर्व में, एक खिलौना दिखाई दिया, एक छड़ी के रूप में इसके साथ जुड़े पंखों के साथ। पंखों को एक छड़ी के अंत से चार तरफ से जोड़ा गया था, जो एक पेंच बना रहा था। अपने हथेलियों में इस तरह के एक खिलौने को फिसलते हुए, आदमी ने उसे जारी किया, और छड़ी ने आधुनिक हेलीकॉप्टरों के रूप में अप-इन-पॉइंट लिया।

"हेलीकॉप्टर" दा विंची। (Wikipedia.org)

ऐसे उपकरणों के चित्र बाद में बनाए गए थे, उदाहरण के लिए, पुनरुद्धार के युग में और एक नया समय। यह उत्सुक है कि कई लोगों को हेलीकॉप्टर लियोनार्डो दा विंची के आविष्कार के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है, लेकिन यह एक त्रुटि है।

लियोनार्डो ने वास्तव में एक निश्चित विमान का चित्रण किया। यह इकाई कभी नहीं बन गई है, और विरासत शोधकर्ता दा विंची अभी भी इस बात पर बहस करते हैं कि एक महान विचारक द्वारा चित्रित उपकरण पृथ्वी से कैसे टूट सकता है। हालांकि, अब एक राय है कि लियोनार्डो कार को हेलीकॉप्टर नहीं माना जा सकता है। वैसे, ड्रॉइंग दा विंची को उनकी मृत्यु के बाद दृढ़ता से खोजा गया था। मिखाइल लोमोनोसोव, एक विमान बनाने की भी कोशिश कर रहे हैं, लियोनार्डो के कार्यों के बारे में नहीं जानते थे, और अपनी परियोजना को विकसित करते हुए, विशेष रूप से अपने ज्ञान और अनुभव के लिए भरोसा करते थे। लोमोनोसोव का विचार एक ऐसी कार बनाना था जो लंबवत रूप से बंद हो जाएगी और दो शिकंजाओं से चली गई। परियोजना को कभी भी ध्यान में नहीं लाया गया था। वैसे, लोमोनोसोव ने पूरे विमान में काम किया। इसकी मशीन ने पायलट की उड़ान नहीं ली, इसका कार्य मौसम संबंधी माप था। अधिक सटीक रूप से, अगर लोमोनोसोव ने परियोजना समाप्त की और ऐसे डिवाइस को बनाया तो वे इसका कार्य होगा।

हेलीकॉप्टर पोंटियन डी'एमेर्कुरा की परियोजना। (Wikipedia.org)

उन्नत फ्रांसीसी इंजीनियर पोंटून डी Amerkur उन्नत। उन्होंने एक मशीन प्रोजेक्ट पर काम किया जिसे एक व्यक्ति द्वारा अंदर से प्रबंधित किया जाना था। परियोजना के अनुसार, इस तरह के एक समुच्चय ने दो शिकंजा संचालित किया जाना चाहिए था। Xix शताब्दी के बीच में काम करने वाले अमीरूर, लक्ष्य के बहुत करीब आए और यह उनका काम था जो भविष्य के सफल शोध का आधार था।

लंबवत उड़ान

सफल ऊर्ध्वाधर उड़ान के इतिहास में पहला लुई और जैक्स ब्रेगा ब्रदरों द्वारा किया गया था, साथ ही चार्ल्स चावल ने उनके साथ काम किया था। वैसे, इस उड़ान को पायलट नहीं किया गया था, और डिवाइस स्वयं पट्टा पर हवा में बढ़ गया। फिर भी, यह 24 अगस्त 1 9 07 है, कोई हेलीकॉप्टर के जन्मदिन पर विचार कर सकता है।

बीआरईजी ब्रिगिन मशीन का वजन 500 किलोग्राम से अधिक था और दो इंजनों और चार चौड़े शिकंजा से लैस था। डिवाइस आधा मीटर जमीन से दूर हो गया और लगभग एक मिनट में हवा में रहा।

चार्ल्स रिच। (Wikipedia.org)

एक महीने बाद, भाइयों ने अनुभव दोहराया और उनका उपकरण डेढ़ मीटर की ऊंचाई तक पहुंच गया। ब्रेग और रिच एकमात्र डिजाइनर नहीं थे। साथ ही, उनके साथी पॉल कॉर्नी ने हेलीकॉप्टर परियोजना पर काम किया। उन्हें लंबवत टेक-ऑफ उपकरण का पहला पायलट बनने के लिए नियत किया गया था।

मैंने 13 नवंबर, 1 9 07 को रूट की अपनी उड़ान बना दी। वह 20 सेकंड की हवा में रहा, और उड़ान की ऊंचाई 52 सेंटीमीटर थी। पायलट की गई उड़ान का विचार पारित हो गया, और इस दिशा में यह था कि फ्रांसीसी अग्रदूतों के अनुयायी काम करना शुरू कर दिया।

पॉल रूट। (Wikipedia.org)

रूस में

1 9 11 में एक और सफलता हुई, और इस सफलता ने हमारे साथी बोरिस यूरीव को बनाया। उन्होंने एक स्की मशीन की एक ड्राइंग बनाई - हेलीकॉप्टर स्क्रू को नियंत्रित करने के लिए एक तंत्र। स्टीयरिंग स्क्रू के साथ नकली विमान का चित्र प्रकाशित किया गया था। वैसे, यूरीव द्वारा विकसित तंत्र अभी भी आधुनिक आधुनिक हेलीकॉप्टरों पर उपयोग किया जाता है। बोरिस यूरीव हमारे साथी होने वाले पहले व्यक्ति नहीं थे, जिन्होंने हेलीकॉप्टर के निर्माण पर कल्पना की थी। पहला, सभी संभावनाओं में, मिखाइल लोमोनोसोव था। XVIII शताब्दी में, उन्होंने एक असर पेंच के साथ एक विमान का एक मॉडल बनाया। लोमोनोव द्वारा प्रस्तावित कार आम तौर पर आधुनिक हेलीकॉप्टरों के समान थी, लेकिन इन उपकरणों का समय अभी तक नहीं आया है।

और यह 1 9 32 में आया है। तब यह था कि पहला रूसी हेलीकॉप्टर एलेक्सी चेरेमुखिन की परियोजना द्वारा बनाई गई हवा में बढ़ रहा था। यह कार 600 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर बढ़ी - उस समय के लिए यह एक पूर्ण रिकॉर्ड था।

बोरिस यूरीव। (Wikipedia.org)

हेलीकाप्टर

बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में, ग्रह ने विमान का अनुभव किया। विमान की लोकप्रियता के साथ, हेलीकॉप्टर मुश्किल था। इसके अलावा, पहला स्वर्गीय विस्तार शायद और मुख्य के साथ गिर गया था, और दूसरा केवल कागज पर मौजूद था। एक हेलीकॉप्टर बनाने की कई परियोजनाओं को बस आवश्यक वित्तीय सहायता प्राप्त नहीं हुई। 1 9 22 में, हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका में रहने वाले रूसी प्रवासक जॉर्ज बोटेज़त के यांत्रिकी बहुत भाग्यशाली थे। संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना ने इसे स्थिर, नियंत्रित ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ मशीन के उत्पादन के लिए एक आदेश दिया। और बोटज़ात ने ऐसी कार बनाई। वह पांच मीटर ऊंचाई बढ़ाने और कुछ मिनटों में हवा में रुकने में सक्षम थी। विज्ञान के दृष्टिकोण से, यह निश्चित रूप से एक सफलता थी, हालांकि, यह सेना के लिए पर्याप्त नहीं था।

इससे आगे का विकास

24 अप्रैल को, अर्जेंटीनायन राउल पेस्कारा ने साबित कर दिया कि हेलीकॉप्टरों का विचार सभी असंगत नहीं है और ऐसे उपकरण लंबे समय तक हवा में हो सकते हैं। मैकेनिक इंजीनियर अपनी कार 736 मीटर पर उड़ गया। अर्जेंटीना की सफलता प्रेस में व्यापक रूप से कवर की गई थी और दक्षिण अमेरिका से कहीं ज्यादा ज्ञात हो गई और हेलीकॉप्टर निर्माण के विकास को बढ़ावा दिया।

"पेस्कारा -3"। (Wikipedia.org)

कुछ महीनों में, फ्रांसीसी एमिल उत्सर्जन हवा में सात मिनट में रहे, 1,100 मीटर के एक चक्र पर उड़ान भरने के लिए। 1 9 30 में, इतालवी आविष्कारकों के समूह ने एक हेलीकॉप्टर बनाया जो एक ही दूरी पर उड़ गया, लेकिन एक सीधी रेखा में। हमारे देश में, पहली उड़ान 1 9 32 में एलेक्सी चेरेमुखोव द्वारा की गई थी। 1-ईए के हेलीकॉप्टर पर, वह हवा में 600 मीटर तक बढ़ गया। तीन साल बीत चुके हैं और लुई बर्ग, जो हेलीकॉप्टर के पुरखाओं में से एक माना जा सकता है, वह एक अल्ट्रा-फास्ट (उस समय) डिवाइस बनाएगा। यह डिवाइस पहले इतिहास में 100 किलोमीटर प्रति घंटे और एक बार और हमेशा के लिए बलिदान संदेहियों की उच्च गति सीमा को दूर करेगा। उसके बाद, उस हेलीकॉप्टरों के पास वास्तव में भविष्य है, कोई भी संदेह नहीं करता है। शब्द के लिए सेना, दूसरों पर संदेह करने के लिए बंद कर दिया। 1 9 30 के दशक की शुरुआत तक, कई इंजीनियरों और यांत्रिकी को ऐसी मशीनों के विकास के लिए गंभीर आदेश प्राप्त हुए।

आधुनिक स्थिति

हेलीकॉप्टर के बिना आधुनिक दुनिया की कल्पना करना मुश्किल है। इन्हें न केवल सैन्य उद्देश्यों के लिए बल्कि बचाव अभियानों के दौरान, चिकित्सा यातायात के लिए और निश्चित रूप से पर्यटकों का मनोरंजन करने के लिए भी किया जाता है।

दुनिया में अग्रणी स्थान रूसी उत्पादन के हेलीकॉप्टरों द्वारा कब्जा कर लिया गया है। उनका उत्पादन रूस के हेलीकॉप्टरों में लगी हुई है, जो राज्य निगम "रोस्टेक" की संरचना का हिस्सा है। इस प्रकार, राज्य निगम ने उन उद्यमों को एकजुट करने में कामयाब रहे जिन्होंने फेंकने में काम किया और रूसी हेलीकॉप्टर निर्माण को पुनर्जीवित किया। रोस्टेएच द्वारा बनाए गए सबसे प्रसिद्ध रूसी हेलीकॉप्टरों में से एक प्रसिद्ध एमआई -8 है। यह कार 50 वर्ष से अधिक पुरानी रही है, लेकिन इसकी मांग अभी भी कम नहीं हुई है। खैर, और हाल के वर्षों की सबसे महत्वपूर्ण उपलब्धि एमआई -28 एन हेलीकॉप्टर का निर्माण था, जिसे "नाइट हंटर" भी कहा जाता है। यह एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर है जो 8 किलोमीटर से अधिक की दूरी पर लक्ष्यों को प्रभावित कर सकता है। "नाइट हंटर" को दुनिया में अत्यधिक उद्धृत किया गया है। कई युद्ध विशेषताओं के लिए, वह प्रसिद्ध अमेरिकी हेलीकॉप्टर "अपाचे" को पार करता है।

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