टैकोमा-संकीर्ण पुल (Takom सबसे) लटकते पुल संरचनाओं की श्रेणी को संदर्भित करता है। वाशिंगटन, संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित है। एक टैकोमा-बोरस स्ट्रेट के माध्यम से पारित, जो बदले में, पुग-सौद खाड़ी का हिस्सा है।

सृजन का इतिहास

यह मूल रूप से रूस से निकलने वाले लियोन-सोलोमन मॉइसवे की परियोजना पर बनाया गया था। इसे एक डिजाइनर इंजीनियर, ब्रिज बिल्डर, सार्वजनिक जीवन के एक सक्रिय सदस्य के रूप में जाना जाता है। थॉमस्की ब्रिज को जुलाई 1 9 40 में आंदोलन के लिए खोजा गया था। पहले से ही इसके निर्माण में, बिल्डरों ने हवा को मजबूत होने पर पुल रोड क्लॉथ के ऑसीलेशन और रॉकिंग पर ध्यान आकर्षित किया। यह पर्याप्त कठोरता बीम के कारण था। रोजमर्रा की जिंदगी में, पुल को "हॉलिंग गेरही" कहा जाना शुरू कर दिया।

पुल विशेषताओं

एक टैक्सी पुल के निर्माण के समय, वह एक उल्लेखनीय संरचना थी। यह फांसी (Vantova) तीन-अवधि डिजाइन था। इसकी कुल लंबाई 1810 मीटर थी। और केंद्रीय निलंबित अवधि की लंबाई 854 मीटर है। चौड़ाई पुल में लगभग 12 मीटर था। व्यास में मुख्य वाहक केबल्स 438 मिलीमीटर थे। कठोरता बीम 2.44 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच गई, जिसे बाद के गलत मान्यता में मान्यता मिली थी। पुल डिजाइन ने कंक्रीट समर्थन (बैल) पर खड़े स्टील पिलन रखा।

पहिया

7 नवंबर, 1 9 40, जब ऑपरेशन की अवधि केवल चार महीने थी, तो टैक्सी पुल का विनाश हुआ। इस दिन, हवा की गति 65 किमी / घंटा तक पहुंच गई। यह देखते हुए कि इस दिन, पुल पर आंदोलन न्यूनतम था, यह मानव पीड़ितों से बचने के लिए संभव बना दिया।

डायनेमिक्स में विनाश का तथ्य फिल्म द्वारा कब्जा कर लिया गया था। इसने इस प्रक्रिया का सावधानीपूर्वक अध्ययन और अन्वेषण करना संभव बना दिया। न्यूज़रेल और टैकोमा-संकीर्ण पुल का फोटो अपने विनाश की प्रक्रिया में वास्तव में बहुत प्रभावशाली है।

फिल्म के आधार पर, वृत्तचित्र फिल्म द टैकोमा नैरो ब्रिज पतन का निर्माण किया गया था।

विनाश के कारण

शोध के परिणामों के मुताबिक, वृत्तचित्र सामग्री का अध्ययन स्थापित किया गया है कि दुर्घटना में मुख्य कारक विस्तारित गतिशील कंपन की तेज हवा के कारण हुआ था। यह पाया जाता है कि एक टैक्सी पुल की परियोजना की गणना की गई और केवल सांख्यिकीय और पवन भार पर विचार करने का अनुमान लगाया गया। हालांकि, वायुगतिकीय कारकों के डिजाइन पर संभावित प्रभाव का अध्ययन नहीं किया गया है।

केबल्स के ऊर्ध्वाधर oscillation के कारण पुल कैनवास का उतार-चढ़ाव उठ गया। पुल के एक तरफ केबल की कमजोरी और दूसरी तरफ वोल्टेज ने खड़ी घटनाओं को पूरी तरह से जन्म दिया, जिसके परिणामस्वरूप, केंद्रीय अवधि निलंबन की चट्टान के लिए, पिलों की ढलान और परिणामस्वरूप। पुल गतिशील शक्तियों के अवशोषण के लिए एक छोटे से प्रतिरोध के साथ रचनात्मक रूप से अनावश्यक रूप से लचीला हो गया।

फिल्म रिकॉर्डर ने तय किया कि पुल स्विंग शुरू हो गया जब हवा की गति लगभग 1 9 मीटर प्रति सेकंड थी। हालांकि 50 मीटर प्रति सेकंड के आधार पर हवाओं की परियोजना स्थिरता की गणना की गई थी।

निष्कर्ष

टैक्सी ब्रिज के विनाश ने वायरोडायनामिक्स, संरचनाओं और संरचनाओं की वायुगतिकीय स्थिरता के क्षेत्र में अनुसंधान शुरू करने के लिए संक्षिप्त बिल्डरों (और न केवल) को मजबूर कर दिया। इससे बड़े स्पैन के साथ पुलों के डिजाइन पर विचारों में बदलाव आया।

सिद्धांत रूप में, कारण मजबूर यांत्रिक अनुनाद की घटना थी। हालांकि, अभ्यास में यह माना जाता है कि टी। एन। डिजाइन चरण में अभी भी अपर्याप्त हवा लोड गणना के कारण एयरोप्लैगियन चापलूसी (टिल्टी ऑसीलेशन)।

नया सबसे अधिक

ढह गई सुविधा के ढहने से दुर्घटना के तुरंत बाद शुरू हुआ। पिलोन और साइड स्पैन के डिस्सेप्लर। यह प्रक्रिया 1 9 43 तक चली गई, जब नया पुल खड़ा करना शुरू कर दिया। पुरानी संरचना से, एप्लिकेशन को पिलोन, एंकर नींव, कुछ अन्य भागों का आधार मिला। पुनर्निर्मित पुल अक्टूबर 1 9 50 में शुरू किया गया था। यह उस अवधि के लिए तीसरा स्थान लटकते पुल (1822 मीटर की लंबाई के आधार पर) बन गया।

अपने तत्वों में एक वायुगतिकीय प्रकृति के भार को कम करने के प्रयोजनों के लिए, एक खुले फार्म पेश किया गया है। अतिरिक्त कठोरता रैक स्थापित किया। यह विकृति सीम और कंपन डंपिंग सिस्टम से लैस है। पुल प्रति दिन 60 हजार कारों तक गुजर सकता था।

2007 में, समानांतर में, एक और पुल बनाया गया था। निर्माण का उद्देश्य राजमार्ग बैंडविड्थ को बढ़ाने के लिए है। इसकी लंबाई 1645.9 मीटर है, और चौड़ाई 853.4 मीटर है। पिलों की ऊंचाई 155.4 मीटर है।

स्कूल और संस्थान में अध्ययन के दौरान, कई ने कुछ शरीर के ऑसीलेशन के आयाम में धीरे-धीरे या तेज वृद्धि की घटना के रूप में अनुनाद की परिभाषा की, जब एक निश्चित आवृत्ति के साथ बाहरी बल लागू होता है। हालांकि, अनुनाद क्या है, कुछ लोगों के बारे में व्यावहारिक उदाहरणों का उत्तर देने के लिए।

भौतिक परिभाषा और वस्तुओं के लिए बाध्यकारी

अनुनाद, परिभाषा के अनुसार, के रूप में समझा जा सकता है एक काफी सरल प्रक्रिया:

• एक निश्चित अवस्था में एक शरीर है या एक निश्चित आवृत्ति और आयाम के साथ उतार-चढ़ाव;
• अपनी आवृत्ति के साथ एक बाहरी बल है;
• इस मामले में जब बाहरी प्रभाव की आवृत्ति शरीर की अपनी आवृत्ति को विचाराधीन के साथ मेल करती है, तो ऑसीलेशन के आयाम में क्रमिक या तेज वृद्धि होती है।

हालांकि, व्यावहारिक रूप से, घटना को एक और अधिक जटिल प्रणाली के रूप में माना जाता है। विशेष रूप से, शरीर को एक वस्तु के रूप में प्रतिनिधित्व नहीं किया जा सकता है, लेकिन एक जटिल संरचना। अनुनाद तब होता है जब बाहरी बल की आवृत्ति प्रणाली की तथाकथित कुल प्रभावी कंपन आवृत्ति के साथ मेल खाती है।

अनुनाद, अगर हम इसे शारीरिक परिभाषा की स्थिति से मानते हैं, तो जरूरी वस्तु के विनाश का कारण बनना चाहिए। हालांकि, व्यावहारिक रूप से कंपन प्रणाली की गुणवत्ता की अवधारणा है। इसके मूल्य, अनुनाद के आधार पर विभिन्न प्रभावों का कारण बन सकता है:

• कम गुणवत्ता के साथ, प्रणाली बाहर से आने वाली ऑसीलेशन को बनाए रखने में सक्षम नहीं है। इसलिए, सामग्रियों या यौगिकों का प्रतिरोध स्थिर स्थिति का नेतृत्व नहीं करता है, इसलिए अपने स्वयं के ऑसीलेशन के आयाम में धीरे-धीरे वृद्धि होती है;
• उच्च, इकाई गुणवत्ता के करीब - सबसे खतरनाक माध्यम जिसमें अनुनाद होता है, अक्सर अपरिवर्तनीय परिणामों के लिए। उनमें से दोनों वस्तुओं के यांत्रिक विनाश और स्तरों पर बड़ी मात्रा में गर्मी के आवंटन दोनों हो सकते हैं जो इग्निशन का कारण बन सकते हैं।

इसके अलावा, अनुनाद न केवल एक ऑसीलेचर प्रकृति की बाहरी शक्ति की कार्रवाई के तहत उत्पन्न होता है। सिस्टम की प्रतिक्रिया की डिग्री और प्रकृति, काफी हद तक, बाहर से निर्देशित कार्रवाई के परिणामों के लिए जिम्मेदार है। इसलिए, विभिन्न प्रकार के मामलों में अनुनाद उत्पन्न हो सकता है।

क्रोस्टोमैटिक उदाहरण

सबसे आम उदाहरण, जो अनुनाद की घटना का वर्णन करता है वह मामला है जब कंपनी के सैनिक पुल के साथ चले गए और इसे लपेट लिया। भौतिक दृष्टिकोण से, इस घटना में अलौकिक कुछ भी नहीं है। पैर, सैनिकों में कदम दोलनजो पुल प्रणाली की अपनी कुशल कंपन आवृत्ति के साथ मेल खाता है।

कई लोग इस उदाहरण पर हंसते हैं, केवल सैद्धांतिक रूप से घटना को ध्यान में रखते हुए। लेकिन तकनीकी प्रगति की उपलब्धियां सिद्धांत साबित हुईं।

नेटवर्क में, न्यूयॉर्क में पैदल यात्री पुल का एक वास्तविक वीडियो है, जो लगातार दृढ़ता से कसम खाता है और लगभग गिर गया। सृजन के लेखक, जो कि अपने यांत्रिकी सिद्धांत की पुष्टि करते हैं जब अनुनाद लोगों के आंदोलन से उत्पन्न होता है, यहां तक \u200b\u200bकि अराजक - फ्रांसीसी वास्तुकार, निलंबन पुल के लेखक, उच्चतम समर्थन कॉलम के साथ संरचनाएं।

इंजीनियर को बहुत समय और पैसा खर्च करना पड़ा सिस्टम की गुणवत्ता को कम करें एक स्वीकार्य स्तर के लिए एक पैदल यात्री पुल और सुनिश्चित करें कि कोई महत्वपूर्ण oscillations नहीं हैं। इस परियोजना पर काम करने का एक उदाहरण यह एक उदाहरण है कि अनुनाद के परिणामों को निम्न गुणवत्ता वाले सिस्टम में कैसे किया जा सकता है।

उदाहरण जो कई दोहराते हैं

एक और उदाहरण, जो चुटकुले में भी भाग लेता है, ध्वनि ऑसीलेशन के साथ व्यंजनों का विभाजन, वायलिन से स्नातक से और यहां तक \u200b\u200bकि गायन तक भी। कंपनी की कंपनी के विपरीत, इस उदाहरण को बार-बार देखा गया और यहां तक \u200b\u200bकि विशेष रूप से चेक किया गया। दरअसल, जब आवृत्ति मैचों में विभाजित प्लेटों, चश्मे, कप और अन्य व्यंजन होते हैं तो अनुनाद उत्पन्न होता है।

यह उच्च गुणवत्ता प्रणाली वाले सिस्टम में प्रक्रिया के विकास का एक उदाहरण है। सामग्री जिससे व्यंजन बने होते हैं - यह पर्याप्त रूप से लोचदार माध्यमजिसमें ऑसीलेशन छोटे क्षीणन के साथ वितरित किए जाते हैं। ऐसी प्रणालियों की गुणवत्ता बहुत अधिक है, और हालांकि आवृत्ति संयोग पट्टी बल्कि संकीर्ण है, अनुनाद आयाम में मजबूत वृद्धि की ओर जाता है, जिसके परिणामस्वरूप सामग्री नष्ट हो जाती है।

निरंतर शक्ति का उदाहरण

एक और उदाहरण जहां एक विनाशकारी कार्रवाई प्रकट हुई थी - यह एक ढह गया ताजो निलंबन पुल है। इस मामले और लहर जैसी रॉकिंग डिजाइन के वीडियो को विश्वविद्यालयों के भौतिकी के संकाय में देखने के लिए भी अनुशंसा की जाती है, जैसा अनुनाद की इस तरह की घटना का सबसे महंगा उदाहरण है।

हवा की कार्रवाई के तहत निलंबन पुल का विनाश एक उदाहरण है कि अपेक्षाकृत निरंतर शक्ति अनुनाद का कारण बनती है । निम्नलिखित होता है:

• हवा का प्रभाव संरचना के हिस्से को कम करता है - बाहरी बल उत्तेजना की घटना में योगदान देता है;
• डिजाइन के रिवर्स आंदोलन के साथ, वायु प्रतिरोध आवेश का भुगतान करने या इसके आयाम को कम करने के लिए पर्याप्त नहीं है;
• प्रणाली की लोच के कारण, एक नया आंदोलन शुरू होता है, जो हवा को बढ़ाता है, एक दिशा में उड़ने के लिए जारी है।

यह एक एकीकृत वस्तु के व्यवहार का एक उदाहरण है, जहां एक दिशा में बल के निरंतर प्रभाव की क्रिया के तहत, उच्च गुणवत्ता और महत्वपूर्ण लोच की पृष्ठभूमि के खिलाफ अनुनाद विकसित होता है। दुर्भाग्यवश, थॉमस्की ब्रिज संरचनाओं के पतन का एकमात्र उदाहरण नहीं है। रूस सहित दुनिया भर में मामलों को देखा और मनाया गया।

अनुनाद को नियंत्रित, अच्छी तरह से परिभाषित स्थितियों में लागू किया जा सकता है। उदाहरणों के पूरे सेट में, आप आसानी से चमकदारों द्वारा विकसित चमक को याद कर सकते हैं। ऊर्जा को अवशोषित करते समय अनुनाद का सिद्धांत यहां दिया गया है विद्युत चुम्बकीय तरंग। प्रत्येक प्रणाली एक अलग आवृत्ति बैंड के तहत विकसित की जाती है जिसमें सबसे प्रभावी होता है।

एमआरआई इंस्टॉलेशन का उपयोग किसी अन्य प्रकार की घटना द्वारा किया जाता है - कोशिकाओं और मानव शरीर की संरचनाओं द्वारा ऑसीलेशन के विभिन्न अवशोषण। परमाणु चुंबकीय अनुनाद की प्रक्रिया विभिन्न आवृत्तियों के विकिरण का उपयोग करती है। ऊतकों में उत्पन्न होने वाली अनुनाद विशिष्ट संरचनाओं की आसान मान्यता की ओर ले जाती है। आवृत्ति को बदलकर, आप उन अन्य क्षेत्रों का पता लगा सकते हैं, विभिन्न कार्यों को हल कर सकते हैं।

14 अगस्त को, इस साल, जेनोआ में एक कार ब्रिज ध्वस्त हो गई थी, 42 लोग नवीनतम डेटा के अनुसार आपदा के शिकार बन गए। जबकि इंजीनियरों और जांचकर्ताओं को पता चलता है कि यह क्यों और कैसे हुआ, "दुनिया भर में" ने पुल को गिरने के बुनियादी संभावित कारणों और अतीत से इस तरह के पतन के ध्यान देने योग्य उदाहरणों को याद करने और सूचीबद्ध करने का फैसला किया।

मानवता ने तीन हजार साल पहले पुलों का निर्माण करना शुरू किया, जो पुल को मानद उपाधि के लिए आवेदन करने की अनुमति देता है। इसके अलावा, कई पुलों ने हजारों साल पहले बनाया था - विशेष रूप से रोमियों, जो पुल इमारतों के क्षेत्र में अद्भुत ऊंचाइयों तक पहुंच गए थे, अभी भी खड़े हैं और यहां तक \u200b\u200bकि अपने कार्यों को भी निष्पादित कर रहे हैं।

लेकिन, किसी भी इंजीनियरिंग संरचना की तरह, पुल पतन हो सकता है, जो अक्सर पिछले तीन हजार वर्षों में हुआ था। और ठीक है, अगर निर्माण प्रक्रिया में सही है। इससे भी बदतर, अगर यह काम के अंत में होता है।

पुलों को नष्ट क्यों किया जाता है? अक्सर, कारण कुछ हद तक एक साथ हो सकते हैं, और वे एक-दूसरे को सफलतापूर्वक पूरक करते हैं, एक आपदा की ओर ले जाते हैं। उदाहरण के लिए, इंजीनियर ने गलत तरीके से गणना की, बिल्डरों को सामग्री पर सहेजा या निर्माण प्रौद्योगिकियों का उल्लंघन किया, फिर पुल का गलत शोषण किया गया और अंत में, अंत में, एक लोड ट्रेन या बड़ी संख्या में कारों या बड़ी संख्या में कारों या लोगों को खराब मौसम में गुजरना ध्वस्त हो गया था। फिर भी, ज्यादातर मामलों में, कारणों में से एक मुख्य एक के रूप में कार्य करता है।

डिजाइन और संचालन त्रुटियों और अत्यधिक पहनने

शायद, डिजाइन में त्रुटियों को सभी इंजीनियरिंग संरचनाओं के विनाश का पहला कारण कहा जा सकता है - चाहे वह घंटी टावर, किले की दीवारों या पुलों हो। इसके अलावा, समस्या तुरंत प्रकट हो सकती है, और शायद निर्माण के अंत में कुछ स्थितियों के तहत। यह वही हुआ, उदाहरण के लिए, 1879 में स्कॉटलैंड में फर्थ ऑफ-टीए (टीई रिवर (टाय नदी) के माध्यम से रेलवे पुल के साथ। नाइट्स में उनके लिए समर्पित परियोजना के लेखक इंजीनियर थॉमस बाउच ने एक प्रोजेक्ट को एक पवन भार और योजनाबद्ध समर्थन बनाने के दौरान ध्यान में नहीं रखा जो पुल के खेतों का समर्थन करता था, बहुत पतला। इसने कम गुणवत्ता वाली सामग्री और काम जोड़े। नतीजतन, 28 दिसंबर, 1879 (निर्माण के अंत के दो साल बाद) के सबसे मजबूत तूफान (ब्यूफोर्ट स्केल पर 10 में से 10) में, 75 लोगों के साथ ट्रेन ने पुल में प्रवेश किया और जल्द ही खुद को पानी में पाया : दुनिया में उस समय सबसे लंबे पुल का फैलाव (लगभग 3000 मीटर) कारों और भाप लोकोमोटिव के साथ नदी में गिर गया।

तो पुल पतन के कुछ हफ्तों बाद देखा। आज इसके डिजाइन अलग हो गए हैं, लेकिन समर्थन के अवशेष अभी भी दिखाई दे रहे हैं।

लेकिन वाशिंगटन (यूएसए) और किट्सोप प्रायद्वीप में टैकोमा शहर के बीच इस तरह के एक गैर-टेरोज़ की जलडमरूम के माध्यम से निलंबित कार ब्रिज के उपयोगकर्ता अधिक भाग्यशाली हैं। यह इस लंबी और बल्कि सुरुचिपूर्ण इमारत के साथ समस्याओं के बारे में जानता गया। यह निर्माण चरण में ज्ञात हो गया: श्रमिकों को जीतने वाले श्रमिकों ने देखा कि जब स्ट्रेट में पक्ष की हवा उठाई गई, तो रोडबेड कंपन और झुका हुआ। इसके लिए, उन्होंने ग्रीनिंग गर्नि का पुल भी कहा (गैरीिंग गर्ट)। हालांकि, इसने निर्माण को अंत में लाने के लिए रोक दिया और 1 जुलाई, 1 9 40 को पुल खोल दिया। इसके अलावा, हालांकि हवा के साथ सड़क के पत्ते के ऑसीलेशन और नग्न आंखों के लिए ध्यान देने योग्य थे और तुरंत इंजीनियरों, पर्यवेक्षी अधिकारियों और ड्राइवरों के निरीक्षकों की चिंता करना शुरू कर दिया, पुल को काफी सुरक्षित माना जाता था। इसके साथ ही इसके संचालन के साथ, समस्या को हल करने की समस्याएं विकसित की गईं। क्या समस्या थी? एक ही समय में उन्नत कार्बन स्टील बीम के निर्माण में, जिस शीर्ष पर सड़क कैनवास पैक किया गया था। यदि बीम के माध्यम से अधिक परिचित होते हैं, तो पुल को उड़ाने वाली हवा उनके माध्यम से गुजरती है, और ठोस बीम ऊपर और नीचे प्रवाह धाराओं को हटा दिया जाता है और इस प्रकार गति में सड़क कैनवास दिया जाता है। कमी की सुधार परियोजनाओं में भी विचार करने का समय नहीं था: 7 \u200b\u200bनवंबर को, वही, 1 9 40 की हवा स्ट्रेट में बढ़ी, लेकिन विनाशकारी 18 मीटर / एस नहीं (लगभग 64 किमी / घंटा; बाउोर्ट स्केल पर 8 अंक) , और अंत सिरों पर पुल खड़ा नहीं हो सका: केबल्स फट और सड़क के कपड़े एक साथ कार के साथ चमत्कारिक रूप से बचाने से ड्राइवर को स्ट्रेट में गिर गया; एक कुत्ते की मृत्यु हो गई, गलती से पुल पर बोया गया। और हमें अद्वितीय शॉट्स मिल गए - उन्हें एक स्थानीय निवासी द्वारा हटा दिया गया, जो कैमरे के साथ पुल पर दिन।

अतिरिक्त अनुमेय भार

अनुमत भार से अधिक, अनुमत भार से अधिक ऑपरेशन के नियमों का भी उल्लंघन है, हालांकि, एक नियम के रूप में, यह ऐसे नियमों की कोई उपेक्षा नहीं है और सामान्य ज्ञान को प्रोत्साहित करने के लिए, देर से मरम्मत या मरम्मत के साथ काम की मरम्मत के काम के रूप में नियम (2011 में मारे गए, बोर्नियो द्वीप के इंडोनेशियाई हिस्से में महाकोव नदी पर 710 मीटर का पुल), और संयोग। इस प्रकार मानना \u200b\u200bसंभव है, उदाहरण के लिए, शुक्रवार 15 दिसंबर, 1 9 67 को एक सिल्वर ब्रिज के साथ 17:00 स्थानीय समय पर क्या हुआ (सिल्वर ब्रिज) ओहियो नदी के माध्यम से, जिसने ओहियो और वेस्ट वर्जीनिया राज्यों को जोड़ा। ब्रिज, 1 9 28 में निर्मित, राजमार्ग का हिस्सा था यू एस रूट 35 और उन्होंने इस तथ्य में बहुत लोकप्रियता का आनंद लिया कि उन्होंने नियमित रूप से इसके माध्यम से एक घने यातायात प्रवाह पारित किया। पूर्व-छुट्टियों के हफ्तों में, यातायात सामान्य से भी अधिक बढ़ गया, और त्रासदी और सभी को क्रिसमस से दस दिन पहले शुक्रवार को शाम को हुआ। ब्रिज को रॉड निलंबन में से एक के विनाश के कारण ध्वस्त हो गया, जो कि रोडबेड रस्सी से जुड़ा हुआ था, और पुल की शेष संरचनाएं गिरने लगीं और शेष पुल गिर गया - सभी विनाश में लगभग एक मिनट लग गया। नतीजतन, 46 लोगों की मृत्यु हो गई।

डिक्सन, इलिनोइस में पुल के पीड़ितों की सबसे सटीक सूची में 46 नाम हैं, और 37 महिलाएं उनमें से हैं, यानी 80% है। इसके अलावा, 1 9 मृत 21 साल से कम उम्र के थे। इस तरह के असमानता का कारण यह है कि महिलाएं और बच्चे आगे चूक गए ताकि नदी के पानी में बपतिस्मा के समारोह के लिए दृश्यमान होना बेहतर हो - बस साइड पैदल यात्री वॉकवे पर, जहां सबसे बड़ा द्रव्यमान केंद्रित था। भारी कपड़े जो लोगों के शीर्ष पर छिड़कते हैं और दुर्भाग्यपूर्ण पुल की संरचनाओं ने मामले को बंद कर दिया

अमेरिका से भी एक और उदाहरण डिक्सन, इलिनोइस शहर से है। मई 1874 गर्म और धूपदार था, इसलिए स्थानीय बैपटिस्ट चर्च के पादरी ने महीने के पहले रविवार को, 4 वें दिन, समुदाय के छह नए सदस्यों के रॉक के पानी में बपतिस्मा का समारोह खर्च करने का फैसला किया। पुल के पास एक आरामदायक जगह थी, और इस तरह के समारोहों ने आमतौर पर नागरिकों का ध्यान आकर्षित किया (1874 में 4,000 से अधिक लोगों की आबादी वाला एक प्रांतीय शहर में वैकल्पिक मनोरंजन थोड़ा सा था)। पुल पांच साल पहले बनाया गया था और उन वर्षों के लिए एक नया लोकप्रिय जाली डिजाइन था, जिसने छोटी धातु के हिस्सों की एक बड़ी लंबाई एकत्रित करने की अनुमति दी और इसके परिणामस्वरूप, कम पैसे खर्च करने और कठोर क्षेत्रों में पुलों का निर्माण करने की अनुमति दी।

सुबह, रविवार को, 150 से 200 लोग पुल पर इकट्ठे हुए, सभी रविवार को तैयार किए गए, और अधिकांश लोग पुल के एक किनारे और एक अवधि के सीमाओं के भीतर केंद्रित थे। पादरी ने ब्रेवेल की नदी के पानी में विसर्जन से पहले नाटकीय विराम लिया। अचानक, आने वाली चुप्पी में, एक जोरदार क्रीक सुनाई गई थी, और पुल स्पैन ने उन लोगों के साथ एक साथ रखा जो इस पर इकट्ठे हुए थे (पुरुषों, महिलाओं में भारी कपड़े और निचले स्कर्ट, बच्चों, छोटे सहित), जो उड़ गए पांच मीटर से अधिक की ऊंचाई से पानी। लगभग 50 लोग मर गए। आधिकारिक तौर पर, जो हुआ उसके कारण को पुल का निर्माण कहा जाता था, लेकिन असमान होने के बावजूद जब वह अधिभारित नहीं हुआ तो त्रासदी नहीं हुई थी।

सैन्य कार्य और आतंकवाद

उपरोक्त सभी में, लोगों के अनजान कार्यों के कारण पुलों का वर्णन किया गया था। लेकिन यह हमेशा नहीं होता है, अक्सर लोग अन्य लोगों द्वारा निर्मित क्रॉसिंग को नष्ट कर देते हैं। अक्सर, मानव जाति के इतिहास में, युद्धों के दौरान यह हुआ, और 20 वीं शताब्दी में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हवाई हमलों या कला सितारों के दौरान पुलों की सबसे बड़ी मात्रा नष्ट हो गई थी - या तो सैनिकों के प्रचार को रोकने के लिए, या उल्लंघन करने के लिए दुश्मन की आर्थिक गतिविधि। इस प्रकार, 1 9 07-19 11 में कोलोन के केंद्र में निर्मित गोजोजोलर्स ब्रिज ने राइन को कार और रेल परिवहन और पैदल चलने वालों को पार करने की अनुमति दी और इसलिए तीसरे रीच के बुनियादी ढांचे का सबसे महत्वपूर्ण तत्व माना जाता था - युद्ध के दौरान यह था जर्मनी में सबसे भारित रेलवे पुल। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि 1 9 42 से सहयोगियों ने इसे हवाई जहाज के साथ नष्ट करने की कोशिश की। हालांकि, इसे हवा से हवा से पूरी तरह से हटाना संभव नहीं था - ब्रिज केवल 6 मार्च, 1 9 45 को राइन के पानी में गिर गया, जब अमेरिकी साएपर को कमजोर कर दिया गया।

युद्ध के अंत से दो महीने पहले नष्ट gogenzollers पुल (केंद्र में फोटो में) जर्मनी में लड़ाई के अंत के बाद जल्द ही बहाल करना शुरू कर दिया। और 1 9 48 में पहले ही इस पर रेलवे आंदोलन शुरू किया। कार लाइन को किसी अन्य मार्ग पर अनुमति दी गई थी, और पैदल यात्री और साइकिल पथ अब बाईं ओर और पथ के दाईं ओर व्यवस्थित होते हैं, जिनमें से सामान्य रूप से शहर का एक शानदार दृश्य और विशेष रूप से कोलोन कैथेड्रल

हालांकि, स्नातक होने के बाद, द्वितीय विश्व पुल हवा से बमबारी से मरने के लिए जारी रहे और अंडरमाइन्स - इस भाग्य का सामना करना पड़ा है, उदाहरण के लिए, 1 999 में एनटो सैन्य अभियान के दौरान 1 999 में सर्बियन सिटी ऑफ नोवी गार्डन में स्वतंत्रता की एक बहुत ही खूबसूरत लड़का कार युगोस्लाविया (ब्रिज, हालांकि, 2005 में बहाल)।

आपदा

इस श्रेणी में और बाढ़ और अचानक अचानक पानी के लिफ्टों में गिरावट आती है, बस पुल धो लें या उनके अधीन अपने समर्थन और मिट्टी को नष्ट कर दें, और भूकंप, साथ ही भूस्खलन। यह बाद वाला था कि पुल मार्च 2017 में कैलिफ़ोर्निया में राजमार्ग 1 पर कैन्यन पेफीफर (98 मीटर गहराई) के माध्यम से गिर गया था। पुल के क्षेत्र में महीने के दौरान, 1500 मिमी से अधिक वर्षा गिर गई, जिससे पुल के समर्थन के साथ घाटी की ढलान पर मिट्टी की मोटी परत का विस्थापन हुआ, इस ढलान में डाला गया। सौभाग्य से, उस पल में पुल पर कोई भी नहीं था।

2003 में एक बवंडर के साथ एक बैठक के बाद 92 मीटर की किन्ज़ नदी पर पुल अत्यधिक गिर गया। अपनी लंबाई के पतन से पहले 625 मीटर था, यह संयुक्त राज्य अमेरिका में पुल की ऊंचाई में चौथा था। 1 9 77 में, निर्माण संयुक्त राज्य अमेरिका में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर और 1 9 82 में संयुक्त राज्य अमेरिका के ऐतिहासिक सिविल इंजीनियरिंग आकर्षणों की सूची में जमा किया गया था

एक और, हालांकि, काफी विदेशी, घटनाओं का विकास संस्करण एक बवंडर है। यह वह था जिसने पेंसिल्वेनिया (यूएसए) में किसिन नदी पर प्रसिद्ध रेलवे पुल को नष्ट कर दिया - 1883 में निर्मित इंजीनियरिंग विचार का एक स्मारक और 1 9 63 तक सेवा की, और फिर पार्क का मुख्य आकर्षण बन गया Kinzua ब्रिज स्टेट पार्क। और 21 जुलाई, 2003 को, टोरनाडो ने पार्क में उड़ान भरी, पुल में मारा और अपने समर्थन के 20 में से 20 डाला - 120 वर्षीय संरचनाओं ने 150 किमी / घंटा से अधिक हवा की गति का सामना नहीं किया।

टक्कर

पुल का आनंद लेने का एक शानदार तरीका इसमें दुर्घटनाग्रस्त होना है, और इस उद्यम की सबसे बड़ी सफलता के लिए यह समर्थन में मिश्रण के लायक है। यद्यपि यदि आप चाहें, तो विध्वंस और विस्तार करने की कोशिश करें, उदाहरण के लिए, वाहन पर पुल के नीचे घूमना स्पैन की तुलना में अधिक ऊंचाई है। यह कहा जाना चाहिए कि ज्यादातर मामलों में पुल जीतता है (सेंट पीटर्सबर्ग में तथाकथित "फूलों का पुल" देखें), लेकिन हमेशा नहीं, जैसा कि अल्मो ब्रिज के साथ हुआ, जिसने मुख्य भूमि के साथ स्वीडिश द्वीप काले द्वीप को जोड़ा। यह एक सुंदर आभारी संरचना है (निर्माण के समय, इस प्रकार का विश्व का सबसे लंबा पुल) एक जीवंत जलमार्ग के माध्यम से फेंक दिया गया था और साहस के बिना 20 साल खड़ा था, जबकि 17-18 जनवरी, 1 9 80 से डार्क मिस्टी नाइट ने मुलाकात नहीं की थी एक बाल्कर एमएस स्टार क्लिपर।। उन्होंने भारी नेविगेशन स्थितियों में अनुसरण किया, आर्केड अवधि के कमान के केंद्र में नहीं, आर्क को चोट पहुंचाकर इसे ध्वस्त कर दिया। सड़क के कपड़े और पुल डिजाइन जहाज के पुल पर गिर गया और इसे नष्ट कर दिया। यह उल्लेखनीय है कि एक ही समय में कोई भी जहाज पर पीड़ित नहीं हुआ है। लेकिन बलिदान के बिना पूरी तरह से, इसने लागत नहीं की: धुंध में, कई कारें चंद्र से पुल के लिए उड़ान भर गईं और यह ध्यान में रखे बिना कि पुल नहीं था, वे स्ट्रेट के बर्फ के पानी में गिर गए - आठ लोगों की मृत्यु हो गई। पीड़ितों को और अधिक हो सकता है अगर ट्रक के चालक ने महाद्वीप से देखा था, उन्होंने ध्यान नहीं दिया कि उछाल अचानक गायब हो गया, और सड़क को अवरुद्ध करने, चट्टान से एक मीटर में धीमा करने का समय नहीं था।

जब राजमार्ग पर एक पुल के साथ बैज की टक्कर आई -40 2002 में, अमेरिका में सीधे हड़ताल से कोई भी घायल नहीं हुआ था, लेकिन आठ कारों और तीन ट्रकों में पानी में गिरने का समय था - 14 लोग मारे गए थे, 11 घायल हो गए थे

और अभी तक पुल को ध्वस्त करने का एक और विश्वसनीय तरीका समर्थन में क्रैश करना है और अधिमानतः पूर्ण गति में, लोड किए गए बार्ज के रूप में रॉबर्ट वाई लव। ओकलाहोमा, यूएसए में अरकंसस नदी पर केरा का जलाशय। उसका स्टीयरिंग व्हील हेलम के पीछे बेहोश हो गया था, और अप्रबंधित जहाज कार ब्रिज के समर्थन में से एक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और स्पैन के 177 मीटर के खंड के पतन के कारण इसे ध्वस्त कर दिया। अल्मो ब्रिज के मामले में, ड्राइविंग ड्राइवर ऐसे ड्राइवर थे जिनके पास किनारे पर धीमा करने का समय नहीं था (मामला सुबह हो सकता था)।

फोटो: विकिमीडिया कॉमन्स, स्टीफन लक्स / गेट्टी इमेजेस, पॉज़ोव / गेट्टी इमेज

अनुनाद घटना से परिचित होने से पहले, इससे जुड़े भौतिक शब्दों का अध्ययन किया जाना चाहिए। वे बहुत ज्यादा नहीं हैं, इसलिए याद रखें और समझें कि उनका अर्थ आसान होगा। तो, क्रम में सब कुछ के बारे में।

आयाम और यातायात आवृत्ति क्या है?

एक साधारण आंगन की कल्पना करो, जहां एक बच्चा एक स्विंग पर बैठा है और पैरों के साथ लहराता है। फिलहाल जब वह स्विंग खोदने में कामयाब रहा और वे दूसरी तरफ दूसरी तरफ पहुंचे, तो आप आंदोलन की आयाम और आवृत्ति की गणना कर सकते हैं।

आयाम उस बिंदु से विचलन की उच्चतम लंबाई है जहां शरीर संतुलन स्थिति में था। यदि हम एक स्विंग का उदाहरण लेते हैं, तो आयाम को उच्चतम बिंदु माना जा सकता है, जिसके लिए बच्चा बिखरा हुआ था।

और आवृत्ति समय की प्रति इकाई oscillations या oscillatory आंदोलनों की मात्रा है। हर्ट्ज में आवृत्ति मापी जाती है (1 हर्ट्ज \u003d प्रति सेकंड 1 ऑसीलेशन)। आइए हम अपने स्विंग्स पर धनवापसी करें: यदि बच्चा स्विंग की पूरी लंबाई केवल 1 सेकंड में गुजरता है, तो इसकी आवृत्ति 0.5 हर्ट्ज होगी।

अनुनाद की घटना से जुड़ी आवृत्ति कैसे होती है?

हमने पहले से ही पाया है कि आवृत्ति एक सेकंड में विषय के ऑसीलेशन की संख्या को दर्शाती है। कल्पना कीजिए कि अब कमजोर स्विंगिंग बेबी वयस्क व्यक्ति एक बार स्विंग को दबाकर एक बार रेक करने में मदद करता है। साथ ही, इन झटकों में उनकी आवृत्ति भी होती है, जो "स्विंग-चाइल्ड" सिस्टम को स्विंग करने के आयाम को बढ़ाए या कम कर देगी।

मान लीजिए कि वयस्क उस समय स्विंग को धक्का देता है जब वे इसकी ओर बढ़ते हैं, इस मामले में आवृत्ति आंदोलन के अमलिटुडा में वृद्धि नहीं करेगी, यानी, एक तीसरी पार्टी बल (इस मामले में, जैकेट) मजबूत करने में योगदान नहीं देगा सिस्टम उतार-चढ़ाव।

यदि आवृत्ति जिसके साथ वयस्कों को साझा करने वाला बच्चा स्विंग उतार चढ़ाव की आवृत्ति के बराबर होगा, तो अनुनाद हो सकता है। दूसरे शब्दों में, अनुनाद का एक उदाहरण सिस्टम की आवृत्ति का संयोग होता है जो मजबूर आवृत्तियों की आवृत्ति के साथ होता है। यह सबमिट करने के लिए तार्किक है कि आवृत्ति और अनुनाद परस्पर संबंध है।

मैं अनुनाद का एक उदाहरण कहां देख सकता हूं?

यह समझना महत्वपूर्ण है कि अनुनाद के प्रकटीकरण के उदाहरण भौतिकी के लगभग सभी क्षेत्रों में पाए जाते हैं, जो ध्वनि तरंगों से लेकर हैं और बिजली के साथ समाप्त होते हैं। अनुनाद का अर्थ यह है कि जब बल की दर सिस्टम की आवृत्ति के बराबर होती है, तो इस समय यह उच्चतम मूल्य प्राप्त करता है।

अनुनाद का निम्नलिखित उदाहरण सार की समझ देगा। मान लीजिए कि आप एक पतली बोर्ड पर चल रहे हैं, नदी के माध्यम से बैठे हैं। जब आपके चरणों की आवृत्ति पूरे सिस्टम (बोर्ड-मैन) की आवृत्ति या अवधि के साथ मेल खाती है, तो बोर्ड दृढ़ता से सुनना शुरू होता है (नीचे और ऊपर झुकना)। यदि आप एक ही चरण को स्थानांतरित करना जारी रखते हैं, तो अनुनाद बोर्ड के ऑसीलेशन के मजबूत आयाम का कारण बनता है, जो सिस्टम के अनुमोदित मूल्य से परे चला जाता है और यह अंततः पुल के आसन्न टूटने की ओर जाता है।

भौतिकी के उन क्षेत्रों भी हैं जहां आप एक उपयोगी अनुनाद के रूप में ऐसी घटना का उपयोग कर सकते हैं। उदाहरण आपको आश्चर्यचकित कर सकते हैं, क्योंकि हम आम तौर पर इस मुद्दे के वैज्ञानिक पक्ष का अनुमान लगाए बिना भी इसका उपयोग करते हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, जब हम गड्ढे से कार खींचने की कोशिश करते हैं तो हम अनुनाद का उपयोग करते हैं। याद रखें, क्योंकि परिणाम प्राप्त करना सबसे आसान है जब आप उसके आंदोलन के समय कार को आगे बढ़ाते हैं। अनुनाद का यह उदाहरण आंदोलन के आयाम को बढ़ाता है, जिससे कार खींचने में मदद मिलती है।

हानिकारक अनुनाद के उदाहरण

यह कहना मुश्किल है कि हमारे जीवन में कौन सा अनुनाद अधिक बैठक है: हमें एक अच्छा या नुकसान। कहानियों को अनुनाद की घटना के भयानक परिणामों की काफी संख्या में जाना जाता है। यहां सबसे प्रसिद्ध घटनाएं हैं जिन पर अनुनाद का एक उदाहरण देखा जा सकता है।

1. फ्रांस में, एंगर्स शहर में, 1750 में सैनिक का दस्ता चेन ब्रिज के माध्यम से अपने पैर में था। जब उनके चरणों की आवृत्ति पुल की आवृत्ति के साथ हुई, तो ऑसीलेशन स्विंग (आयाम) नाटकीय रूप से बढ़ गया। अनुनाद आया, और जंजीरों को काट दिया गया, और पुल नदी में गिर गया।
2. ऐसे मामले थे जब मुख्य सड़क के साथ गुजरने वाली कार्गो कार की वजह से घर को गांवों में नष्ट कर दिया गया था।

जैसा कि आप देख सकते हैं, अनुनाद के पास बहुत खतरनाक परिणाम हो सकते हैं, यही कारण है कि इंजीनियरों को निर्माण वस्तुओं के गुणों का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना चाहिए और उनकी ऑसीलेशन आवृत्तियों की सही गणना करना चाहिए।

उपयोगी अनुनाद

अनुनाद केवल जमा द्वारा ही सीमित नहीं है। आसपास की दुनिया के सावधानीपूर्वक अध्ययन के साथ, व्यक्ति को अनुनाद के परिणामों के लिए कई अच्छे और फायदेमंद परिणामों का निरीक्षण करना संभव है। यहां अनुनाद का एक उज्ज्वल उदाहरण है, जो लोगों को सौंदर्यपूर्ण आनंद प्राप्त करना संभव बनाता है।

कई संगीत वाद्ययंत्र अनुनाद के सिद्धांत पर काम करते हैं। वायलिन लें: आवास और स्ट्रिंग एक एकल ऑसीलेबलरी सिस्टम बनाती है, जिसमें एक पिन होता है। यह इसके माध्यम से नीचे की ओर शीर्ष डेक से ऑसीलेशन की आवृत्तियों। जब लूचेर स्ट्रिंग पर धनुष की ओर जाता है, तो बाद वाले, तीरों की तरह, रोसिन की सतह का घर्षण जीतता है और विपरीत दिशा में उड़ता है (विपरीत क्षेत्र में जाने के लिए शुरू होता है)। एक अनुनाद है जो आवास को प्रसारित किया जाता है। और इसके अंदर विशेष छेद - ईपीएचएस हैं, जिसके माध्यम से अनुनाद प्रदर्शित किया जाता है। इस तरह इसे कई स्ट्रिंग उपकरणों (गिटार, वीणा, सेलो, आदि) में नियंत्रित किया जाता है।

अनुनाद घटना यांत्रिक ऑसीलेटरी सिस्टम में मनाई जाती है जो समय-समय पर तीसरे पक्ष की ताकतों के संपर्क में आती हैं। ये बलों में कुछ ऊर्जा प्रेषित होती है जो गति की ऊर्जा में जाती है, यानी सिस्टम स्विंगिंग और ऑसीलेशंस का आयाम बढ़ता है और अधिकतम हो जाता है जब बाहरी बल एक ही आवृत्ति के साथ ऑसीलेटर सिस्टम पर कार्य करता है, जो सिस्टम में ऑसीलेशन की आवृत्ति एक अनुनाद है।

फांसी वाले पुलों के पास अन्य प्रकार के पुलों की संरचनाओं की तुलना में कई निर्विवाद फायदे हैं। हालांकि, यह लंबे समय से देखा गया है कि लटकते पुल मजबूत हवा के साथ बहुत अविश्वसनीय हैं। पुल इमारतों के इतिहास में सबसे बड़े पैरापर्स में से एक 7 नवंबर, 1 9 40 को टैकोमा नदी (यूएसए) में पुल का पतन था। इस पुल का निर्माण 1 9 40 की गर्मियों में पूरा हो गया था। अवधि में दुनिया में तीसरा, की लंबाई 854 मीटर थी। बड़े आंदोलन की उम्मीद नहीं थी और पुल बहुत संकीर्ण बनाया गया था - 11.9 एम चौड़ा। ड्राइविंग हिस्सा कारों की 2 पंक्तियों के लिए डिज़ाइन किया गया था। कैनवास रोड को दो स्टील रस्सियों पर पहले 70.7 मीटर के तीर के साथ निलंबित कर दिया गया था।
निर्माण के तुरंत बाद, हवा की एक बड़ी संवेदनशीलता हवा की कार्रवाई के लिए पाई गई, पुल के ऑसीलेशन के आयाम (स्विंग्स) 1.5 मीटर तक पहुंच गए। अतिरिक्त लिंक पेश करके और हाइड्रोलिक डैम्पर्स स्थापित करके इन बड़े आवेशों को खत्म करने के लिए कई प्रयास किए गए (शॉक अवशोषक) पायनन पर; लटकते हुए पुलों को लटकाने में बेसिक (वाहक) केबल्स का समर्थन करने वाले खंभे कहा जाता है। लेकिन यह आपदा को नहीं रोका।
सुबह 8 बजे से, 7 नवंबर को, बहुत मजबूत ऊर्ध्वाधर बहुआयामी (कई तरंगों के रूप में) 0.8 हर्ट्ज की आवृत्ति के साथ झुकाव दोलन मनाया गया। यह उल्लेखनीय है कि हवा में लगभग 17 मीटर / सेकेंड नहीं था, जबकि इससे पहले कि पुल एक मजबूत हवा के साथ थे। लगभग 10 बजे, हवा की गति थोड़ी बढ़ी (18.7 मीटर तक), और एक-मेटेड (एक सिंगल लहर के रूप में) स्थापित किया गया था (एक लहर के आकार में) एक काफी छोटी आवृत्ति के साथ लचीला oscillations ( 0.2 हर्ट्ज) और बहुत बड़े आयाम। जब मोड़ अधिकतम तक पहुंच गया, ड्राइविंग भाग 45 डिग्री के कोण पर क्षितिज में झुक गया। डिजाइन में कुछ महत्वपूर्ण संबंधों के टूटने के कारण, ऑसीलेशन की आवृत्ति की आवृत्ति में तेज परिवर्तन हुआ। पुल ने इन ऑसीलेशन को लगभग एक घंटे तक रखा, जिसके बाद कैनवास की गाड़ी का बड़ा हिस्सा टूट गया और पानी में गिर गया। पूरी प्रक्रिया को एक फिल्म पर फिल्माया गया था, जो पतन के कारणों का अध्ययन करने के लिए एक मूल्यवान सामग्री थी।
आपदा ने अनुसंधान पर बहुत ध्यान आकर्षित किया। पूरा मशहूर मैकेनिक, टी। पृष्ठभूमि के पहले से ही दो सप्ताह बाद, उन्होंने आपदा के कारणों का स्पष्टीकरण दिया और यहां तक \u200b\u200bकि हवा की गति को इंगित किया जिस पर यह हो सकता है। विनाश लगभग 18 - 1 9 मीटर / एस की हवा की गति पर हुआ, और टोनफ़ोन जेब को 22.2 मीटर / सेकेंड मिला। इसलिए इसे मैकेनिक की सफलता कहा जा सकता है।
यहां से क्या निष्कर्ष मैकेनिक्स ने किया? अब एक और पुल टकोमा नदी में बनाया गया है। इसकी चौड़ाई 1.5 गुना से अधिक की वृद्धि हुई और 18 मीटर है, कैरिज भाग का क्रॉस सेक्शन बदल दिया गया है। इसके अलावा, निरंतर बीम को खेतों के माध्यम से प्रतिस्थापित किया जाता है, जो पवन दबाव बल को काफी कम करता है। आधुनिक लटकते पुलों को लाइटवेट संरचनाएं हैं जिन्हें स्टील रस्सियों पर निलंबित लोगों कहा जाता है। वे बड़ी हवाओं और अन्य भारों को समझ रहे हैं और आमतौर पर कई वर्षों तक कार्य करते हैं। यह ज्ञात है कि एक आपदा, जो एक टैक्सी पुल के साथ था, यहां नहीं हो सकता है। मैकेनिक्स यह समझने में कामयाब रहे कि क्या हो सकता है और इसे कैसे रोकें।
अनुनाद तब हो सकता है जब एक बड़ा द्रव्यमान, उदाहरण के लिए, एक सैनिक जिसे हम एक कदम उठाते हैं, को पुल पर जाना चाहिए, जबकि टीम को लगता है - मार्च सेट करने के लिए, लोग पुल पास करते हैं, सामान्य पैदल चलने वालों के रूप में ... घूर्णन भागों के साथ मशीनें बड़े पैमाने पर अड्डों पर स्थापित हैं - नींव ताकि मशीन को स्विंग करते समय (जिसे टाला नहीं जा सकता), नींव में अनुनाद की कोई घटना नहीं थी और यह नष्ट नहीं हुआ।
अनुनाद की घटना रेडियोटेलेफोन संचार, टेलीविजन संचार का आधार है।