मूल से लिया गया श्नौज़ 25 जून, 1989 की उम्र में चेल्याबिंस्क में आपदा।

4 जून 2014 को रेलवे परिवहन में आपदा की 25वीं वर्षगांठ है, बड़े पैमाने पर और पीड़ितों के मामले में। ट्रैक पर आपदा आशा - उलु तेल्यक रूस और यूएसएसआर के इतिहास में सबसे बड़ी आपदा है जो 4 जून 1989 को आशा शहर से 11 किमी दूर हुई थी। दो यात्री ट्रेनों के गुजरने के समय, पास से गुजरने वाली साइबेरिया-यूराल-वोल्गा क्षेत्र की पाइपलाइन पर एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप ईंधन-वायु मिश्रण के असीमित बादल का एक शक्तिशाली विस्फोट हुआ। 575 लोग मारे गए (अन्य स्रोतों के अनुसार 645), 600 से अधिक लोग घायल हुए।

तबाही को यूएसएसआर और रूस के इतिहास में सबसे बड़ा माना जाता है।

ट्रेन नंबर 211 नोवोसिबिर्स्क-एडलर (20 कार) और नंबर 212 एडलर-नोवोसिबिर्स्क (18 कार) में 1284 यात्री थे, जिनमें से 383 बच्चे थे और 86 ट्रेन और लोकोमोटिव क्रू थे।

उस रात नोवोसिबिर्स्क से ट्रेन तकनीकी कारणों से लेट थी, और आने वाली ट्रेन त्रासदी से कुछ ही समय पहले एक मध्यवर्ती स्टेशन पर रुक गई - महिला ने गाड़ी में सही जन्म देना शुरू कर दिया।

एडलर की यात्रा करने वाले महत्वपूर्ण यात्री पहले से ही समुद्र में एक शांत छुट्टी की प्रतीक्षा कर रहे थे। जो, इसके विपरीत, पहले ही छुट्टी से लौट आए थे, उनकी ओर सवार हो गए। विस्फोट, जो आधी रात को हुआ, विशेषज्ञों का अनुमान है कि यह तीन सौ टन टीएनटी के विस्फोट के बराबर है। अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, उलु-तेलयक में विस्फोट की शक्ति लगभग हिरोशिमा की तरह ही थी - लगभग 12 किलोटन।

विस्फोट ने 38 गाड़ियां और दो इलेक्ट्रिक इंजनों को नष्ट कर दिया। सदमे की लहर से 11 कारों को पटरियों से फेंक दिया गया, जिनमें से 7 पूरी तरह से जल गईं। शेष 26 कारें बाहर से जल गईं और अंदर जल गईं। भूकंप के केंद्र के तीन किलोमीटर के दायरे में सदियों पुराने पेड़ गिर गए।

350 मीटर रेलवे, 17 किलोमीटर ओवरहेड संचार लाइनें तबाह कर दीं। विस्फोट के दौरान लगी आग ने लगभग 250 हेक्टेयर क्षेत्र को कवर किया। बाद में जांच में पता चलेगा कि गैस रिसाव और विस्फोट का मुख्य कारण गैस पाइपलाइन की खराब गुणवत्ता वाली वेल्डिंग थी। नतीजतन - तेजी की जकड़न का उल्लंघन। गैस हवा से भारी होती है, और इस जगह पर एक बड़ा अवसाद होता है। एक विस्फोटक मिश्रण बन गया और ट्रेनें पूरी तरह से गैस-प्रदूषित क्षेत्र में प्रवेश कर गईं, जहां एक शक्तिशाली विस्फोट के लिए एक छोटी सी चिंगारी थी।

संचालन के दौरान, 1985 से 1989 की अवधि में, उत्पाद पाइपलाइन पर 50 बड़ी दुर्घटनाएँ और विफलताएँ हुईं, हालांकि, मानव हताहत नहीं हुआ। ऊफ़ा के पास दुर्घटना के बाद, उत्पाद पाइपलाइन को बहाल नहीं किया गया था और इसे नष्ट कर दिया गया था।

प्रत्यक्षदर्शी यादें।

4 जून 1989। इन दिनों बहुत गर्मी थी। मौसम सुहावना था और हवा गर्म थी। बाहर गर्मी 30 डिग्री थी। मेरे माता-पिता ने रेलमार्ग पर काम किया और 7 जून को मैं और माँ स्टेशन से "मेमोरी" ट्रेन में गए। उफा से ओ.पी. 1710 किमी. उस समय तक, घायलों और मृतकों को पहले ही निकाल लिया गया था, एक रेलवे कनेक्शन पहले ही स्थापित हो चुका था, लेकिन जाने के 2 घंटे बाद मैंने जो देखा ... मैं कभी नहीं भूलूंगा! विस्फोट के केंद्र से कई किलोमीटर पहले कुछ भी नहीं था। सब कुछ जल गया! जहाँ कभी जंगल था, घास थी, झाड़ियाँ थीं, अब सब कुछ राख से ढँका हुआ था। यह नैपलम की तरह है जिसने सब कुछ जला दिया, बदले में कुछ भी नहीं छोड़ा। बिखरी हुई गाड़ियाँ हर जगह बिखरी हुई थीं, चमत्कारिक रूप से बचे पेड़ों पर गद्दे और चादर के टुकड़े थे। मानव शरीर के टुकड़े भी इधर-उधर बिखरे हुए थे... और ये महक है, बाहर गर्मी थी और हर तरफ लाशों की महक थी। और आँसू, दु: ख, दु: ख, दु: ख ...

अंतरिक्ष में वितरित गैस की एक बड़ी मात्रा के विस्फोट में एक बड़ा विस्फोट का चरित्र था। विस्फोट की शक्ति का अनुमान 300 टन टीएनटी था। अन्य अनुमानों के मुताबिक, वॉल्यूमेट्रिक विस्फोट की शक्ति 10 किलोटन टीएनटी तक पहुंच सकती है, जो हिरोशिमा (12.5 किलोटन) में परमाणु विस्फोट की शक्ति के बराबर है। विस्फोट इतना जबरदस्त था कि घटनास्थल से 10 किमी से अधिक दूर स्थित आशा शहर में सदमे की लहर ने कांच तोड़ दिया। ज्वाला का खंभा 100 किमी से अधिक दूर तक दिखाई दे रहा था। 350 मीटर रेलवे, 17 किलोमीटर ओवरहेड संचार लाइनें तबाह कर दीं। विस्फोट के दौरान लगी आग ने लगभग 250 हेक्टेयर क्षेत्र को कवर किया।

आधिकारिक संस्करण का दावा है कि आपदा से चार साल पहले अक्टूबर 1985 में इसके निर्माण के दौरान उत्खनन बाल्टी द्वारा उस पर हुए नुकसान के कारण उत्पाद पाइपलाइन से गैस रिसाव संभव हो गया था। विस्फोट से 40 मिनट पहले रिसाव शुरू हुआ।

एक अन्य संस्करण के अनुसार, दुर्घटना का कारण विद्युत रिसाव धाराओं के पाइप के बाहरी भाग पर संक्षारक प्रभाव था, जिसे रेलवे की तथाकथित "आवारा धाराएं" कहा जाता है। विस्फोट से 2-3 सप्ताह पहले एक माइक्रो फिस्टुला बन गया, फिर पाइप के ठंडा होने के परिणामस्वरूप, गैस के विस्तार के स्थान पर लंबाई में फैली एक दरार दिखाई दी। तरल घनीभूत मिट्टी को बाहर छोड़े बिना, खाई की गहराई में भिगोया जाता है, और धीरे-धीरे ढलान से रेलवे तक उतरता है।

जब दो ट्रेनें टकराईं, तो शायद ब्रेक लगाने के परिणामस्वरूप एक चिंगारी उठी, जिससे गैस में विस्फोट हो गया। लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि गैस विस्फोट का कारण एक लोकोमोटिव के पेंटोग्राफ के नीचे से एक आकस्मिक चिंगारी थी।

उस समय से पहले ही 22 साल बीत चुके हैं जब उलु-तेलयक के पास यह राक्षसी तबाही हुई थी। 600 से अधिक लोग मारे गए थे। कितने लोग अपंग हो गए? कई का पता नहीं चल पाया है। इस आपदा के असली अपराधी कभी नहीं मिले। 6 साल से अधिक समय तक मुकदमा चला, केवल "बलि का बकरा" को दंडित किया गया। आखिरकार, इस त्रासदी को टाला जा सकता था, अगर हमने जिस लापरवाही और लापरवाही का सामना नहीं किया, तो हम। चालकों ने बताया कि गैस की तेज गंध आ रही थी, लेकिन उन्होंने कोई उपाय नहीं किया। हमें इस त्रासदी के बारे में नहीं भूलना चाहिए, लोगों के दर्द के बारे में ... अब तक, हमें हर दिन एक या किसी अन्य दुखद घटना के बारे में सूचित किया जाता है। जहां संयोग से 600 से ज्यादा जिंदगियां बाधित हो गईं। उनके रिश्तेदारों और दोस्तों के लिए, यह बश्कोर्तोस्तान की भूमि पर एक जगह है - रेल द्वारा 1710 वां किलोमीटर ...

इसके अलावा, मैं सोवियत समाचार पत्रों के उद्धरण उद्धृत करता हूं जिन्होंने उस समय आपदा के बारे में लिखा था:

सीपीएसयू की केंद्रीय समिति से, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत, यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद से 3 जून को 11:14 बजे मास्को समय तरलीकृत गैस उत्पाद पाइपलाइन पर, चेल्याबिंस्क-ऊफ़ा रेलवे खंड के तत्काल आसपास के क्षेत्र में , दुर्घटना के परिणामस्वरूप एक गैस रिसाव हुआ। नोवोसिबिर्स्क-एडलर और एडलर-नोवोसिबिर्स्क गंतव्य के साथ आने वाली दो यात्री ट्रेनों के पारित होने के दौरान, बड़ी ताकत और आग का विस्फोट हुआ। कई हताहत हैं.

लगभग 23 घंटे 10 मिनट मास्को समय में, रेडियो द्वारा प्रेषित ड्राइवरों में से एक: उन्होंने मजबूत गैस प्रदूषण के क्षेत्र में प्रवेश किया। उसके बाद, कनेक्शन काट दिया गया ... जैसा कि हम अब जानते हैं, उसके बाद एक विस्फोट हुआ। इसकी ताकत ऐसी थी कि "रेड सनराइज" सामूहिक खेत की केंद्रीय संपत्ति पर, सभी कांच उड़ गए। और यह विस्फोट के केंद्र से कुछ किलोमीटर की दूरी पर है। हमने एक भारी पहिया भी देखा, जो रेलवे से पांच सौ मीटर से अधिक की दूरी पर जंगल में एक पल में खुद को पाया। रेलों को अकल्पनीय छोरों में बदल दिया गया था। फिर क्या कहें लोगों के बारे में। बहुत सारे लोग मारे गए। कुछ में केवल राख का ढेर रह गया। इसके बारे में लिखना मुश्किल है, लेकिन एडलर के लिए ट्रेन में पायनियर कैंप की यात्रा करने वाले बच्चों के साथ दो गाड़ियां शामिल थीं। उनमें से ज्यादातर जल गए।

Transsib पर आपदा।

यहाँ रेल मंत्रालय में इज़वेस्टिया संवाददाता को बताया गया था: जिस पाइपलाइन पर तबाही हुई थी, वह ऊफ़ा-चेल्याबिंस्क मेनलाइन (कुइबिशेव्स्काया रेलवे) से लगभग एक किलोमीटर दूर है। विस्फोट और परिणामी आग के समय, यात्री ट्रेनें 211 (नोवोसिबिर्स्क-एडलर) और 212 (एडलर-नोवोसिबिर्स्क) एक दूसरे की ओर जा रही थीं। विस्फोट की लहर और लौ के प्रभाव ने चौदह कारों को ट्रैक से दूर फेंक दिया, संपर्क नेटवर्क को नष्ट कर दिया, संचार लाइनों और रेलवे ट्रैक को कई सौ मीटर तक क्षतिग्रस्त कर दिया। आग ट्रेनों में फैल गई और कुछ ही घंटों में आग पर काबू पा लिया गया। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, आशा रेलवे स्टेशन के पास पश्चिमी साइबेरिया-यूराल पाइपलाइन के टूटने के कारण विस्फोट हुआ। इसका उपयोग कुइबिशेव के रासायनिक संयंत्रों के लिए कच्चे माल के आसवन के लिए किया जाता है। चेल्याबिंस्क। बशकिरिया ... इसकी लंबाई 1860 किलोमीटर है। अब दुर्घटना स्थल पर काम कर रहे विशेषज्ञों के अनुसार, इस क्षेत्र में तरलीकृत प्रोपेन-ब्यूटेन गैस का रिसाव हुआ था। यहां उत्पाद पाइपलाइन पहाड़ी इलाकों से होकर गुजरती है। एक निश्चित समय के लिए, गैस दो गहरे खोखले में जमा हो गई और अज्ञात कारणों से फट गई। भीषण लौ के आगे करीब डेढ़ से दो किलोमीटर की दूरी थी। उत्पाद पाइपलाइन पर सीधे आग को बुझाना संभव था, जब टूटना स्थल पर एकत्रित सभी हाइड्रोकार्बन जल गए थे। यह पता चला कि विस्फोट से बहुत पहले, आसपास की बस्तियों के निवासियों ने हवा में गैस की तेज गंध महसूस की थी। यह लगभग 4 से 8 किलोमीटर की दूरी में फैला है। इस तरह के संदेश स्थानीय समयानुसार लगभग 21 बजे आबादी से आए और जैसा कि आप जानते हैं, त्रासदी बाद में हुई। हालांकि, रिसाव को खोजने और खत्म करने के बजाय, किसी ने (जब जांच चल रही थी) ने पाइपलाइन पर दबाव डाला और गैस खोखले के माध्यम से बहती रही।

गर्मी की रात में विस्फोट।

रिसाव के परिणामस्वरूप, गैस धीरे-धीरे खोखले में जमा हो गई, और इसकी एकाग्रता में वृद्धि हुई। विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि बारी-बारी से गुजरने वाली माल और यात्री ट्रेनें हवा की एक शक्तिशाली धारा के साथ अपने लिए एक "गलियारा" सुरक्षित कर रही थीं, और परेशानी को पीछे धकेल दिया गया था। इस संस्करण के अनुसार, यह शायद इस बार भी स्थानांतरित हो गया होगा, क्योंकि रेलवे शेड्यूल के अनुसार "नोवोसिबिर्स्क - एडलर" और "एडलर - नोवोसिबिर्स्क" ट्रेनों को इस खंड पर नहीं मिलना चाहिए था। लेकिन एडलर के लिए ट्रेन में एक दुखद दुर्घटना से, महिलाओं में से एक ने समय से पहले जन्म देना शुरू कर दिया। यात्रियों में शामिल डॉक्टरों ने उसे प्राथमिक उपचार दिया।निकटतम स्टेशन पर, मां और बच्चे को बुलाए गए एम्बुलेंस को सौंपने के लिए ट्रेन 15 मिनट की देरी से चल रही थी। और जब गैस-प्रदूषित क्षेत्र में घातक बैठक हुई, तो "गलियारा प्रभाव" काम नहीं आया। विस्फोटक मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए, पहियों के नीचे से एक छोटी सी चिंगारी, सुलगती सिगरेट की खिड़की में फेंकी गई, एक जलती हुई माचिस, काफी थी।

सरकारी आयोग ने 6 जून को ऊफ़ा में सरकारी आयोग की बैठक की, जिसकी अध्यक्षता यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के उपाध्यक्ष जी.जी. वेदर्निकोव ने की। RSFSR के स्वास्थ्य मंत्री ए.आई. पोटापोव ने रेलवे पर आपदा पीड़ितों को सहायता प्रदान करने के लिए तत्काल उपायों पर आयोग को सूचना दी। उन्होंने बताया कि छह जून की सुबह सात बजे ऊफा में चिकित्सा संस्थानों में 115 बच्चों समेत घायलों में से 503 लोग थे, 299 लोगों की हालत गंभीर है. चेल्याबिंस्क के चिकित्सा संस्थानों में - 149 पीड़ित, जिनमें 40 बच्चे गंभीर स्थिति में हैं, 299 लोग हैं। जैसा कि बैठक में बताया गया था, प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, दुर्घटना के समय दोनों ट्रेनों में लगभग 1200 लोग सवार थे। अधिक सटीक आंकड़ा देना अभी भी मुश्किल है, इस तथ्य के कारण कि ट्रेनों में यात्रा करने वाले पांच वर्ष से कम उम्र के बच्चों की संख्या, जिस पर, वर्तमान विनियमन के अनुसार, कोई ट्रेन टिकट नहीं खरीदा गया था, और संभावित यात्रियों ने भी किया था टिकट नहीं खरीद, ज्ञात नहीं हैं।

आपदा के क्षण तक, #211 और #212 ट्रेनें इस बिंदु पर कभी नहीं मिली थीं। ट्रेन नंबर 212 के तकनीकी कारणों से देरी होने और ट्रेन नंबर 211 को इंटरमीडिएट स्टेशन पर प्रसव पीड़ा वाली महिला के उतरने के लिए रुकने से दो यात्री ट्रेनें एक ही समय में घातक स्थान पर पहुंच गईं।

यह एक ठंडे समाचार बुलेटिन जैसा लगता है।

मौसम शांत था। ऊपर से बहने वाली गैस ने पूरी तराई को भर दिया। मालगाड़ी के चालक, जिसने विस्फोट से कुछ समय पहले 1710 किलोमीटर की यात्रा की थी, ने संचार द्वारा सूचना दी कि इस जगह पर एक मजबूत गैस प्रदूषण था। उन्होंने उसे यह पता लगाने का वादा किया ...

स्नेक हिल के पास आशा - उलु-तेलयक पर, एम्बुलेंस लगभग एक-दूसरे से चूक गए, लेकिन एक भयानक विस्फोट हुआ, उसके बाद एक और। चारों ओर आग की लपटें भर गईं। हवा ही ज्वाला बन गई। जड़ता से, ट्रेनें तीव्र जल क्षेत्र से बाहर निकलीं। दोनों ट्रेनों की टेल कार अनियंत्रित हो गई। विस्फोट की लहर से पीछे वाली "शून्य" कार की छत उड़ गई, और जो ऊपरी अलमारियों पर पड़े थे उन्हें तटबंध पर फेंक दिया गया।

राख में मिली घड़ी में 1.10 स्थानीय समय दिखा।

दसियों किलोमीटर दूर एक विशाल फ्लैश देखा गया

इस भयानक तबाही का रहस्य अब तक ज्योतिषियों, वैज्ञानिकों और विशेषज्ञों को चिंतित करता है। यह कैसे हुआ कि दो लेट ट्विन ट्रेनें नोवोसिबिर्स्क-एडलर और एडलर-नोवोसिबिर्स्क एक खतरनाक जगह पर मिलीं, जहां उत्पाद पाइपलाइन लीक हो रही थी? एक चिंगारी क्यों थी? जिन ट्रेनों में गर्मियों में लोगों की सबसे अधिक भीड़ होती है, वे गर्मी में क्यों पड़ती हैं, उदाहरण के लिए मालगाड़ियाँ क्यों नहीं? और गैस लीक से एक किलोमीटर दूर क्यों फट गई? अब तक, मारे गए लोगों की संख्या निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है - सोवियत काल में गाड़ियों में, जब टिकटों पर कोई नाम नहीं रखा जाता था, तो बड़ी संख्या में "एक पत्थर के साथ पक्षी" धन्य दक्षिण की यात्रा कर वापस लौट सकते थे। पीछे।

ज्वाला आकाश में चली गई, यह दिन की तरह हल्का हो गया, हमने सोचा कि हमने एक परमाणु बम गिरा दिया है, - इग्लिंस्की पुलिस विभाग, कस्नी वोसखोद अनातोली बेज्रुकोव के गांव के निवासी कहते हैं। - हम कारों में, ट्रैक्टरों पर आग लगाने के लिए दौड़ पड़े। उपकरण एक खड़ी ढलान पर नहीं चढ़ सके। वे ढलान पर चढ़ने लगे - चारों ओर देवदार के पेड़ जले हुए माचिस की तरह खड़े हैं। नीचे उन्होंने फटी हुई धातु, गिरे हुए खंभे, बिजली के खंभे, शरीर के टुकड़े देखे ... एक महिला बर्च के पेड़ पर लटकी हुई थी और उसका पेट फटा हुआ था। एक बूढ़ा आदमी खाँसते हुए आग की लपटों से ढलान पर रेंग रहा था। कितने साल बीत गए, और वो आज भी मेरी आंखों के सामने खड़ा है। तब मैंने देखा कि वह आदमी नीली लौ के साथ गैस की तरह जल रहा था।

सुबह एक बजे कजायक गांव में एक डिस्को से लौट रहे किशोर ग्रामीणों की मदद के लिए पहुंचे. जलती धातु के बीच बच्चों ने स्वयं वयस्कों के साथ मदद की।

हमने पहले बच्चों को ले जाने की कोशिश की, ”कज़ायक गाँव के निवासी रामिल खाबीबुलिन कहते हैं। - वयस्कों को बस आग से दूर खींच लिया गया। और वे विलाप करते हैं, रोते हैं, किसी चीज से ढकने को कहते हैं। और आप क्या कवर करेंगे? उन्होंने अपने कपड़े उतार दिए।

घायल हवा के झोंके में सदमे की स्थिति में रेंगते रहे, कराहते और रोते हुए उन्हें ढूंढते रहे।

उन्होंने एक आदमी को हाथों से, पैरों से लिया, लेकिन उसकी त्वचा उसके हाथों में रह गई ... - "यूराल" के ड्राइवर विक्टर टाइटलिन ने कहा, जो कि कस्नी वोसखोद गांव का निवासी है। - पूरी रात, सुबह तक वे पीड़ितों को आशा के अस्पताल में ले गए।

स्टेट फार्म बस के ड्राइवर, मराट शरीफुलिन ने तीन चक्कर लगाए, और फिर चिल्लाने लगे: "मैं अब और नहीं जाऊंगा, मैं केवल लाशें लाता हूं!" रास्ते में बच्चे चिल्लाए, पानी मांगा, जली हुई खाल सीटों पर चिपकी, कई को सड़क की चिंता नहीं रही।

कारें पहाड़ी पर नहीं चढ़ीं, उन्हें घायलों को अपने ऊपर ले जाना पड़ा, - कस्नी वोसखोद गांव के निवासी मराट युसुपोव कहते हैं। - शर्ट, कंबल, सीट कवर पहने। मुझे मैस्की गांव का एक आदमी याद है, वह स्वस्थ था, उसने लगभग तीस लोगों को निकाला। खून से लथपथ, लेकिन रुका नहीं।

घायल लोगों के साथ एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पर तीन उड़ानें सर्गेई स्टोलियारोव द्वारा बनाई गई थीं। उलु-तेलयक स्टेशन पर, वह, दो महीने के अनुभव के साथ एक मशीनिस्ट, 212 वीं एम्बुलेंस से चूक गया और एक मालगाड़ी पर उसका पीछा किया। कुछ किलोमीटर के बाद मैंने एक बहुत बड़ी लौ देखी। तेल की टंकियों को खोलकर, वह धीरे-धीरे पलटी हुई कारों तक जाने लगा। विस्फोट की लहर से फटे कैटेनरी के तार तटबंध पर जा रहे थे। जले हुए लोगों को केबिन में ले जाकर, स्टोलियारोव साइडिंग में चले गए, दुर्घटनास्थल पर एक प्लेटफॉर्म से जुड़े हुए लौट आए। उसने बच्चों, महिलाओं को उठाया, जो असहाय पुरुष बन गए थे, और लोड, लोड ... मैं घर लौट आया - मेरी कमीज पके हुए विदेशी खून से लगी थी।

गाँव के सभी उपकरण आए, वे ट्रैक्टरों द्वारा संचालित थे, ”क्रास्नी वोसखोद सामूहिक खेत के अध्यक्ष सर्गेई कोस्माकोव को याद किया। - घायलों को ग्रामीण बोर्डिंग स्कूल भेजा गया, जहां उनके बच्चों को बांध दिया गया...

विशेष मदद बहुत बाद में आई - डेढ़ से दो घंटे बाद।

1.45 बजे, रिमोट कंट्रोल को एक कॉल आया कि उलु-टेलीक के तहत एक गाड़ी में आग लग गई है, - ऊफ़ा शहर में एम्बुलेंस शिफ्ट के वरिष्ठ चिकित्सक मिखाइल कलिनिन कहते हैं। - दस मिनट बाद, उन्होंने स्पष्ट किया: पूरी रचना जल गई। ड्यूटी पर मौजूद सभी एंबुलेंस को लाइन से हटाकर गैस मास्क से लैस किया गया। कोई नहीं जानता था कि कहाँ जाना है, उलु-तेलयक ऊफ़ा से 90 किमी दूर है। टार्च तक जाती रहीं गाड़ियां...

हम राख पर कार से बाहर निकले, पहली चीज जो हम देखते हैं वह एक गुड़िया और एक कटा हुआ पैर है ... - एम्बुलेंस डॉक्टर वालेरी दिमित्री ने कहा। - मुझे कितने एनेस्थेटिक इंजेक्शन लगाने पड़े, यह मेरी समझ से परे है। जब हम घायल बच्चों के साथ निकले, तो एक महिला एक लड़की को गोद में लिए मेरे पास दौड़ी: “डॉक्टर, ले लो। बच्चे के माता और पिता दोनों की मौत हो गई।" गाड़ी में सीट नहीं थी, मैंने बच्ची को गोद में बिठा लिया। वह एक चादर में अपनी ठुड्डी तक लिपटी हुई थी, उसका सिर जल गया था, उसके बाल पके हुए छल्ले में लिपटे हुए थे - एक भेड़ के बच्चे की तरह, और वह एक तली हुई मेमने की तरह महक रही थी ... मैं अभी भी इस छोटी लड़की को नहीं भूल सकता। रास्ते में, उसने मुझे बताया कि उसका नाम जीन था, और वह तीन साल की थी। तब मेरी बेटी भी उतनी ही उम्र की थी। अब झन्ना पहले से ही 21 साल की होनी चाहिए, काफी दुल्हन...

हमने झन्ना को पाया, जिसे एम्बुलेंस डॉक्टर वालेरी दिमित्रीव ने प्रभावित क्षेत्र से बाहर निकाला था। यादों की किताब में। 1986 में पैदा हुई अखमादेवा झन्ना फ्लोरिडोवना का दुल्हन बनना तय नहीं था। तीन साल की उम्र में, ऊफ़ा के चिल्ड्रन रिपब्लिकन हॉस्पिटल में उनकी मृत्यु हो गई।

पेड़ एक निर्वात की तरह गिर गए

दुर्घटनास्थल पर शव की गंध की तेज गंध आ रही थी। किसी भी तरह रंग में जंग लगी गाड़ियां, पटरियों से कुछ मीटर की दूरी पर, जटिल रूप से चपटी और घुमावदार थीं। यह कल्पना करना और भी कठिन है कि कौन सा तापमान लोहे को इस तरह झुर्रीदार बना सकता है। ताज्जुब की बात है कि इस आग में, कोक में तब्दील हुई ज़मीन पर, जहाँ बिजली के सहारे और स्लीपर जड़ से उखड़ गए, लोग ज़िंदा रह सकते थे!

सेना ने तब निर्धारित किया: विस्फोट की शक्ति 20 मेगाटन थी, जो उस परमाणु बम के आधे से मेल खाती है जिसे अमेरिकियों ने हिरोशिमा पर गिराया था, ”क्रास्नी वोसखोद ग्राम परिषद के अध्यक्ष सर्गेई कोसमाकोव ने कहा। - हम विस्फोट की जगह पर भागे - पेड़ गिर गए, जैसे कि एक निर्वात में, - विस्फोट के केंद्र में। सदमे की लहर इतनी तेज थी कि 12 किलोमीटर के दायरे में सभी घरों के शीशे टूट गए। हमें विस्फोट के केंद्र से छह किलोमीटर की दूरी पर कारों के टुकड़े मिले।

मरीजों को डंप ट्रकों पर, ट्रकों पर कंधे से कंधा मिलाकर लाया गया: जीवित, बेहोश, पहले से ही मृत ... - गहन देखभाल चिकित्सक व्लादिस्लाव ज़गरेबेंको याद करते हैं। - अंधेरे में भरा हुआ। सैन्य चिकित्सा के सिद्धांत के अनुसार क्रमबद्ध। गंभीर रूप से घायल - एक सौ प्रतिशत जलने के साथ - घास पर। संज्ञाहरण के लिए कोई समय नहीं है, यह एक नियम है: यदि आप एक की मदद करते हैं, तो आप बीस खो देंगे। जब हम अस्पताल में फर्श से गुजरे, तो ऐसा लगा कि हम युद्ध में हैं। वार्डों में, गलियारों में, हॉल में, काले लोग गंभीर रूप से झुलसे हुए थे। मैंने इसे कभी नहीं देखा, हालांकि मैंने गहन देखभाल में काम किया।

चेल्याबिंस्क में, स्कूल 107 के लोगों द्वारा दुर्भाग्यपूर्ण ट्रेन में सवार किया गया था, जो दाख की बारियां में एक श्रमिक शिविर में काम करने के लिए मोल्दोवा जा रहे थे।

दिलचस्प बात यह है कि स्कूल के मुख्य शिक्षक, तात्याना विक्टोरोवना फिलाटोवा, जाने से पहले ही स्टेशन के प्रमुख के पास यह समझाने के लिए दौड़े कि, सुरक्षा उपायों के कारण, बच्चों के साथ गाड़ी को ट्रेन की शुरुआत में रखा जाना चाहिए। यकीन नहीं होता... उनकी "जीरो" गाड़ी बहुत अंत तक अटकी हुई थी।

सुबह हमें पता चला कि हमारी ट्रेलर कार से केवल एक ही प्लेटफॉर्म बचा है, - चेल्याबिंस्क में 107 वें स्कूल के निदेशक इरिना कोन्स्टेंटिनोवा कहते हैं। - 54 लोगों में से 9 बच गए। प्रधानाध्यापक - तात्याना विक्टोरोवना अपने 5 साल के बेटे के साथ नीचे की शेल्फ पर लेटी हुई थी। तो वे एक साथ मर गए। हमें अपने सैन्य प्रशिक्षक यूरी गेरासिमोविच तुलुपोव नहीं मिले, न ही बच्चों के पसंदीदा शिक्षक, इरीना मिखाइलोवना स्ट्रेलनिकोवा। हाई स्कूल के एक छात्र की पहचान उसकी घड़ी से ही हुई, दूसरे की पहचान उस जाल से हुई जिसमें उसके माता-पिता सड़क पर उसके लिए खाना डालते थे।

पीड़ितों के रिश्तेदारों के साथ ट्रेन आने पर मेरा दिल दुखा, - अनातोली बेज्रुकोव ने कहा। - वे कागज के टुकड़ों की तरह उखड़ गई कारों पर आशा के साथ झाँक रहे थे। बुजुर्ग महिलाएं अपने हाथों में प्लास्टिक की थैलियों के साथ रेंगती थीं, इस उम्मीद में कि उनके रिश्तेदारों में से कम से कम कुछ बचा हो।

घायलों को हाथ, पैर, कंधों के जले और क्षत-विक्षत टुकड़ों के साथ ले जाने के बाद, उन्हें पूरे जंगल में एकत्र किया गया, पेड़ों से हटा दिया गया और एक स्ट्रेचर पर रख दिया गया। शाम तक, जब रेफ्रिजरेटर के पास पहुंचे, तो मानव अवशेषों से भरे ऐसे लगभग 20 स्ट्रेचर थे। लेकिन शाम को नागरिक सुरक्षा सैनिकों ने गाड़ियों से लोहे में पिघले हुए मांस के अवशेषों को निकालने के लिए कटर का उपयोग करना जारी रखा। क्षेत्र में मिली चीजों को एक अलग ढेर में रखा गया था - बच्चों के खिलौने और किताबें, बैग और सूटकेस, ब्लाउज और पतलून, किसी कारण से सुरक्षित और स्वस्थ, गाए भी नहीं गए।

मृत हाई स्कूल की छात्रा इरिना के पिता सलावत अब्दुलिन को उसके बाल क्लिप मिले, जिसे उसने यात्रा से पहले मरम्मत की थी, उसकी शर्ट, राख में।

जीवितों की सूची में कोई बेटी नहीं थी - वह बाद में याद करेगा। “हम तीन दिनों से अस्पतालों में उसकी तलाश कर रहे थे। कोई निशान। और फिर मैं और मेरी पत्नी रेफ़्रिजरेटर में गए... वहाँ एक लड़की थी। वह उम्र में हमारी बेटी के समान है। सिर गया था। एक फ्राइंग पैन के रूप में काला। मुझे लगा कि मैं उसके पैरों से पहचान लूंगा, वह मेरे साथ नाच रही थी, एक बैलेरीना थी, लेकिन पैर भी नहीं थे ...

दो माताओं ने एक बार में एक बच्चे के लिए दावा किया

और ऊफ़ा, चेल्याबिंस्क, नोवोसिबिर्स्क, समारा में, अस्पतालों में स्थान तत्काल खाली कर दिए गए। आशी और इग्लिनो अस्पतालों से घायलों को उफा ले जाने के लिए एक हेलीकॉप्टर स्कूल का इस्तेमाल किया गया था। सर्कस के पीछे गफुरी पार्क में शहर के केंद्र में कारें उतरीं - ऊफ़ा में इस जगह को अभी भी "हेलीपैड" कहा जाता है। हर तीन मिनट में कारों ने उड़ान भरी। सुबह 11 बजे तक सभी पीड़ितों को शहर के अस्पतालों में ले जाया गया।

- पहला मरीज हमें 6 घंटे 58 मिनट पर भर्ती कराया गया था, - ऊफ़ा शहर के बर्न सेंटर के प्रमुख रादिक मेदिखातोविच ज़िनातुलिन ने कहा। - सुबह आठ बजे से दोपहर के भोजन के समय तक - पीड़ितों की भारी भीड़ थी। जले गहरे थे, उनमें से लगभग सभी ऊपरी श्वसन पथ के जले थे। आधे पीड़ितों में 70% से अधिक शरीर जल गया था। हमारा केंद्र अभी खुला था, और पर्याप्त एंटीबायोटिक्स, रक्त की तैयारी, और एक फाइब्रिन फिल्म थी, जिसे जली हुई सतह पर लगाया जाता है। दोपहर के भोजन के समय तक लेनिनग्राद और मॉस्को के डॉक्टरों की टीम पहुंच गई।

पीड़ितों में कई बच्चे भी थे। मुझे याद है कि एक लड़के की दो माँएँ थीं, जिनमें से प्रत्येक को यकीन था कि उसका बेटा बिस्तर पर है ...

अमेरिकी डॉक्टरों ने, जैसा कि उन्होंने सीखा, राज्यों से उड़ान भरी, एक चक्कर लगाने के बाद, उन्होंने कहा: "40 प्रतिशत से अधिक नहीं बचेंगे।" जैसा कि एक परमाणु विस्फोट में होता है, जब मुख्य चोट ठीक जलती है। हमने उनमें से आधे लोगों को बाहर निकाला जिन्हें वे बर्बाद समझते थे। मुझे चेबरकुल का एक पैराट्रूपर याद है - एडिक आशिरोव, पेशे से जौहरी। अमेरिकियों ने कहा कि उन्हें ड्रग्स में स्थानांतरित कर दिया जाना चाहिए और बस। जैसे, यह अभी भी किरायेदार नहीं है। और हमने उसे बचा लिया! वह सितंबर में छुट्टी मिलने वाले अंतिम लोगों में से एक थे।

मुख्यालय में इन दिनों असहनीय माहौल था। महिलाएं थोड़ी सी भी आशा से चिपकी रहीं और लंबे समय तक सूचियों को नहीं छोड़ा, उसी स्थान पर बेहोश हो गईं।

त्रासदी के बाद दूसरे दिन निप्रॉपेट्रोस से आए पिता और युवा लड़की, अन्य रिश्तेदारों के विपरीत, खुशी से चमक उठे। वे अपने बेटे और पति के पास आए, एक युवा परिवार में - दो बच्चे।

हमें सूचियों की आवश्यकता नहीं है, - वे इसे मिटा देते हैं। "हम जानते हैं कि वह बच गया। "प्रवदा" में उन्होंने पहले पृष्ठ पर लिखा, उन्होंने बच्चों को बचाया। हम जानते हैं कि 21वें अस्पताल में क्या है।

दरअसल, घर लौट रहे युवा अधिकारी आंद्रेई डोनट्सोव तब प्रसिद्ध हो गए जब उन्होंने बच्चों को जलती हुई गाड़ियों से बाहर निकाला। लेकिन प्रकाशन ने संकेत दिया कि नायक 98% जल गया था।

पांव पांव पाँव पाँव पाँव पाँव पाँव पाँव पाँव जा रहे हैं, वे जल्दी से शोकग्रस्त मुख्यालय को छोड़ना चाहते हैं, जहाँ लोग रो रहे हैं।

ले लो, मुर्दाघर में, - 21 वें अस्पताल का फोन नंबर कहता है।

नोवोसिबिर्स्क क्षेत्र की एक दूधवाली नाद्या शुगेवा अचानक उन्मादी रूप से हंसने लगती है।

पाया, पाया!

परिचारक जबरन मुस्कुराने की कोशिश कर रहे हैं। मुझे अपने पिता और भाई, बहन और युवा भतीजे मिले। मिला...मृतकों की सूची में।

स्विचमेन ने आपदा के लिए उत्तर दिया।

जब हवा अभी भी जिंदा जले हुए लोगों की राख को ले जा रही थी, सबसे शक्तिशाली उपकरण दुर्घटनास्थल पर ले जाया गया था। जमीन पर बिखरे शरीर के टुकड़ों के कारण महामारी के डर से और सड़ने लगे, उन्होंने 200 हेक्टेयर की जली हुई तराई को नष्ट करने के लिए जल्दबाजी की।

एक हजार से अधिक लोगों के भयानक जलने और घायल होने के लिए बिल्डर्स लोगों की मौत के लिए जिम्मेदार थे।

शुरुआत से ही, जांच बहुत महत्वपूर्ण व्यक्तियों तक पहुंची: शाखा डिजाइन संस्थान के प्रमुखों तक, जिन्होंने उल्लंघन के साथ परियोजना को मंजूरी दी। तेल उद्योग डोंगारियन के उप मंत्री के खिलाफ एक अभियोग भी लाया गया था, जिन्होंने उनके निर्देशों से, लागत बचत के कारण, टेलीमेट्री को रद्द कर दिया - पूरे राजमार्ग के संचालन को नियंत्रित करने वाले उपकरण। एक हेलीकॉप्टर था जिसने पूरे मार्ग के चारों ओर उड़ान भरी, उसे रद्द कर दिया गया, एक लाइनमैन था - और लाइनमैन को हटा दिया गया।

26 दिसंबर 1992 को सुनवाई हुई। यह पता चला कि ओवरपास से गैस रिसाव आपदा से चार साल पहले अक्टूबर 1985 में निर्माण कार्य के दौरान एक खुदाई बाल्टी द्वारा उस पर की गई दरार के कारण हुआ था। उत्पाद पाइपलाइन यांत्रिक क्षति से भर गई थी। मामले को आगे की जांच के लिए भेजा गया था।

छह साल बाद, बशकिरिया के सुप्रीम कोर्ट ने एक सजा पारित की - सभी प्रतिवादियों को एक कॉलोनी-निपटान में दो साल की सजा सुनाई गई। साइट के मुखिया, फोरमैन, फोरमैन और बिल्डर कटघरे में थे। "स्विचमेन"।

अफगान मुर्दाघर में काम करते थे।

सबसे कठिन काम सैनिकों-अंतर्राष्ट्रीयवादियों द्वारा किया गया था। अफगानों ने स्वेच्छा से उन विशेष सेवाओं की मदद की, जहां अनुभवी डॉक्टर भी इसे बर्दाश्त नहीं कर सकते थे। मृतकों की लाशें स्वेतोचनया पर ऊफ़ा मुर्दाघर में फिट नहीं हुईं, और मानव अवशेषों को प्रशीतित वाहनों में संग्रहीत किया गया। यह देखते हुए कि बाहर बहुत गर्म था, अस्थायी ग्लेशियरों के आसपास की गंध असहनीय थी, और पूरे क्षेत्र से मक्खियाँ उड़ गईं। इस काम के लिए स्वयंसेवकों से धीरज और शारीरिक शक्ति की आवश्यकता थी; आने वाले सभी मृतकों को जल्दबाजी में एक साथ अलमारियों पर रखना, टैग लटकाना, छांटना आवश्यक था। कई लोग इसे बर्दाश्त नहीं कर सके, उल्टी आक्षेप में कांपने लगे।

रिश्तेदारों, दु: ख से व्याकुल, अपने बच्चों की तलाश में, आसपास कुछ भी नहीं देखा, शरीर के जले हुए टुकड़ों को ध्यान से देख रहे थे। माता-पिता, दादा-दादी, चाची और चाचा, के जंगली संवाद थे:

क्या वह हमारी हेलेन नहीं है? उन्होंने कहा, मांस के एक काले टुकड़े के चारों ओर भीड़।

नहीं, हमारी हेलेन के हैंडल पर सिलवटें थीं...

माता-पिता अपने शरीर की पहचान कैसे करते हैं, यह उनके आसपास के लोगों के लिए एक रहस्य बना हुआ है।

रिश्तेदारों को घायल न करने और उन्हें मुर्दाघर में जाने से बचाने के लिए, भयानक फोटो एलबम मुख्यालय में लाए गए, अज्ञात निकायों के टुकड़ों के विभिन्न कोणों से चित्रों को पृष्ठों पर पोस्ट किया गया। मौतों के इस भयानक संग्रह में "पहचान" की मुहर के साथ पृष्ठ थे। हालांकि, कई अभी भी रेफ्रिजेरेटेड ट्रक में गए, उम्मीद है कि तस्वीरें झूठ बोल रही थीं। और जो लोग हाल ही में एक वास्तविक युद्ध से आए थे, उनके ऊपर दुख पड़ा, जो उन्होंने नहीं देखा, दुश्मन से लड़ते हुए। अक्सर, लोगों ने उन लोगों को प्राथमिक उपचार प्रदान किया जो बेहोश हो गए और खुद को दु: ख से पागलपन के कगार पर पाया, या अपने रिश्तेदारों के जले हुए शरीर को बदलने में मदद करने वाले भावहीन चेहरों के साथ।

मृतकों को पुनर्जीवित नहीं किया जा सकता है, निराशा तब हुई जब जीवित आने लगे, - अफगानों ने बाद में सबसे कठिन अनुभवों के बारे में बात करते हुए कहा।

किस्मत वाले तो अपने आप थे

जिज्ञासु मामले भी थे।

जिला पुलिस अधिकारी अनातोली बेज्रुकोव ने कहा, सुबह में, एक आदमी नोवोसिबिर्स्क ट्रेन से एक अटैची के साथ, एक सूट में, एक टाई में - एक खरोंच नहीं - ग्राम परिषद में आया था। - और वह भड़की हुई ट्रेन से कैसे निकला - उसे याद नहीं है। रात जंगल में होश खो बैठा।

ट्रेन और मुख्यालय तक पिछड़ने वाले भी सामने आए।

मुझे ढूंढ रहे हो? - रेलवे स्टेशन पर शोकाकुल जगह देखने वाले शख्स से पूछा।

हम आपकी तलाश क्यों करें? - वहाँ हैरान थे, लेकिन सूचियों को याद करके देखा।

यहां है! - लापता के कॉलम में नाम पाकर खुशी से झूम उठा युवक

त्रासदी से कुछ घंटे पहले अलेक्जेंडर कुजनेत्सोव एक होड़ में चला गया। वह बियर पीने के लिए बाहर चला गया, और कैसे बदकिस्मत ट्रेन छूट गई याद नहीं है। स्टेशन पर एक दिन बिताया, और केवल शांत होने के बाद, मुझे पता चला कि क्या हुआ था। मैं ऊफ़ा में रिपोर्ट करने के लिए गया कि मैं ज़िंदा हूँ। इस समय, युवक की मां ने अपने बेटे से दफनाने के लिए कम से कम कुछ खोजने का सपना देखते हुए, विधिपूर्वक मुर्दाघर को दरकिनार कर दिया। मां-बेटा साथ-साथ घर से निकले थे।

विस्फोट स्थल पर अधीनता से इनकार कर दिया

ट्रैक पर काम करने वाले जवानों को 100-100 ग्राम शराब दी गई। यह कल्पना करना कठिन है कि उन्हें कितना धातु और जले हुए मानव मांस को फावड़ा देना पड़ा। 11 कारों को रास्ते से हटा दिया गया, उनमें से 7 पूरी तरह से जल गईं। इस चिपचिपी चाशनी में मँडराती गर्मी, बदबू और मौत के लगभग शारीरिक खौफ पर ध्यान न देते हुए लोगों ने जमकर काम किया।

क्या तुम, ओह ... खा रहे हो? - वर्दी में एक बुजुर्ग व्यक्ति को ऑटोजीन के साथ एक युवा सैनिक चिल्लाता है।

कर्नल जनरल गो ने धीरे से अपना पैर मानव जबड़े से हटा लिया।

क्षमा करें, - वह भ्रम में बड़बड़ाता है और मुख्यालय में छिप जाता है, जो निकटतम तम्बू में है।

इस कड़ी में, उपस्थित लोगों द्वारा अनुभव की गई सभी परस्पर विरोधी भावनाएँ: तत्वों के सामने मानवीय कमजोरी पर क्रोध, और शर्मिंदगी - एक शांत आनंद कि वे अपने अवशेषों को इकट्ठा नहीं कर रहे हैं और डरावनी, नीरसता के साथ मिश्रित - जब बहुत अधिक मृत्यु होती है - यह अब हिंसक निराशा का कारण नहीं बनता है।

दुर्घटनास्थल पर रेलकर्मियों को भारी मात्रा में धन और कीमती चीजें मिलीं। उन सभी को 10 हजार रूबल के बचत खाते सहित राज्य को सौंप दिया गया था। और दो दिन बाद यह पता चला कि एक अशिंस्की किशोरी को लूटपाट के आरोप में गिरफ्तार किया गया था। तीनों भागने में सफल रहे। जब बाकी लोग जीवित बचा रहे थे, उन्होंने जली हुई उंगलियों और कानों के साथ-साथ मृतकों के सोने के गहने फाड़ दिए। यदि इग्लिनो में गंभीर सुरक्षा के तहत कमीने को बंद नहीं किया गया होता, तो आक्रोशित स्थानीय निवासियों ने उसे टुकड़े-टुकड़े कर दिया होता। युवा पुलिसकर्मियों ने किया असहाय इशारा:

उन्हें पता होगा कि अपराधी का बचाव करना होगा ...

चेल्याबिंस्क ने हॉकी की उम्मीद खो दी है।

चेल्याबिंस्क के 107 वें स्कूल ने ऊफ़ा के पास 45 लोगों को खो दिया, ट्रैक्टर स्पोर्ट्स क्लब ने हॉकी खिलाड़ियों की एक युवा टीम, देश के दो बार के चैंपियन को खो दिया।

केवल गोलकीपर बोरिया टोर्टुनोव को घर पर रहने के लिए मजबूर किया गया था: मेरी दादी ने अपना हाथ तोड़ दिया था।

दस हॉकी खिलाड़ियों में से - क्षेत्रों की राष्ट्रीय टीमों के बीच संघ के चैंपियन - केवल एक बच गया, अलेक्जेंडर साइशेव, जो बाद में मेचेल क्लब के लिए खेले। टीम का गौरव - फॉरवर्ड अर्टोम मासालोव, डिफेंडर शेरोज़ा जेनरगार्ड, एंड्री कुलज़ेनकिन, गोलकीपर ओलेग देव्यातोव बिल्कुल नहीं पाए गए। हॉकी टीम के सबसे छोटे, एंड्री शेवचेंको, सभी जले हुए लोगों में सबसे लंबे समय तक जीवित रहे, पांच दिन। 15 जून को वह अपना सोलहवां जन्मदिन मनाएंगे।

- मैं और मेरे पति उसे देखने में कामयाब रहे, - आंद्रेई की मां नताल्या एंटोनोव्ना कहती हैं। - उन्होंने उसे ऊफ़ा के 21वें अस्पताल की गहन चिकित्सा इकाई में सूचियों के अनुसार पाया। “वह एक ममी की तरह लेटा हुआ था, सभी पट्टियों में, उसका चेहरा भूरा-भूरा था, उसकी गर्दन पूरी तरह से सूजी हुई थी। विमान में, जब हम उसे मास्को ले जा रहे थे, तो वह पूछता रहा: "लोग कहाँ हैं?" 13 वें अस्पताल में - संस्थान की एक शाखा। विष्णव्स्की, हम उसका नामकरण करना चाहते थे, लेकिन उसके पास समय नहीं था। कैथेटर के माध्यम से, डॉक्टरों ने उसे तीन बार पवित्र जल का इंजेक्शन लगाया ... उसने हमें प्रभु के स्वर्गारोहण के दिन छोड़ दिया - वह चुपचाप, बेहोश होकर मर गया।

त्रासदी के एक साल बाद, ट्रैक्टर क्लब ने गिरे हुए हॉकी खिलाड़ियों की याद में एक टूर्नामेंट का आयोजन किया, जो एक परंपरा बन गई है। मृतक ट्रैक्टर -73 टीम के गोलकीपर, बोरिस टोर्टुनोव, जो तब अपनी दादी के कारण घर पर रहे, देश और यूरोपीय कप के दो बार के चैंपियन बने। उनकी पहल पर, ट्रैक्टर स्कूल के विद्यार्थियों ने टूर्नामेंट के प्रतिभागियों के लिए पुरस्कारों के लिए धन एकत्र किया, जो परंपरागत रूप से मृत बच्चों के माता और पिता को दिया जाता है।

विस्फोट ने 37 कारों और दो इलेक्ट्रिक इंजनों को नष्ट कर दिया, जिनमें से 7 कारें पूरी तरह से जल गईं, 26 अंदर से जल गईं, 11 कारों को फाड़ दिया गया और सदमे की लहर से पटरियों से फेंक दिया गया। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, दुर्घटना स्थल पर 258 लाशें मिलीं, 806 लोग जल गए और अलग-अलग गंभीरता की चोटें आईं, जिनमें से 317 की अस्पतालों में मौत हो गई। कुल मिलाकर, 575 लोग मारे गए, 623 घायल हुए।

उफास के पास रेल दुर्घटना- रूस और यूएसएसआर के इतिहास में सबसे बड़ी रेलवे आपदा, जो 4 जून (3 जून मास्को समय) को 1989 में बश्किर एएसएसआर के इग्लिंस्की जिले में आशा (चेल्याबिंस्क क्षेत्र) के आशा शहर से 11 किमी दूर हुई थी। -उलु-तेलयक खिंचाव। दो यात्री ट्रेनों नंबर 211 "नोवोसिबिर्स्क-एडलर" और नंबर 212 "एडलर-नोवोसिबिर्स्क" के आने वाले मार्ग के समय, साइबेरिया-यूराल पर एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप हल्के हाइड्रोकार्बन के बादल का एक शक्तिशाली विस्फोट हुआ -वोल्गा क्षेत्र की पाइपलाइन पास से गुजर रही है। 575 लोग मारे गए (अन्य स्रोतों के अनुसार 645), उनमें से 181 बच्चे थे, 600 से अधिक घायल हुए थे।

घटना

उत्पाद पाइपलाइन "पश्चिमी साइबेरिया-यूराल-वोल्गा क्षेत्र" के पाइप पर, जिसके माध्यम से प्रकाश हाइड्रोकार्बन (तरलीकृत गैस-गैसोलीन मिश्रण) का एक विस्तृत अंश ले जाया गया था, 1.7 मीटर लंबा एक संकीर्ण अंतराल बनाया गया था। एक पाइपलाइन रिसाव के कारण और विशेष मौसम की स्थिति, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के निचले हिस्से में जमा गैस पाइपलाइन से 900 मीटर की दूरी पर थी, उलु-तेलयक - आशा Kuibyshevskaya रेलवे, राजमार्ग का 1710 वां किलोमीटर, आशा स्टेशन से 11 किमी, बश्किर ASSR के इग्लिंस्की जिले के क्षेत्र में।

आपदा से करीब तीन घंटे पहले, उपकरणों ने पाइपलाइन में दबाव में गिरावट दिखाई। हालांकि, एक रिसाव की तलाश करने के बजाय, ड्यूटी पर मौजूद कर्मचारियों ने दबाव बहाल करने के लिए केवल गैस की आपूर्ति बढ़ा दी। इन कार्यों के परिणामस्वरूप, प्रोपेन, ब्यूटेन और अन्य ज्वलनशील हाइड्रोकार्बन की एक महत्वपूर्ण मात्रा, जो "गैस झील" के रूप में तराई में जमा हो गई, पाइप में लगभग दो मीटर की दरार के माध्यम से दबाव में बच गई। गैस मिश्रण का प्रज्वलन एक आकस्मिक चिंगारी या गुजरती ट्रेन की खिड़की से बाहर फेंकी गई सिगरेट से हो सकता है।

गुजरने वाली ट्रेनों के चालकों ने खंड के ट्रेन डिस्पैचर को चेतावनी दी कि खंड पर मजबूत गैस प्रदूषण है, लेकिन उन्होंने इसे कोई महत्व नहीं दिया।

विस्फोट इतना जबरदस्त था कि घटनास्थल से 10 किमी से अधिक दूर स्थित आशा शहर में सदमे की लहर ने कांच तोड़ दिया। ज्वाला का खंभा 100 किमी से अधिक दूर तक दिखाई दे रहा था। 350 मीटर रेलवे लाइन, 17 किमी ओवरहेड कम्युनिकेशन लाइन को तोड़ा। विस्फोट के दौरान लगी आग ने लगभग 250 हेक्टेयर क्षेत्र को कवर किया।

विस्फोट ने 37 कारों और 2 इलेक्ट्रिक इंजनों को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिनमें से 7 कारें - सूची से बाहर होने के बिंदु तक, 26 - अंदर से जल गईं। शॉक वेव के प्रभाव से 11 कारें नीचे उतरीं। रोडबेड की ढलान पर, 4 से 40 सेमी की चौड़ाई और 300 मीटर की लंबाई के साथ एक खुली अनुदैर्ध्य दरार बन गई, जिससे तटबंध का ढलान 70 सेमी तक नीचे चला गया। निम्नलिखित को नष्ट कर दिया गया और बाहर रखा गया आदेश: रेल-स्लीपर जाली - 250 मीटर के लिए; संपर्क नेटवर्क - 3000 मीटर से अधिक; अनुदैर्ध्य बिजली आपूर्ति लाइन - 1500 मीटर से अधिक; स्वचालित अवरोधन सिग्नल लाइन - 1700 मीटर; 30 ओवरहेड सपोर्ट करता है। लौ सामने की लंबाई 1500-2000 मीटर थी विस्फोट के क्षेत्र में अल्पकालिक तापमान वृद्धि 1000 डिग्री सेल्सियस से अधिक तक पहुंच गई। चमक दसियों किलोमीटर दूर देखी जा सकती थी।

दुर्घटनास्थल एक दूरस्थ, कम आबादी वाले क्षेत्र में स्थित है। इस परिस्थिति के कारण सहायता का प्रावधान बहुत कठिन था। घटनास्थल पर, 258 लाशें मिलीं, 806 लोग जल गए और अलग-अलग गंभीरता की चोटें आईं, जिनमें से 317 की अस्पतालों में मौत हो गई। कुल मिलाकर, 575 लोग मारे गए, 623 घायल हुए।

पाइपलाइन

संचालन के दौरान, 1989 से 1989 तक, उत्पाद पाइपलाइन पर 50 बड़ी दुर्घटनाएँ और विफलताएँ हुईं, जो, हालांकि, मानव हताहत नहीं हुईं।

आशा के पास दुर्घटना के बाद, उत्पाद पाइपलाइन को बहाल नहीं किया गया था और उसे नष्ट कर दिया गया था।

दुर्घटना संस्करण

आधिकारिक संस्करण का दावा है कि आपदा से चार साल पहले अक्टूबर 1985 में इसके निर्माण के दौरान उत्खनन बाल्टी द्वारा उस पर हुए नुकसान के कारण उत्पाद पाइपलाइन से गैस रिसाव संभव हो गया था। विस्फोट से 40 मिनट पहले रिसाव शुरू हुआ।

एक अन्य संस्करण के अनुसार, दुर्घटना का कारण विद्युत रिसाव धाराओं के पाइप के बाहरी भाग पर संक्षारक प्रभाव था, जिसे रेलवे की तथाकथित "आवारा धाराएं" कहा जाता है। विस्फोट से 2-3 सप्ताह पहले, एक सूक्ष्म नालव्रण का गठन हुआ, फिर, पाइप के ठंडा होने के परिणामस्वरूप, गैस के विस्तार के स्थान पर लंबाई में फैली एक दरार दिखाई दी। तरल घनीभूत मिट्टी को बाहर छोड़े बिना, खाई की गहराई में भिगोया जाता है, और धीरे-धीरे ढलान से रेलवे तक उतरता है।

जब दो ट्रेनें टकराईं, संभवतः ब्रेक लगाने के परिणामस्वरूप, एक चिंगारी उठी, जिससे गैस में विस्फोट हो गया। लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि गैस विस्फोट का कारण एक लोकोमोटिव के पेंटोग्राफ के नीचे से एक आकस्मिक चिंगारी थी।

मुकदमा छह साल तक चला, नौ अधिकारियों पर आरोप लगाया गया, उनमें से दो माफी के अधीन थे। बाकी में नेफ्टेप्रोवोडमोंटाज़ ट्रस्ट के निर्माण और स्थापना विभाग के प्रमुख, फोरमैन और अन्य विशिष्ट निष्पादक हैं। आरोप RSFSR आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 215, भाग II के तहत लाए गए थे। अधिकतम सजा पांच साल की जेल है।

आशा के पास पीड़ितों और रिश्तेदारों का संघ बनाया गया।

स्थानीय समयानुसार दोपहर दो बजे बशकिरिया की तरफ से एक तेज चमक दिखाई दी। आग का एक स्तंभ सैकड़ों मीटर ऊपर उड़ गया, फिर एक विस्फोट की लहर आई। कुछ घरों में दुर्घटना से चश्मा उड़ गया।

स्वेतलाना शेवचेंको, स्कूल 107 में शिक्षण और शैक्षिक कार्य के लिए मुख्य शिक्षक:

हमारे लड़के उस रात सोए नहीं थे। यह पहली शाम थी, उन्होंने मजाक किया, बातें कीं। हमारे शिक्षक इरिना मिखाइलोव्ना स्ट्रेलनिकोवा बस गाड़ी के चारों ओर घूम रहे थे और कहा: "दोस्तों, सुबह हो चुकी है, और तुम अभी भी जाग रहे हो ..."। और उन्हें तीसरी अलमारियों पर बिठाया गया, वे सभी एक ही डिब्बे में जाना चाहते थे। जब यह दुर्घटनाग्रस्त हुआ, तो छत उड़ गई - उन्हें फेंक दिया गया। इससे वे बच गए।

अलेक्सी गोडोक, 1989 में दक्षिण यूराल रेलवे की यात्री सेवा के पहले उप प्रमुख:

जब हमने दुर्घटनास्थल के चारों ओर उड़ान भरी, तो ऐसा लगा कि किसी तरह का नैपलम गुजर गया है। पेड़ों से काले डंडे ऐसे बने रहे, मानो जड़ से ऊपर तक उखड़ गए हों। कारें बिखर गईं, बिखर गईं ...

हुआ होगा - नोवोसिबिर्स्क से ट्रेन 7 मिनट लेट थी। अगर वह समय पर गुजर जाता या उनसे कहीं और मिल जाता, तो कुछ नहीं होता। त्रासदी किसमें - बैठक के समय, एक ट्रेन के ब्रेक से, एक चिंगारी गुजरी, तराई में गैस जमा हो गई और एक त्वरित विस्फोट हुआ। चट्टान चट्टान है। और हमारी लापरवाही बेशक...

मैंने दुर्घटनास्थल पर केजीबी और सेना के साथ मिलकर आपदा के कारणों का अध्ययन किया। दिन के अंत तक, 5 जून को, हम जानते थे कि यह तोड़फोड़ नहीं थी, यह एक जंगली दुर्घटना थी ... दरअसल, पास के गांव के निवासियों और हमारे ड्राइवरों दोनों को गैस की गंध महसूस हुई ... जांच से पता चला कि वहां 20-25 दिनों से गैस जमा थी। और इस समय ट्रेनें थीं! उत्पाद पाइपलाइन के लिए, यह पता चला कि वहां कोई नियंत्रण नहीं किया गया था, इस तथ्य के बावजूद कि संबंधित सेवाएं नियमित रूप से पाइप की स्थिति की निगरानी करने के लिए बाध्य हैं। इस आपदा के बाद, हमारे सभी ड्राइवरों के लिए एक निर्देश दिखाई दिया: गैस की गंध महसूस होने पर - तुरंत चेतावनी दें और ट्रेनों की आवाजाही को तब तक रोकें जब तक कि परिस्थितियां स्पष्ट न हो जाएं। इतना भयानक सबक चाहिए था...

व्लादिस्लाव ज़गरेबेंको, 1989 में - क्षेत्रीय नैदानिक ​​​​अस्पताल के रीनिमेटोलॉजिस्ट:

सुबह सात बजे हमने पहले हेलीकॉप्टर से उड़ान भरी। तीन घंटे उड़ गए। कहां बैठना है, उन्हें कुछ समझ नहीं आ रहा था। उन्होंने मुझे ट्रेनों के पास रखा। ऊपर से, मैंने लगभग एक किलोमीटर के व्यास के साथ इस तरह के एक स्पष्ट रूप से उल्लिखित सर्कल को देखा (आकर्षित) किया, और देवदार के पेड़ों के काले स्टंप माचिस की तरह चिपक गए। टैगा के आसपास। वैगन केले के तरीके से मुड़े हुए हैं। मक्खियों की तरह हेलीकॉप्टर हैं। सैकड़ों। उस समय तक न तो बीमार बचे थे और न ही लाशें। सेना ने सही काम किया: उन्होंने लोगों को निकाला, लाशों को निकाला, आग बुझाई।

वहां एक लड़की थी। वह उम्र में मेरी बेटी के समान है। सिर नहीं था, नीचे से सिर्फ दो दांत निकले थे। एक फ्राइंग पैन के रूप में काला। मुझे लगा कि मैं उसके पैरों को पहचान लूंगा, वह मेरे साथ नाच रही थी, एक बैलेरीना थी, लेकिन उसके पैर उसके धड़ तक नहीं थे। और शरीर एक जैसा था। फिर मैंने खुद को फटकार लगाई, ब्लड ग्रुप से पहचानना संभव हो गया, और कॉलरबोन से, वह बचपन में टूट गई ... उस स्थिति में, यह मुझ तक नहीं पहुंची। या शायद वह थी ... लोगों के बहुत सारे अज्ञात "टुकड़े" बचे हैं।

इस मामले में जांच केंद्रीय अभियोजक के कार्यालय द्वारा आयोजित की गई थी, और शुरुआत से ही जांच बहुत ही प्रतिष्ठित व्यक्तियों के पास गई: शाखा डिजाइन संस्थान के प्रमुख, जिन्होंने उल्लंघन के साथ परियोजना को मंजूरी दी, डोंगारियन, उप मंत्री को तेल उद्योग, जिसने अपने निर्देशों से, लागत बचत के कारण, रद्द कर दिया टेलीमेट्री - उपकरण, जो पूरे राजमार्ग के संचालन को नियंत्रित करते हैं। मैंने उनके द्वारा हस्ताक्षरित यह दस्तावेज़ देखा। एक हेलीकॉप्टर हुआ करता था जो पूरे रूट पर उड़ता था, उसे भी रद्द कर दिया गया। एक लाइनमैन था - उन्होंने अर्थव्यवस्था के कारणों से भी लाइनमैन को हटा दिया। और फिर किसी कारण से जांच बिल्डरों के पास चली गई: उन्होंने इसे गलत किया, वे हर चीज के लिए दोषी हैं। यह उत्पाद पाइपलाइन ऊफ़ा विभाग "नेफ्तेप्रोवोडमोंटाज़" द्वारा बनाया गया था। सबसे पहले, नेताओं को आकर्षित किया गया था, और फिर उन्हें माफ कर दिया गया था, क्योंकि वे आदेश-वाहक थे, और वे केवल गवाह के रूप में पारित हुए थे। और 7 लोगों पर हर चीज का आरोप लगाया गया: साइट का मुखिया, फोरमैन ... "

परिवहन के रेलवे मोड को सबसे सुरक्षित में से एक माना जाता है। कभी-कभी ट्रेनें पटरी से उतर जाती हैं, टकराती हैं और लोगों के ऊपर दौड़ती हैं, लेकिन समग्र आंकड़े बताते हैं कि कार दुर्घटनाएं और विमान दुर्घटनाएं अधिक जीवन का दावा करती हैं।

विश्व इतिहास में ऊफ़ा के पास की घटना का एक एनालॉग खोजना मुश्किल है। घने जंगलों के बीच बड़ी बस्तियों से दूर दो पैसेंजर ट्रेनें आग के जाल में गिर गईं। गाड़ियाँ, और उनके साथ लोग, माचिस की तरह जल गए। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 575 लोग मारे गए, 623 घायल हुए।

बचाव अभियान में 138 एम्बुलेंस, 37 हेलीकॉप्टर, 4 बसें, और फिर सिर्फ ट्रक शामिल थे, जिन पर घायल यात्रियों को निकाला गया ... सैन्य इकाइयों, जिन्हें तुरंत आपातकालीन स्थल पर स्थानांतरित कर दिया गया, ने लोगों को बचाने में भारी मदद की।

आपदा स्थानीय समयानुसार 1:14 बजे बश्किर स्वायत्त सोवियत समाजवादी गणराज्य के इग्लिंस्की क्षेत्र में, आशा शहर से 11 किमी दूर, आशा-उलु-तेलयक खंड पर हुई। दो यात्री ट्रेनें एक-दूसरे की ओर बढ़ रही थीं - नंबर 211 "नोवोसिबिर्स्क - एडलर" और नंबर 212 "एडलर - नोवोसिबिर्स्क"। उन्हें मिलना नहीं चाहिए था। लेकिन दोनों ट्रेनें लेट थीं: एक ब्रेकडाउन के कारण, दूसरी रेलकर्मियों की सुस्ती के कारण, जिन्होंने अतिरिक्त कारों को संलग्न करने के लिए ट्रेन के किस तरफ तय करने में लंबा समय लिया।

भाग्य ने यात्रियों के लिए फायर ट्रैप तैयार किया है। घटना के महीनों बाद जारी जानकारी के अनुसार, ट्रेन नंबर 211 और नंबर 212 पर 1,284 यात्री (383 बच्चों सहित) और ट्रेन और लोकोमोटिव क्रू के 86 सदस्य थे।

रेलवे के बगल में एक बड़ी गैस पाइपलाइन दौड़ी। पाइप पर एक गैप बन गया, जिससे गैस बाहर निकलने लगी। विशेष मौसम की स्थिति में रिसाव के कारण, एक घंटे से भी कम समय में 2.5 वर्ग किलोमीटर से अधिक के क्षेत्र को कवर करने वाली तराई में गैस जमा हो गई।

जब ट्रेनें लगभग अलग हो गईं, तो गैस के बादल का एक शक्तिशाली विस्फोट हुआ। ब्लास्ट की लहर ने 37 में से 11 कारों को पलट दिया, 7 कारें पूरी तरह जल गईं। 200 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र में आग लग गई।

बाद में, विशेषज्ञों ने निर्धारित किया कि वॉल्यूमेट्रिक विस्फोट की शक्ति 12 किलोटन तक हो सकती है, जो व्यावहारिक रूप से हिरोशिमा पर परमाणु हमले के बराबर है। यह अमेरिकी सेना द्वारा भी रिकॉर्ड किया गया था, जो आपातकाल की जगह से 1,000 किलोमीटर दूर थे। आग की लपटों को दसियों किलोमीटर दूर से देखा जा सकता था और 10 किलोमीटर के दायरे में इमारतों के सारे शीशे टूट गए।

महीनों तक जांच चलती रही। नतीजतन, नौ अधिकारियों को अलग-अलग कारावास की सजा सुनाई गई। आपदा के कारणों का अंतिम संस्करण अभी तक निर्धारित नहीं किया गया है। यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि यह कोई आतंकवादी हमला नहीं था। पाइप लाइन में दरार से गैस निकल गई। लेकिन इसका कारण क्या था यह साबित नहीं हुआ है। एक संस्करण के अनुसार, रेलवे के ऊपर स्थित हाई-वोल्टेज बिजली लाइनों से आवारा धाराओं से पाइप की अखंडता प्रभावित हुई थी। दूसरे के अनुसार, खुदाई करने वाले ऑपरेटर को हर चीज के लिए दोषी ठहराया जाता है, जिसने त्रासदी से चार साल पहले मरम्मत कार्य के दौरान एक पाइप को छुआ था। जो भी हो हादसा मानवीय पहलू और परिस्थितियों के संयोग से हुआ है।

हम 1989 की उन भयानक घटनाओं में प्रत्यक्षदर्शियों और प्रतिभागियों के संस्मरणों के अंश प्रकाशित करते हैं।

ऊफ़ा के अर्तुर खारिसोव 5 साल के थे, जब धमाका हुआ। घर में सब जाग गए, ऐसा लग रहा था जैसे कोई वैश्विक आपदा आ गई हो। "हम अपनी दादी के यहाँ थे, हमारी छत गिर गई, और गाँव के कई लोगों की खिड़कियाँ एक विस्फोट से ऊपर उठ गईं," आर्थर मेट्रो को बताता है। "बाद में मैं और मेरे पिता जीआईएल में विस्फोट स्थल पर गए। सब कुछ अभी भी आग पर था। बहुत सारे सैनिक, अग्निशामक, हेलीकॉप्टर उड़ गए थे। चीजें और भोजन वहां लाए गए थे। मुझे याद है कि कुछ लोग अवशेषों को इकट्ठा कर रहे थे। जले लोग। घना जंगल राख हो गया.. दो साल बाद स्कूली बच्चे वहां पेड़ पौधे लगाने गए, उन्होंने खेत की निराई की, सफाई की। और मेरी मां वहां गई, वह एक क्लास टीचर थी। आप जानते हैं, अब ट्रेनें कब गुजरती हैं , वे एक सीटी देते हैं। नवविवाहित अक्सर फूल लगाने आते हैं। पीड़ितों की याद ... "

व्लादिमीर बेलिकोव का सबसे अच्छा दोस्त, अधिकारी आंद्रेई डोलगाचेव, एक उग्र नरक में मर गया। वह क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र में सैन्य सेवा कर रहा था, लेकिन उसकी मां की गंभीर बीमारी के कारण, जिसकी एक आश्रित युवा बेटी थी, उसे समय से पहले छुट्टी दे दी गई और ट्रेन नंबर 211 से घर लौट आया। विस्फोट के समय, आंद्रेई हार गया होश में, वह शीर्ष शेल्फ से कुचल गया था। आपदा के परिणामस्वरूप, कार की अंदरूनी परत के उत्पादों के दहन के कारण उसे जलन (लगभग 28%) और विषाक्त विषाक्तता प्राप्त हुई। "जलती हुई गाड़ी से बाहर कूदते हुए, असहनीय दर्द का अनुभव करते हुए, आंद्रेई ने गर्भवती लड़की को बाहर निकालने में मदद की," व्लादिमीर कहते हैं। "उसके चेहरे पर भी गंभीर जलन थी और उसके सिर पर बाल नहीं थे। दुर्भाग्य से, उसका भाग्य अज्ञात है। मेरे दोस्त ने वास्तव में एक वीरतापूर्ण कार्य किया। बाद में तीव्र गुर्दे की विफलता से बर्न सेंटर में उसकी मृत्यु हो गई।"

शरण के बश्किर गांव की रहने वाली नताल्या खुसनुतदीनोवा अब खुश हैं. उसका एक प्यारा आदमी है, तीन बच्चे हैं। लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि उन्हें ये खुशी किस कीमत पर दी गई। वह भी नरक में गई थी, और विस्फोट के समय वह केवल चार वर्ष की थी। "मैं अपनी माँ और भाई के साथ ट्रेन नंबर 211" नोवोसिबिर्स्क-एडलर "की छठी गाड़ी में यात्रा कर रहा था, जब आपदा आई," नताल्या मेट्रो कहती है। - "हम सब फर्श पर गिर गए, खिड़कियां टूट गईं। मुझे याद है कि मैं अपनी मां से कैसे चिपक गया था - वह सब चिपचिपी थी, खून से लथपथ थी। और फिर एक लौ निकली। जितनी जल्दी हो सके दौड़ना जरूरी था। माँ मुझे खिड़की से पार किया, खुद चढ़ गया। बाहर लोग जहां कुछ दौड़ रहे थे, कुछ रेंग रहे थे। मैंने चीखें सुनीं, कराहें। बाहर माँ को एहसास हुआ कि उसने अपना बेटा खो दिया है, वह कार के दूसरे हिस्से में था। और हम भागने के लिए भागे , उसकी तलाश करने का समय नहीं बचा था।"

नतालिया, हालाँकि वह बहुत छोटी बच्ची थी, उसे बहुत कुछ याद था। माँ ने उसे बाँहों में पकड़ लिया और दौड़ पड़ी। रेलवे के पास के जंगल में आग लगी थी, जगह दलदली थी। "हमारी त्वचा कतरों में छील रही थी - मेरा पूरा शरीर अभी भी जलने, मेरे चेहरे, हाथ और पैरों पर निशान से ढका हुआ है। जलने का एक बड़ा प्रतिशत! माँ भी सिर से पैर तक जलती है। जब वह मेरे साथ दौड़ती थी, तो उसकी त्वचा थी पहले से ही छिलका, उसकी कोई खाल नहीं थी। किसी ने हमें चिल्लाया: हम नीचे नहीं जा सकते, एक दलदल है। हम तटबंध के साथ भागे। मैंने मानव शरीर के कुछ हिस्सों को देखा। तब मुझे समझ नहीं आया, तभी मुझे एहसास हुआ मैंने क्या देखा। मुझे डर से दर्द नहीं हुआ, मैं अपनी मां पर दबाव डालता रहा और पूछा: "हम मर रहे हैं?" लेकिन उसने जवाब दिया: "हम जीवित रहेंगे, वे हमें बचाएंगे!"

विस्फोट के कारणों को लेकर अभी भी बहस जारी है। हो सकता है कि यह एक आकस्मिक विद्युत चिंगारी हो। या हो सकता है कि किसी की सिगरेट ने डेटोनेटर का काम किया हो, क्योंकि कुछ यात्री रात में धूम्रपान करने के लिए बाहर गए होंगे...

लेकिन गैस रिसाव कैसे शुरू हुआ? आधिकारिक संस्करण के अनुसार, अक्टूबर 1985 में निर्माण के दौरान, खुदाई करने वाली बाल्टी से पाइपलाइन क्षतिग्रस्त हो गई थी। पहले तो यह सिर्फ जंग था, लेकिन समय के साथ, निरंतर तनाव से एक दरार दिखाई दी। यह दुर्घटना से केवल 40 मिनट पहले खुला, और जब तक ट्रेनें गुजरीं, तब तक तराई में पर्याप्त मात्रा में गैस जमा हो चुकी थी।

किसी भी मामले में, यह पाइपलाइन निर्माता थे जिन्हें दुर्घटना का दोषी पाया गया था। जिम्मेदारी सात लोगों द्वारा वहन की गई थी, जिनमें अधिकारी, फोरमैन और कार्यकर्ता थे।

लेकिन एक और संस्करण है, जिसके अनुसार आपदा से दो से तीन सप्ताह पहले रिसाव हुआ था। जाहिर है, रेलवे से "आवारा धाराओं" के प्रभाव में, पाइप में एक विद्युत रासायनिक प्रतिक्रिया शुरू हुई, जिससे जंग लग गया। सबसे पहले, एक छोटा सा छेद बना जिससे गैस बहने लगी। धीरे-धीरे, यह एक दरार में फैल गया।

वैसे इस खंड से गुजरने वाली ट्रेनों के चालकों ने हादसे के कुछ दिन पहले ही गैस प्रदूषण की सूचना दी थी. इससे कुछ घंटे पहले, पाइपलाइन में दबाव कम हो गया था, लेकिन समस्या बस हल हो गई थी - उन्होंने गैस की आपूर्ति बढ़ा दी, जिससे स्थिति और बढ़ गई।

तो, सबसे अधिक संभावना है, त्रासदी का मुख्य कारण प्राथमिक लापरवाही थी, "शायद" के लिए सामान्य रूसी आशा ...

पाइप लाइन को दोबारा नहीं बनाया गया। इसके बाद उसका सफाया कर दिया गया। 1992 में अशिंस्काया आपदा के स्थल पर एक स्मारक बनाया गया था। पीड़ितों के परिजन हर साल यहां उनकी स्मृति को सम्मानित करने आते हैं।

जून 1989 में, सबसे बड़ी ट्रेन आपदा हुई। ऊफ़ा-चेल्याबिंस्क सेक्शन पर इसमें दो ट्रेनें टकरा गईं। परिणामस्वरूप, 575 लोग मारे गए (181 बच्चों सहित) और अन्य 600 लोग घायल हो गए।

स्थानीय समयानुसार लगभग 00 घंटे 30 मिनट पर, उलु-तेलयक गाँव के पास, एक शक्तिशाली विस्फोट सुना गया - और आग का एक स्तंभ 1.5-2 किलोमीटर ऊपर उठ गया। 100 किलोमीटर दूर तक चमक देखी जा सकती थी। गाँव के घरों में खिड़कियों से शीशे उड़ गए। विस्फोट की लहर ने रेलवे के साथ अभेद्य टैगा को तीन किलोमीटर की दूरी पर गिरा दिया। सौ साल पुराने पेड़ बड़े माचिस की तरह जल गए।

एक दिन बाद, मैंने दुर्घटनास्थल पर एक हेलीकॉप्टर में उड़ान भरी, और एक विशाल काला, एक नैपलम-जला हुआ स्थान जैसा, एक किलोमीटर से अधिक व्यास में देखा, जिसके केंद्र में विस्फोट से मुड़ी हुई गाड़ियाँ थीं।

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विशेषज्ञों के अनुसार, विस्फोट के बराबर लगभग 300 टन टीएनटी था, और शक्ति हिरोशिमा में विस्फोट के बराबर थी - 12 किलोटन। उस समय, दो यात्री ट्रेनें वहां से गुजर रही थीं - "नोवोसिबिर्स्क-एडलर" और "एडलर-नोवोसिबिर्स्क"। एडलर की यात्रा करने वाले सभी यात्री पहले से ही काला सागर में छुट्टियां मनाने का इंतजार कर रहे थे। जो लोग छुट्टी से लौट रहे थे वे उनसे मिलने गए थे। विस्फोट ने 38 कारों, दो इलेक्ट्रिक इंजनों को नष्ट कर दिया। विस्फोट की लहर ने पटरियों से 14 और कारों को ढलान से नीचे फेंक दिया, 350 मीटर की पटरियों को गांठों में "बांध" दिया।

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प्रत्यक्षदर्शियों के मुताबिक विस्फोट से ट्रेन से बाहर फेंके गए दर्जनों लोग जिंदा मशालों की तरह रेलवे की ओर दौड़ पड़े। पूरे परिवार मर गए। तापमान नारकीय था - पिघले हुए सोने के गहनों को मृतकों पर संरक्षित किया गया था (और सोने का पिघलने का तापमान 1000 डिग्री से ऊपर था)। आग की कड़ाही में, लोग वाष्पित हो गए, राख में बदल गए। इसके बाद, सभी की पहचान करना संभव नहीं था, मृतक इतने जल गए थे कि यह निर्धारित करना असंभव था कि यह पुरुष था या महिला। लगभग एक तिहाई मृतकों को अज्ञात रूप से दफनाया गया था।

चेल्याबिंस्क "ट्रैक्टर" (1973 में पैदा हुई टीम) के युवा हॉकी खिलाड़ी, यूएसएसआर जूनियर राष्ट्रीय टीम के उम्मीदवार, एक गाड़ी में यात्रा कर रहे थे। दस लड़के छुट्टी पर चले गए। इनमें से नौ की मौत हो गई। एक अन्य गाड़ी में मोल्दोवा में चेरी लेने के लिए यात्रा करने वाले 50 चेल्याबिंस्क स्कूली बच्चे थे। जब विस्फोट हुआ, बच्चे गहरी नींद में थे, और केवल नौ लोग सुरक्षित थे। कोई भी शिक्षक नहीं बचा।

1710 किलोमीटर पर वास्तव में क्या हुआ था? रेलवे के बगल में साइबेरिया-यूराल-वोल्गा क्षेत्र की गैस पाइपलाइन चलती थी। 700 मिमी व्यास वाले एक पाइप से उच्च दाब वाली गैस बह रही थी। मुख्य लाइन (लगभग दो मीटर) में एक ब्रेक से एक गैस रिसाव हुआ, जो जमीन पर फैल गया, जिससे दो बड़े खोखले भर गए - बगल के जंगल से और रेलवे तक। पता चला कि वहां गैस का रिसाव काफी समय पहले शुरू हुआ था, लगभग एक महीने से विस्फोटक मिश्रण जमा हो रहा था। स्थानीय निवासियों और गुजरने वाली ट्रेनों के चालकों ने इस बारे में एक से अधिक बार बात की - 8 किलोमीटर दूर गैस की गंध महसूस हुई। उसी दिन "रिसॉर्ट" ट्रेन के ड्राइवरों में से एक ने गंध की सूचना दी थी। ये उनके अंतिम शब्द थे। शेड्यूल के मुताबिक, ट्रेनों को एक-दूसरे के स्थान पर छूटना चाहिए था, लेकिन एडलर के लिए ट्रेन 7 मिनट लेट थी। ड्राइवर को उन स्टेशनों में से एक पर रुकना पड़ा, जहां गाइड ने प्रतीक्षारत डॉक्टरों को एक महिला को सौंप दिया, जिसका समय से पहले जन्म हुआ था। और फिर ट्रेनों में से एक, तराई की ओर जा रही, धीमी हो गई, और पहियों के नीचे से चिंगारियाँ उड़ गईं। तो दोनों ट्रेनें एक घातक गैस बादल में उड़ गईं जो विस्फोट हो गईं।

किसी चमत्कार से, ऑफ-रोड पर काबू पाने के दो घंटे बाद, 100 मेडिकल और नर्सिंग टीम, 138 एम्बुलेंस, तीन हेलीकॉप्टर त्रासदी के दृश्य पर पहुंचे, 14 एम्बुलेंस टीमों ने काम किया, 42 एम्बुलेंस, और फिर ट्रक और डंप ट्रक खाली हो गए घायल यात्रियों। उन्हें "अगल-बगल" लाया गया - जीवित, घायल, मृत। इसे सुलझाने का समय नहीं था, वे अंधेरे में और जल्दी में लोड हो रहे थे। सबसे पहले जिन्हें बचाया जा सका उन्हें अस्पतालों में भेजा गया।

100% जले हुए लोग बचे थे - ऐसे एक निराश व्यक्ति की मदद करने से बीस लोगों को खो दिया जा सकता था जिनके पास जीवित रहने का मौका था। ऊफ़ा और आशा के अस्पताल, जिन्हें मुख्य भार प्राप्त था, भीड़भाड़ वाले थे। मदद के लिए ऊफ़ा आए अमेरिकी डॉक्टरों ने बर्न सेंटर के रोगियों को देखकर कहा: "40 प्रतिशत से अधिक नहीं बचेंगे, इनका और इनका इलाज करने की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है।" हमारे डॉक्टर उन लोगों में से आधे से अधिक को बचाने में कामयाब रहे जिन्हें पहले से ही बर्बाद माना जाता था।

आपदा के कारणों की जांच यूएसएसआर अभियोजक के कार्यालय द्वारा की गई थी। यह पता चला कि पाइपलाइन को लगभग अप्राप्य छोड़ दिया गया था। इस समय तक, अर्थव्यवस्था या लापरवाही के कारण, पाइपलाइन ओवरफ्लाइट्स को रद्द कर दिया गया था, एक लाइनमैन की स्थिति को समाप्त कर दिया गया था। अंततः नौ व्यक्तियों को आरोपित किया गया, जिसमें अधिकतम 5 वर्ष की जेल की सजा दी गई। मुकदमे के बाद, जो 26 दिसंबर 1992 को हुआ था, मामले को एक नई "जांच" के लिए भेजा गया था। नतीजतन, केवल दो को दोषी ठहराया गया: ऊफ़ा से दो साल के निर्वासन के साथ। 6 साल तक चले मुकदमे में गैस पाइपलाइन के निर्माण में शामिल लोगों की गवाही के दो सौ खंड शामिल थे। लेकिन यह सब "बलि का बकरा" की सजा के साथ समाप्त हो गया।

दुर्घटनास्थल के पास आठ मीटर का स्मारक बनाया गया था। ग्रेनाइट स्लैब पर 575 पीड़ितों के नाम खुदे हुए हैं। यहां राख के साथ 327 कलश हैं। स्मारक के चारों ओर 28 वर्षों से पाइंस उग आए हैं - पिछले लोगों के स्थान पर, जिनकी मृत्यु हो गई। कुइबीशेव रेलवे की बशख़िर शाखा ने एक नया स्टॉपिंग पॉइंट बनाया है - प्लेटफ़ॉर्म 1710 किलोमीटर। ऊफ़ा से आशा तक जाने वाली सभी इलेक्ट्रिक ट्रेनें यहाँ रुकती हैं। स्मारक के पैर में एडलर-नोवोसिबिर्स्क ट्रेन की कारों से कई मार्ग बोर्ड हैं।