Aksenenko Nikolai Emelyanovich Ministro. Ang dating Ministro ng Riles na si Nikolai Aksenenko ay namatay

Alexey Fomin

Ang Imperyo ng Ministri ng Riles ay sistematikong naghahanda para sa pagsira sa sarili. Si Aksenenko, nang hindi naghihintay para sa reporma ng pinakamakapangyarihan at masalimuot na sektor ng pambansang ekonomiya na ipataw mula sa labas, siya mismo ay gumawa ng isang plano sa muling pagsasaayos at bumalangkas nito nang napakalinaw sa isa sa kanyang mga panayam.

"Ang kakanyahan ng muling pagsasaayos," sabi ng ministro, "ay ang paghiwalayin ang mga tungkulin ng regulasyon ng estado at pamamahala ng ekonomiya ng industriya, na pinamamahalaan ngayon ng Ministri ng Riles bilang isang resulta, ang bagong nilikha na kumpanya ng pinagsamang stock , ang buong stake kung saan, ay nagiging pang-ekonomiyang entity - ang may-ari ng buong imprastraktura ay pag-aari ng estado, at ang Ministri ng Riles ay ituloy ang patakaran ng estado sa larangan ng transportasyon."

Hindi nagustuhan ng gobyerno at ni Putin ang plano. Gayunpaman, hindi sila nagmamadali na ganap na tanggihan ito. Ang departamento ng tren ay isa na ngayong larangan kung saan sinisikap ng lahat na maglaro para sa kanilang sarili. Mayroong tatlong mga manlalaro: ang "pamilya", Putin at Aksenenko mismo, na pormal na nakikipagkumpitensya sa "pamilya" na T-shirt. Ngunit sa parehong oras, hindi siya tutol sa pag-iskor ng isang layunin laban sa kanyang "katutubong" koponan, dahil ang kanyang mga kasamahan sa koponan ay hindi maaaring mag-alok ng anumang bagay maliban sa pagiging nasa bench.

Sa isang pinasimpleng bersyon, ganito ang hitsura ng sitwasyon. Ang mga pag-asa na inilagay sa Putin ng pangkat ng Yeltsin ay isa-isang gumuho. Matapos ang pagsakop sa matataas na kapangyarihan ng St. Petersburg at mga opisyal ng seguridad, ang "pamilya" ay naiwan na may ilang malalaking balwarte, na masigasig nitong ipinagtatanggol. Ito ay ang Presidential Administration, ang Ministry of Internal Affairs at ang Ministry of Railways. Sa Ministry of Internal Affairs, sa ilalim ng pamumuno ng kaibigan ni Berezovsky na si Rushailo, ang pagkubkob ay inalis para sa susunod na taon (tingnan ang "!" No. 6). Ang isyu kay Voloshin, ang pinuno ng administrasyong pampanguluhan, ay nalutas na, ngunit hindi pa kayang palayasin siya ni Putin sa Kremlin. Ang isang kundisyon ay humahadlang: para kay Alexander Stalyevich kinakailangan na piliin ang upuan ng pinuno ng ilang natural na monopolyo.

Saan nakuha ng mga lalaking pahayagan si Voloshin? Parehong Gazprom at RAO UES - lahat ay walang kabuluhan. Ngayon ay may alingawngaw na si Alexander Stalyevich ay mamumuno sa Russian Railways OJSC, na hindi pa umiiral sa kalikasan. Ang kasalukuyang pinuno ng administrasyong pampanguluhan ay nagsimula sa kanyang karera bilang isang assistant driver. Naaalala niya kung saang panig lalapit ang makina ng diesel, at hindi siya dapat pabayaan sa kanyang bagong posisyon.

Maaaring ipagpalagay na ang Aksenenko ay binigyan ng gawain ng paglikha ng pinaka-pinakinabangang negosyo na posible. Hindi nila sinabi kung sino sa huli ang makakakuha ng negosyong ito.

Gayunpaman, ang pangunahing manggagawa sa riles ng Russia ay isang medyo independiyenteng pigura at, tila, ay hindi nagnanais na sumuko nang walang laban. Ang Russian Railways ang kanyang ideya, at gusto niyang mangolekta ng pera para sa pagdadala ng mga kalakal sa riles ng estado mismo.

Pagdating ng tren

Ang imperyo ng riles ng Russia ay nanatiling hindi natitinag mula nang gumawa si Anna Karenina ng hindi matagumpay na pagtatangka na ihinto ang isang steam lokomotive gamit ang kanyang katawan. Sa ilalim ng sosyalismo, ang bawat paksa ng imperyo ay nagtitiwala na ang mga kalsadang kanyang nilakbay at pinaglilingkuran ay dapat humantong sa isang magandang kinabukasan. Iyon ay, "pasulong sa komunismo."

Ang hindi inaasahang pagbabago sa direksyon ni Lenin ay nagdulot ng kalituhan sa mga manggagawa sa riles. Gayunpaman, ang mekanismo na may mahusay na langis ay patuloy na gumagana nang maayos. Ang Ministry of Railways ay nanatiling isang estado sa loob ng isang estado na may lahat ng mga katangiang kinakailangan ng isang estado: pulis, counterintelligence, tropa, unibersidad, football team, pahayagan, ospital, klinika, rest home, pioneer camp, atbp.

Ang departamento ng gobyerno ay pumasok sa commercial track nang tahimik at hindi napapansin. Noong 1994, si Nikolai Emelyanovich Aksenenko ay matatag na nanirahan sa gusali sa Novaya Basmannaya Street. Hindi naman estranghero ang lalaki. Nagtapos si Aksenenko mula sa Institute of Railway Transport Engineers sa Novosibirsk at sa Academy of National Economy. Sa riles ng 22 taon. Nagsimula ako bilang station duty officer. Alam ito ng industriya sa loob at labas.

Kung nakakita ka ng pera, huwag mag-aksaya ng oras

Ang buhay ay bihirang nagbibigay sa iyo ng pagkakataong mapunta sa tamang lugar sa tamang oras. At hindi lahat ay maaaring samantalahin ng tama ang pagkakataong ito. Hindi ito nalalapat sa Aksenenko. Nang lumipat sa kabisera, ang kasalukuyang ministro ay mabilis na naisip kung sino ang magiging kaibigan at kung sino ang tataya. Tumaya ako kay Abramovich - at hindi ako nagkamali. Kahit na noon, ang mga batang Roma ay nagpakita ng mga himala ng negosyo at pagiging maparaan, na inilalantad sa kanyang sarili ang mga gawa ng isang hinaharap na oligarko.

Ayon sa mga taong may kaalaman, ang pakikipagtulungan sa pagitan ng Aksenenko at Abramovich ay nagsimula noong 1992. Ang huli ay pinamunuan ang maliit na negosyo na "AVK". Gamit ang mga huwad na dokumento, ang pamamahala ng kumpanyang ito ay bumili ng 55 na tangke ng diesel fuel mula sa Ukhta oil refinery, na sinasabing para ipadala sa isa sa mga yunit ng militar sa rehiyon ng Kaliningrad. Gayunpaman, salamat sa mga pagsisikap ng "ilang manggagawa sa riles," ang tren na may gasolina sa ilang kadahilanan ay napunta sa Riga, kung saan ito natunaw. Ang gasolina ay naibenta sa pamamagitan ng mga kumpanya sa harap. Ang kita, mga 4 na milyong rubles, ay ibinahagi sa kadena.

Noong 1997, si Abramovich ay namamahala na sa Sibneft at, sa tulong ni Berezovsky, ay nagtatag ng malakas na koneksyon sa Kremlin. Samakatuwid, nang lumitaw ang tanong tungkol sa kandidatura ng isang bagong Ministro ng Riles, si Aksenenko ay walang mga karibal.

Di-nagtagal pagkatapos kinuha ni Nikolai Emelyanovich ang kanyang bagong opisina, natanggap ng Sibneft mula sa Ministry of Railways ang isang kagustuhan na taripa para sa transportasyon ng langis sa ibang bansa at ginamit ito, sa inggit ng iba pang mga exporter, sa loob ng isang taon. Para dito, iginawad ang ministro ng karapatang matawag na kaibigan ng "pamilya" at nakakuha ng kumpletong kaligtasan sa sakit.

Habang ang iba pang mga oligarko ay nakipaglaban sa isa't isa para sa karapatang bumili ng mga privatized na negosyong pag-aari ng estado sa mga auction, sina Abramovich at Berezovsky, nang walang pagpupumilit, ay kinuha ang monopolyo sa transportasyon, na nagpapahiwatig sa pinuno nito kung paano at saan dapat gamitin ang mga daloy ng pananalapi ng Ministri ng Riles. para maging masaya ang lahat.

Bawat taon humigit-kumulang 10 bilyong dolyar ang dumadaan sa Ministry of Railways, kaya kapag ang mga kita ay ipinamahagi, mayroong sapat para sa lahat.

Si Ministro Aksenenko ay naging isang mahusay na tagapamahala. Matagal na niyang itinuturing ang kanyang departamento bilang isang komersyal na negosyo na dapat umunlad, kumita at bumuo ng mga bagong uri ng negosyo. Ang isang problema ay hindi niya matutunang makilala ang sarili niyang lana mula sa estado.
Ang pagiging isang ministro, si Nikolai Emelyanovich ay agad na nag-streamline ng mga pagbabayad para sa transportasyon, 70 porsiyento nito bago siya ay ginawa sa pamamagitan ng barter. Nakamit niya ang pakikilahok ng mga kumpanya ng pagpapasa sa proseso ng transportasyon at ang karapatang magbigay sa kanila ng mga kagustuhang taripa. Bilang resulta, inalis ng Ministry of Railways ang mga in-kind na pagbabayad, at ang mga kumpanya ay nagsimulang tumanggap ng tunay na kita sa pamamagitan ng mga benepisyo. Ang mga negosyong iyon na pinamunuan ay mga kaibigan o kamag-anak ng ministro at ng kanyang mga kasama ang naging pangunahing mga benepisyaryo, at, nang naaayon, ang mga pinuno.

Gamit ang mga kita ng ministeryo, sinimulan ni Aksenenko na bumuo ng imprastraktura ng industriya at ang panlipunang base nito. Nagsimula siyang magtayo ng mga bahay, ospital at klinika para sa mga manggagawa sa tren, at mga modernong gusali ng opisina para sa mga tagapamahala ng kalsada. Totoo, ang pagpili ng mga kontratista ay limitado sa isa o dalawang kumpanya ng konstruksiyon, na, sa isang kakaibang pagkakataon, ay pinangunahan din ng mga taong hindi estranghero sa ministro.

Ang pinakamatagumpay na kumpanya dito ay maaaring ituring na Baltic Construction Company. Ang Ministri ng Riles nito ay binaha lamang ng mga order. At hindi lamang ang Ministri ng Riles. Ngayon ay inaayos ng BSK ang bagong tirahan ni Yeltsin sa Barvikha, kung saan dapat lumipat si Boris Nikolayevich mula sa Gorki.

Muli, tulad ng isang tunay na negosyante, si Aksenenko ay nagsimulang mamuhunan ng pera sa paglikha ng mga kumikitang negosyo. Bumili siya ng mga pabrika, daungan, pinaunlad na mga patlang ng langis at karbon. Siya ang nagtatag ng kumpanya ng telekomunikasyon na Transtelecom, ang pangalawang pinakamalaking long-distance operator sa Russia. Para sa ilang kadahilanan, ginawang kwalipikado ng Accounts Chamber ng Russian Federation ang mga pagkilos na ito bilang maling paggamit ng mga pampublikong pondo. Bagama't kontrobersyal ang isyu. Ito ay lamang na Aksenenko at ang estado ay may iba't ibang mga layunin, ngunit ang paraan ay pareho.

Kahaliling paliparan

Sa kabila ng malakas na koneksyon sa pinakamataas na pamahalaan ng estado, palaging napagtanto ni Aksenenko na ang upuan ng ministro ay isang medyo nanginginig na bagay, kung saan, dahil sa kasalukuyang sitwasyong pampulitika ng Russia, ang isa ay maaaring mahulog anumang sandali.

Ito ay halos nangyari minsan nang ipadala siya ni Abramovich upang magtrabaho bilang deputy prime minister. Pagkatapos ay may hindi nagustuhan ang ideyang ito, at halos mawalan ng trabaho si Aksenenko. Mabilis niyang kinailangan na bumalik sa kanyang tahanan at lisanin ang pangunahing opisina ni Minister Starostenko sa gusali sa Novaya Basmannaya. Si Nikolai Emelyanovich ay may asawa, dalawang anak at maraming mga pamangkin. Lahat ay nagugutom. Samakatuwid, sa pagkakataong ito ay nagsimula siyang maghanda para sa paalam sa ministeryal na upuan nang maaga.

Ang kabuuang haba ng mga riles ng Russia ay 87 libong kilometro. Kasama ng mga ito ay may right-of-way na hindi ginagamit sa anumang paraan at kung saan ipinagbabawal ang anumang pagtatayo. Ang katotohanang ito ay nag-aalala sa ministro.

Ang tren ng pag-iisip ay tila ito: dahil ang mga kalsada ay atin, kung gayon ang lane na ito ay kabilang sa Ministry of Railways. Kung maglalagay ka ng fiber optic cable sa kahabaan ng kalsada, makakakuha ka ng kumpanya ng Transtelecom, na, kung ginamit nang tama, ay maaaring magdala ng kamangha-manghang kita at maabutan ang monopolist sa lugar na ito - Rostelecom. Kasama sa telekomunikasyon ang telebisyon, mga komunikasyong mobile at satellite, at ang Internet. Ito ang kinabukasan, ito ay isang mahinahon, pinakakain na katandaan para sa ministro at isang komportableng pag-iral para sa kanyang mga inapo.

Puspusan ang trabaho. Mula noon, hinihila ni Aksenenko ang bawat ekstrang sentimos na mayroon siya sa Transtelecom upang maglagay ng mga kable at maglunsad ng mga satellite. Opisyal, ito ay tinatawag na pamumuhunan sa pagbuo ng mga teknolohiya ng impormasyon sa industriya para sa mas mahusay at mas mahusay na pamamahala ng masalimuot na imprastraktura ng riles. Bawat buwan ang Ministry of Railways ay naglalaan ng higit sa 50 milyong dolyar para sa mga pangangailangang ito (tandaan, ang Ministry of Railways, at hindi ang ulo nito). Ang pangunahing kalkulasyon ay ang 20 porsiyento ng kapasidad ng network ay sapat para sa mga manggagawa sa tren;

Sa susunod na taon, ang haba ng mga linya ng komunikasyon ng kumpanya ay magiging 35 libong kilometro. Mangangailangan ito ng humigit-kumulang isang bilyong dolyar.

Naging maayos ang lahat hanggang sa nabahala ang gobyerno sa reporma ng Ministry of Railways. Hindi inaasahang inihayag ng Transtelecom ang pagbebenta ng 49 porsiyento ng mga pagbabahagi ng kumpanya, at sa isang pakete. Ang pormal na dahilan ay upang makalikom ng pondo para sa pagbuo ng isang network. Bagaman ang lahat ng ito ay higit na nakapagpapaalaala sa pag-alis ng mga ari-arian ng negosyo, upang pagkatapos ng muling pagsasaayos ay hindi ito mananatiling ganap sa mga kamay ng estado.

Madaling mahulaan ng isang tao kung kanino kikilos ang isang strategic investor, na handang mamuhunan ng daan-daang milyong dolyar sa isang kumikitang proyekto. "Ito ang aming baka, at gagatasan namin ito!" – ganito ang tila inilagay ng bida ng isa sa mga naka-istilong domestic television series.

Sa pangkalahatan, natutugunan ni Nikolai Emelyanovich ang mga darating na pagbabago na ganap na armado, na may malinaw na personal na plano ng pagkilos, na hindi masasabi tungkol sa mga ordinaryong manggagawa sa tren. Para sa kanila, ang reporma ay isang tunay na trahedya. Sinasakal ng hindi kilala ang manlalakbay.

Reserve

Tulad ng nabanggit sa itaas, sa kabila ng lahat ng mga sakuna na naganap sa Russia, ang Ministry of Railways ay nanatiling isang hindi masisira na istraktura - isang tunay na reserba ng mga counter plan, conference call, labor dynasties, naka-encrypt na terminolohiya, isang pocket trade union at malusog na snitching.

Isang malinaw na hierarchy, halos militar na disiplina. Ang mga mataas na awtoridad dito ay hindi lamang iginagalang at kinatatakutan, sila ay iniidolo dito. Tingnan lamang ang pahayagan ng departamento na "Gudok" at magiging malinaw ang lahat. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay marahil ang tanging pahayagan sa bansa kung saan ang titik na "ё" ay ginamit kamakailan. Ang pangkat ng editoryal ay nagpasya sa ganitong paraan upang pasayahin ang ministro, na ang apelyido ay nakasulat sa isang hindi nararapat na kahihiyan na liham na Ruso.

Walang sinuman sa Ministri ng Riles ang mangangahas na tanungin ang awtoridad ni Aksenenko. Sa kabila ng katotohanan na ang mga pinuno ng lahat ng labimpitong kalsada ay medyo independiyenteng mga numero. Ang kanilang mga posisyon ay katumbas ng ranggo ng ministro, at tumatanggap sila ng mga appointment nang personal mula sa pangulo.

Tanging ang dating pinuno ng Oktyabrskaya Road, Kuznetsov, ay sinubukang magpakita ng labis na kalayaan, kung saan siya ay agad na pinaalis. Samakatuwid, ang kanyang mga kasamahan ay tahimik na tumitingin sa aktibidad ng komersyal ni Aksenenko, habang nagkakaroon ng mga pagkalugi at pumikit sa mga aktibidad ng ilang mga kumpanya ng pagpapasa.

Masakit ang reaksyon ng ministro sa mga pag-atake mula sa labas, at upang matiyak na kakaunti ang mga ito hangga't maaari, nagbabayad siya para sa makapangyarihang PR sa media at naghagis ng alikabok sa mga mata ng mga nagbabayad ng buwis at ng gobyerno sa tulong ng lahat ng uri ng aksyon. . Naglalagay ito ng mga turnstile sa mga istasyon ng Moscow, nagdedeklara ng digmaan laban sa mga liyebre, nagpapadala ng daan-daang pampasaherong sasakyan sa Chechnya upang mapaunlakan ang mga refugee, at naglulunsad ng mga komportableng electric train tuwing anim na buwan.

Sa likod ng mga palabas na ito, hindi nakikita ng karaniwang tao na ang industriya ay mabilis na bumababa. Ang fleet ng kotse ay lumiliit, at halos walang mga bagong sasakyan ang binibili, ang mga tulay ay gumuho, at hindi ka maaaring tumingin sa mga istasyon ng tren at mga istasyon sa outback nang walang luha. Hindi na kailangang magkomento sa mga pakikipagsapalaran ng mga holidaymakers na sinubukang makarating sa timog noong nakaraang tag-araw at pagkatapos ay bumalik.

Gusto ni Aksenenko na ipasa ang lahat ng mga reklamo laban sa kanyang departamento sa estado, na hindi maganda ang subsidize sa industriya at hindi nagmamadaling mag-isyu ng mga pautang sa pagpapapanatag. Ang mga kumpanya ng enerhiya ay hindi nais na patawarin ang mga utang ng Ministry of Railways. Kasabay nito, nakalimutan ng ministro ang tungkol sa labis na kita ng Ministri ng Riles, na natanggap dahil sa mataas na mga taripa. Totoo, ang mga kita na ito ay patuloy na natutunaw sa kailaliman ng mga "friendly" na tagapamagitan na kumpanya.

Perestroyka

Ang nakaplanong reporma ng Ministry of Railways ay hindi isang hakbang pasulong, ngunit isang pagtatangka upang mapanatili ang nananatili. Ang isa sa mga unang kinatawan ni Aksenenko ay bumalangkas ng pangangailangan na simulan ang muling pagsasaayos tulad ng sumusunod: "Sa kasamaang palad, ang mga riles ay umabot sa kritikal na punto, kung saan wala nang pagkakataon na gumuhit sa kanilang mga panloob na mapagkukunan - at sila ay naging hindi napakalalim sa kabilang banda, ang transportasyon ng tren ay isang isla ng kasaganaan ay nagsimulang maging isang halimaw na hindi na umaangkop sa umiiral na modelong pang-ekonomiya at pambatasan."

Parang pangungusap. Sabi ng doktor: sa morge - ibig sabihin sa morge.

Wala talagang nakakaalam kung paano repormahin ang Ministry of Railways. Nakakatakot. Ang pinakamaliit na pagkakamali sa naturang bagay ay maaaring humantong sa pagkalumpo ng halos buong industriya.

Ang pangunahing bagay ay ang magpasya sa mga layunin ng reporma, dahil iba ang mga ito para sa lahat ng interesadong kalahok sa proseso. Ang Aksenenko ay may isa, ang Voloshin ay may isa pa, ang estado na kinakatawan ng Ministri ng Economic Development at ang MAP ay may pangatlo.

Ang pangunahing labanan ay nasa unahan ng karapatan na ayusin ang mga taripa sa riles. Gusto ni Aksenenko na alisin sila sa kontrol ng MAPA. Siya ay nagnanais na matukoy ang halaga ng paglalakbay at transportasyon sa kanyang sarili. Ang Ministri ng Antimonopoly Policy ay mahigpit na laban dito. Sa sitwasyong ito, walang magpoprotekta sa kliyente mula sa hindi makatwirang pagtaas ng mga taripa, at tanging mga kaibigan at kamag-anak lamang ng may-ari ng monopolyo ang patuloy na magkakaroon ng mga benepisyo.

Hindi rin nasisiyahan ang mga ekonomista sa diskarte ng Ministry of Railways sa mga kalsada. Nais ng ministro na alisin sa kanila ang kanilang katayuan bilang mga unitary enterprise ng estado, ganap na ipasailalim sila sa sentral na tanggapan ng kumpanya ng Russian Railways at pamahalaan ang mga mapagkukunan at daloy ng pananalapi mula sa Moscow. Kasabay nito, ang mga panrehiyong badyet ay pinagkaitan ng mga kita mula sa mga aktibidad ng mga riles.

Ang bargaining sa pagitan ng Ministry of Railways at ng gobyerno ay magiging mahaba. Ang resulta ay pareho sa ngayon: ang karatula sa pangunahing opisina ay papalitan lamang. Hindi lamang alam kung kaninong pangalan ang lalabas sa pangunahing opisina.

Sanggunian

AKSENENKO Nikolay Emelyanovich

Lugar ng kapanganakan: Novoaleksandrovka village, Bolotninsky district, Novosibirsk region.

Edukasyon: nagtapos mula sa Novosibirsk Institute of Railway Transport Engineers noong 1972. Specialty – railway engineer para sa pagpapatakbo ng mga riles. Nagtapos mula sa Academy of National Economy noong 1990.

Katayuan sa pag-aasawa: kasal. May dalawang anak. Ang aking anak na lalaki ay 25 taong gulang, ang aking anak na babae ay 21 taong gulang.

Mga Libangan: mahilig makinig sa klasikal na musika, lalo na sa opera. Mga paboritong manunulat at pilosopo: Berdyaev, Rozanov, Bunin, Tolstoy, Turgenev.

Mga pangunahing yugto ng talambuhay:

Sinimulan niya ang kanyang karera noong 1966 bilang isang fitter sa Novosibirsk Aviation Plant. Kasabay nito, nag-aral siya sa Novosibirsk Institute of Railway Transport Engineers, na dalubhasa sa inhinyero ng komunikasyon sa tren para sa pagpapatakbo ng mga riles.

Mula 1972 hanggang 1978 nagtrabaho bilang station attendant at station manager sa East Siberian Railway.

Noong 1978–1984 - representante na pinuno ng istasyon, pinuno ng departamento ng trapiko, representante na pinuno ng sangay ng Voronezh ng South-Eastern Railway, representante na pinuno ng serbisyo ng trapiko ng South-Eastern Railway.

Mula 1984 hanggang 1994 - representante na pinuno ng sangay ng Murmansk, pinuno ng sangay ng Leningrad-Finland ng Oktubre Railway, representante na pinuno at punong ekonomista ng Oktubre Railway, unang representante na pinuno ng kalsada.

Noong 1994–1997 - Deputy Minister ng Riles ng Russian Federation.

Mula noong 1997 - Ministro ng Riles ng Russian Federation.

Noong Mayo 12, 1999, sa pamamagitan ng utos ng Pangulo ng Russian Federation "579", siya ay hinirang na Unang Deputy Chairman ng Pamahalaan ng Russian Federation.

Noong Enero 10, 2000, sa pamamagitan ng utos ng kumikilos na Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin, si Nikolai Aksenenko ay inalis sa posisyon ng Unang Deputy Chairman ng Pamahalaan ng Russian Federation at hinirang na Ministro ng Riles ng Russian Federation.

Ginawaran ng Order of Merit for the Fatherland.

Direktang pagsasalita

Pito kaming magkakapatid at anim na babae. Ako ang pinakabata, ika-labing tatlo. Sa kasamaang palad, hindi lahat ay buhay ... Ang pagkakaiba sa pagitan ng panganay at bunso ay 24 na taon. Ang mga nakatatandang kapatid na babae - sila ngayon ay higit sa pitumpu - tinatrato ako bilang kanilang anak ...

Tulad ng maraming tao, ang elemento ng pagkakataon at ang elemento ng pag-asa sa mga pangkalahatang pangyayari ay malamang na gumanap ng isang papel. Ang aking ama ay isang manggagawa sa tren - isang inhinyero, isang operator ng tren... Siyanga pala, hindi niya ako pinayuhan na magkolehiyo. Pinipigilan niya ako dahil alam niyang ito ay isang impiyerno ng trabaho.

Tila sa akin na kung "hindi naabot ng mga kamay" si Berdyaev, Bunin, Rozanov - ang mga klasiko na, sa palagay ko, ay inilarawan ang sitwasyon sa Russia nang detalyado at sa maraming paraan sa bisperas ng rebolusyon at pagkatapos nito, at napagtanto. ito "mula sa loob", at hindi hiwalay sa labas, paano masusubok na maunawaan ang ating kahapon at ngayon?

Nakilala ko ang aking asawa sa kolehiyo at mula noon ay magkasama na ako. Napakaswerte ko na pinagtagpo ako ng tadhana sa kanya. Napangalagaan namin ang mga damdamin at pananaw ng isa't isa habang sila ay bumalik sa aming mga taon ng pag-aaral. Dapat kong aminin na ito ay higit sa lahat ay dahil sa aking asawa. Sa sandaling ako ay nagsimulang magtrabaho, ako ay palaging may kaunting oras na natitira para sa aking pamilya. Ngunit ang pamilya ay hindi kailanman naging pangalawang lugar para sa akin. Nagtrabaho din ang asawa ko. Mga bata, tahanan, linya ng pagkain - nakuha niya ang lahat. Nabuhay kami at tumayo sa sarili naming mga paa. Walang ibang tumulong sa amin maliban sa isang mabait na salita.

Ang anak na babae ay 21 taong gulang, nag-aaral siya sa St. Petersburg, sa Palmiro Tolyatti University, nag-aaral ng ekonomiya at pananalapi. Ang anak ko ay 25. Nagtapos siya sa parehong institute, nag-aral ng management, finance, at economics. Ngayon siya ay isang ganap na independiyenteng tao.

Sa prinsipyo, hindi ako nakikialam sa kanyang mga gawain. Ang aking gawain, tulad ng dati kong pinaniniwalaan, ay bigyan ang mga bata ng pagpapalaki, edukasyon, at mahalaga din para sa akin na maunawaan nila kung ano ang disente...

Ang bawat tao ay may karapatang magpasya para sa kanyang sarili kung iinom o hindi, manigarilyo o hindi manigarilyo. Ngunit ang maging umaasa sa masasamang gawi, sa palagay ko, ay hindi karapat-dapat... Sinubukan kong manigarilyo minsan, noong labing pitong taong gulang ako, bilang isang taya, para umingay. Ito ang una at huling pagkakataon. At sa naaalala ko, palaging may negatibong saloobin sa alkohol. Sa tuwing nakakakita ako ng taong nasisiraan ng bait pagkatapos uminom, naiinis ako. Sa aking palagay, ang isang taong lasing ay isang nakakasakit na hamon sa iba. At bukod pa rito, paano ka makakagawa nang buong lakas, nagpapakasawa sa gayong mga kahinaan at hinahayaan itong mangyari sa iyong sarili?

Sa tingin mo ba marami kang kaaway?

Sa halip, masasabi ito tungkol sa mga naghahangad na makagambala sa malikhaing gawain sa interes ng estado at sa karamihan ng populasyon ng Russia. Sa kasamaang palad, marami pa ring ganyang tao...

Hindi ako mapaghiganting tao. Hindi ito nangangahulugan na hindi ako gumagawa ng mahihirap na desisyon, siyempre. Ito ay iba't ibang mga bagay, iba't ibang mga diskarte.

ika-71 na pwesto

Talambuhay

Ipinanganak noong Marso 15, 1949 sa nayon ng Novoaleksandrovka, distrito ng Bolotninsky, rehiyon ng Novosibirsk, sa isang pamilyang magsasaka.

Edukasyon

Nagtapos mula sa Novosibirsk Institute of Railway Transport Engineers noong 1972. Specialty by education - communications engineer para sa pagpapatakbo ng mga riles.

Academy of National Economy noong 1990

Katayuan sa pag-aasawa

May dalawang anak.

Ang mga pangunahing yugto ng talambuhay

Sinimulan niya ang kanyang karera noong 1966 bilang isang fitter sa Novosibirsk Aviation Plant.

Mula 1972 hanggang 1978 nagtrabaho siya bilang isang station attendant at station manager sa East Siberian Railway.

Noong 1978 - 1984 siya ay representante na pinuno ng istasyon, pinuno ng departamento ng trapiko, representante na pinuno ng sangay ng Voronezh ng South-Eastern Railway, representante na pinuno ng serbisyo ng trapiko ng South-Eastern Railway.

Mula 1984 hanggang 1994 siya ay representante na pinuno ng sangay ng Murmansk, pinuno ng sangay ng Leningrad-Finland ng Oktubre Railway, representante na pinuno at punong ekonomista ng Oktubre Railway, unang representante na pinuno ng kalsada.

Noong 1994 - 1997 - Deputy Minister of Railways ng Russian Federation.

Mula noong 1997 - Ministro ng Riles ng Russian Federation.
Sa panahon ng krisis ng gobyerno - kumikilos na Ministro ng Riles ng Russian Federation.

Mula Agosto hanggang Setyembre 1998 - kumikilos Ministro ng Riles.

Mayo 12, 1999 hinirang na unang deputy prime minister ng gobyerno ng Russia.
Matapos ang pagbibitiw ng gobyerno ng Stepashin (Agosto 1999) - kumikilos. Unang Deputy Prime Minister.

Setyembre 16, 1999 hinirang na Unang Deputy Prime Minister ng Russian Federation - Ministro ng Riles ng Russian Federation.

Enero 10, 2000 at. Sa pamamagitan ng utos ng pangulo, inalis ni Vladimir Putin si Nikolai Aksenenko mula sa posisyon ng Unang Deputy Prime Minister at hinirang siyang Ministro ng Riles.
Noong Mayo 7, 2000, kaugnay ng panunungkulan ni Pangulong Putin, ang lahat ng miyembro ng pamahalaan ay nagbitiw at naging mga gumaganap na ministro hanggang sa maitalaga ang mga bagong ministro.

Noong Oktubre 19, 2001, ipinatawag si Aksenenko sa Opisina ng Prosecutor General, kung saan siya ay kinasuhan ng pang-aabuso sa kapangyarihan.
Noong Oktubre 23, naglabas siya ng pahayag kung saan tiniyak niya na mag-aambag siya sa lahat ng posibleng paraan sa isang layunin na pagsisiyasat at pagtatatag ng katotohanan.

Noong Oktubre 13, 2003, natapos ng Opisina ng Prosecutor General ng Russian Federation ang imbestigasyon at nagpadala ng kasong kriminal laban kay Aksenenko sa korte. Siya ay inakusahan ng paggawa ng mga krimen sa ilalim ng talata "c" ng Bahagi 3 ng Artikulo 286 (lumampas sa mga opisyal na kapangyarihan, ginawa na may malubhang kahihinatnan), at talata "b" ng Bahagi 3 ng Artikulo 160 (paglustay o paglustay sa malaking sukat) ng Criminal Code ng Russian Federation."

Pinagmulan, katayuan sa pag-aasawa

Mula sa isang panayam. Pito kaming magkakapatid at anim na babae. Ako ang pinakabata, ika-labing tatlo. Sa kasamaang palad, hindi lahat ay buhay ... Ang pagkakaiba sa pagitan ng panganay at bunso ay 24 na taon. Ang mga nakatatandang kapatid na babae - sila ngayon ay higit sa pitumpu - itinuring ako bilang kanilang anak ... Ang aking ama ay isang trabahador sa tren - isang inhinyero, isang tsuper ng tren... Siyanga pala, hindi niya ako pinayuhan na mag-aral sa kolehiyo. Pinipigilan niya ako dahil alam niyang ito ay isang impiyerno ng trabaho. Nakilala ko ang aking asawa sa kolehiyo at mula noon ay magkasama na ako. Napakaswerte ko na pinagtagpo ako ng tadhana sa kanya. Napangalagaan namin ang mga damdamin at pananaw ng isa't isa habang sila ay bumalik sa aming mga taon ng pag-aaral. Dapat kong aminin na ito ay higit sa lahat ay dahil sa aking asawa. Sa sandaling ako ay nagsimulang magtrabaho, ako ay palaging may kaunting oras na natitira para sa aking pamilya. Ngunit ang pamilya ay hindi kailanman naging pangalawang lugar para sa akin. (Stringer, 2000)

Mga pagtatasa ng third-party, mga katangian

Si Aksenenko, nang lumipat sa kabisera, ay mabilis na naisip kung sino ang magiging kaibigan at kung sino ang tataya. Tumaya ako kay Abramovich - at hindi ako nagkamali. Ayon sa mga taong may kaalaman, ang pakikipagtulungan sa pagitan ng Aksenenko at Abramovich ay nagsimula noong 1992. Ang huli ay pinamunuan ang maliit na negosyo na "AVK". Noong 1997, si Abramovich ay namamahala na sa Sibneft at, sa tulong ni Berezovsky, ay nagtatag ng malakas na koneksyon sa Kremlin. Samakatuwid, nang lumitaw ang tanong tungkol sa kandidatura ng isang bagong Ministro ng Riles, si Aksenenko ay walang mga karibal. Di-nagtagal pagkatapos kinuha ni Nikolai Emelyanovich ang kanyang bagong opisina, natanggap ng Sibneft mula sa Ministry of Railways ang isang kagustuhan na taripa para sa transportasyon ng langis sa ibang bansa at ginamit ito, sa inggit ng iba pang mga exporter, sa loob ng isang taon.

Si Ministro Aksenenko ay naging isang mahusay na tagapamahala. Matagal na niyang itinuturing ang kanyang departamento bilang isang komersyal na negosyo na dapat umunlad, kumita at bumuo ng mga bagong uri ng negosyo. May isang problema lang - hindi niya matutunang makilala ang sarili niyang lana mula sa estado. Ang pagiging isang ministro, si Nikolai Emelyanovich ay agad na nag-streamline ng mga pagbabayad para sa transportasyon, 70 porsiyento nito bago siya ay ginawa sa pamamagitan ng barter. Nakamit niya ang pakikilahok ng mga kumpanya ng pagpapasa sa proseso ng transportasyon at ang karapatang magbigay sa kanila ng mga kagustuhang taripa. Bilang resulta, inalis ng Ministry of Railways ang mga in-kind na pagbabayad, at ang mga kumpanya ay nagsimulang tumanggap ng tunay na kita sa pamamagitan ng mga benepisyo.

Ang isang malaking bilang ng mga journalistic na pagsisiyasat ay nakatuon sa panunungkulan ni Aksenenko sa ministeryal na upuan. Kabilang sa mga ito ang mga scam na may mga singil ng Pension Fund, ang pagbebenta ng gasolina sa Chechnya mula sa mga reserba ng Russian Railways, ang pagbili ng mga riles sa Japan sa pamamagitan ng isang kumpanya sa malayo sa pampang sa Cyprus... Ngunit ang pangunahing pagsisiyasat ay nakatuon sa mga kumpanyang Eastern Fertiliger Trading, na ang kinatawan sa Russia ay anak ng ministrong Rustam, at CJSC PFG " Eurosib", na pinamumunuan ng pamangkin ng ministro na si Sergei. Ang parehong mga kumpanya ay pangunahing nakikibahagi sa transportasyon ng mga kalakal at nasiyahan sa labis na mga benepisyo. Halimbawa, pinayagan sila ni Aksenenko na magbayad gamit ang mga "cash surrogates" at hindi gamit ang "tunay" na pera, at gumawa ng mga diskwento sa mga naaprubahang taripa. Sa mahabang panahon, mayroong isang regulasyon na nangangailangan ng lahat ng transportasyon sa ibang bansa na iproseso lamang sa pamamagitan ng Transrail. (Russia, 2000)

"Ang Aksenenko Case"

Isang kasong kriminal tungkol sa mga pang-aabuso sa Ministry of Railways ang sinimulan noong Oktubre 9, 2001. Noong Oktubre 19, ipinatawag si Nikolai Aksenenko sa Opisina ng Prosecutor General, kung saan siya ay kinasuhan ng pang-aabuso sa kapangyarihan. Ang pinuno ng Ministri ng Riles ay tumanggi na pumirma sa utos na magdala ng mga singil, pati na rin ang isang nakasulat na pangako na huwag umalis sa lugar. Gayunpaman, kumbinsido ang tanggapan ng tagausig na hindi nito binabago ang kaso - nananatili siyang akusado. Bilang karagdagan, inaangkin ng tanggapan ng tagausig na pinag-aaralan na nila ang mga materyales ng pag-audit ng Accounts Chamber, na nagsiwalat ng ilang mga paglabag sa bahagi ng pamamahala ng Ministry of Railways: iligal na paggasta ng 700 bilyong rubles na inilaan para sa "hilagang paghahatid" noong 1997, hindi pagbabayad ng mga buwis sa halagang 11 bilyong rubles para sa 2000 at ang pagbili ng mga apartment ng mga taong walang kinalaman sa Ministri ng Riles. "Ang pagtanggi ni Aksenenko na pumirma sa isang resolusyon na naniningil sa kanya at isang nakasulat na pangakong hindi umalis ay hindi nagbabago sa kanyang katayuan bilang isang nasasakdal sa kasong kriminal na ito," sabi ng Opisina ng Prosecutor General. Matapos ang kanyang pagbisita sa State Enterprise, nag-organisa si Aksenenko ng isang press conference kung saan inihayag niya na ang mga singil ay nauugnay sa mga aktibidad sa ekonomiya ng Ministry of Railways - ang tanging departamento sa Russia na pinagsasama ang mga pag-andar ng isang pang-ekonomiyang entidad at isang katawan ng regulasyon ng estado. .

Napakaseryoso ng sitwasyon ni Aksenenko. Tulad ng sinabi ng sikat na abogado na si Yuri Korinevsky, na nagtanggol sa dating pinuno ng Roskomdragmet Evgeny Bychkov sa kaso ng Golden ADA, "maaari na ngayong alisin ng imbestigador, na may parusa ni Ustinov o ng kanyang kinatawan, ang akusado sa kanyang posisyon." At sinabi ng isang kinatawan ng administrasyong pampanguluhan kay Vedomosti na "ang sitwasyon kung kailan ang ministeryo ay pinamumunuan ng isang taong laban sa kanino isinasagawa ang isang kriminal na pagsisiyasat ay hindi normal." Malinaw na hindi poprotektahan ng Kremlin ang kapus-palad na ministro. "Ang lahat ay pantay-pantay sa harap ng batas," sinabi ng Deputy Head ng Presidential Administration na si Dmitry Kozak noong Oktubre 22, at idinagdag na si Aksenenko ay walang kabuluhan na "umapela sa kapangyarihan ng ehekutibo," sinusubukang maiwasan ang atensyon ng prosecutorial.

Ang pinuno ng Ministri ng Riles ng Russian Federation, si Nikolai Aksenenko, "ay tiwala na sa malapit na hinaharap ang kawalang-saligan" ng mga paratang laban sa kanya ay maitatag. Ang pahayag ng ministro noong Oktubre 23 ay nagsabi: “Gagawin ko ang aking makakaya upang mapadali ang isang layunin na pagsisiyasat at itatag ang katotohanan, at ako, bilang tagapangulo nito, ay patuloy na pananatilihin ang integridad ng industriya at isasagawa ang reporma sa istruktura. , na nakatanggap ng pag-apruba ng pamahalaan at ng Presidium ng Konseho ng Estado ng Russian Federation Naniniwala ako na Hanggang sa matapos ang pagsisiyasat, ang pahayag na ito ang magiging huli sa aking bahagi, at umaasa ako na ang ibang mga responsableng tao ay magiging. ginagabayan ng batas, sentido komun, at pangkalahatang tinatanggap na etika, na hindi nagpapahintulot ng maagang mga konklusyon."

Opisyal na pahayag mula sa PRESS SERVICE ng Ministry of Railways ng Russian Federation

"Ang ilang mga media outlet ay nagpakalat ng nakakapukaw na impormasyon na ang Russian Transport Minister na si Nikolai Aksenenko ay nagbitiw.
Kaugnay nito, ang Center for Public Relations "Trans-Media" ng Ministry of Railways ng Russian Federation ay nagpahayag: ang Ministro ng Riles ng Russia na si Nikolai Aksenenko ay hindi nagbitiw at hindi nagnanais na magbitiw. Ang Ministro ng Riles na si N. Aksenenko ay talagang inanyayahan sa Opisina ng Tagausig ng Heneral ng Russian Federation bilang isang saksi at sumagot sa mga tanong na may kaugnayan sa mga aktibidad sa ekonomiya ng ministeryo.
Sa kasamaang palad, hanggang ngayon ang ilang mga departamento na nagpapakita ng patuloy na interes sa paksang ito ay hindi alam o nakalimutan na ang Ministri ng Riles ng Russian Federation ay ang tanging ministeryo na pinagsasama ang mga pag-andar ng estado at pang-ekonomiya. Ito ay nakasulat sa Mga Regulasyon sa Ministri ng Riles ng Russia, na inaprubahan ng Pamahalaan ng Russian Federation noong 1996. Ang panimulang reporma ng Ministri ng Riles ng Russia, sa partikular, ay naglalayong alisin ang dalawahang pag-andar na ito at mapanatili ang mga riles ng Russia bilang isang solong sistema sa ilalim ng kontrol ng estado.
Tila, may isang taong talagang ayaw na ipatupad ang reporma ng Ministry of Railways, na suportado ng Pangulo ng Russia at naaprubahan na ng gobyerno ng Russian Federation.

Nikolai Emelyanovich Aksyonenko(Marso 15, 1949, Novoaleksandrovka, rehiyon ng Novosibirsk - Hulyo 20, 2005, Munich) - Russian statesman, Unang Deputy Prime Minister ng Russian Federation noong 1999-2000, Minister of Transport noong 1997-2002 (na may pahinga noong Mayo-Setyembre 1999).

Talambuhay

Ipinanganak noong Marso 15, 1949 sa nayon ng Novoaleksandrovka, distrito ng Bolotninsky, rehiyon ng Novosibirsk, sa isang malaking pamilya ng isang assistant driver. Inaalagaan ng ina ni Aksyonenko ang bahay. Si Nikolai ang bunso, ika-13 anak. Noong 1951, lumipat ang pamilya sa Moshkovo.

Nag-aral ako sa edad na anim, dahil sa oras na iyon ay marunong na akong magbasa at magsulat. Sa kanyang kabataan siya ay kasangkot sa heavyweight boxing at football.

Matapos makapagtapos ng paaralan noong 1966, sinubukan niyang pumasok sa Novosibirsk Electrotechnical Institute, ngunit hindi pumasa sa mga pagsusulit sa pasukan. Sa loob ng isang taon ay nagtrabaho siya bilang isang fitter sa Novosibirsk Aviation Plant na pinangalanang Chkalov. Noong 1967, pumasok siya sa Novosibirsk Institute of Railway Transport Engineers, na nag-major sa "transport engineer para sa pagpapatakbo ng mga riles." Sa instituto ay pinangasiwaan niya ang mga aktibidad sa palakasan para sa masa, at doon niya nakilala ang kanyang magiging asawa.

Noong 1969 sumali siya sa CPSU.

Magtrabaho sa riles

Noong 1972, nagtapos siya sa institute at nagtrabaho bilang isang opisyal ng tungkulin sa mga istasyon ng Vikhorevka at Nizhneudinsk ng East Siberian Railway.

Noong 1974, siya ay hinirang na pinuno ng istasyon ng Azey ng East Siberian Railway.

Mula 1978 hanggang 1979 - representante ng pinuno ng istasyon ng Otrozhka ng South-Eastern Railway.

Mula noong 1979, nagtrabaho siya bilang representante na pinuno, kalaunan bilang pinuno ng departamento ng trapiko ng sangay ng Voronezh ng South-Eastern Railway, at representante na pinuno ng serbisyo ng trapiko ng parehong kalsada.

Noong 1984, lumipat siya sa Oktyabrskaya Railway, kung saan hawak niya ang mga posisyon ng representante na pinuno ng sangay ng Murmansk (hanggang 1985), pinuno ng sangay ng Leningrad-Finland (hanggang 1986), representante ng pinuno ng kalsada (mula 1986 hanggang 1991) , punong ekonomista, unang kinatawang pinuno ng Oktyabrskaya railway.

noong 1990 nagtapos siya sa Academy of National Economy.

Nagtatrabaho sa Ministry of Railways

Noong 1994-1996, nagsilbi siya bilang Deputy Minister, mula 1996 - Unang Deputy Minister, at mula Abril 15, 1997 - Minister of Railways ng Russia. Sa panahon ng kanyang trabaho, isang komisyon upang ayusin ang mga taripa ay nilikha, ang Kizlyar-Kizilyurt railway ay nakumpleto, ang komunikasyon sa transit sa pamamagitan ng teritoryo ng Russia ay itinatag, at ang kumpanya ng telekomunikasyon na TransTeleCom ay nilikha. Kasabay nito, sa ilalim niya, ang isang alon ng pagsasara ng mga hindi aktibong dead-end na sanga ay dumaan sa rehiyon ng Moscow (Panki - Dzerzhinsky, ang trapiko ng kargamento ay bahagyang napanatili; Mytishchi - Pirogovo, na-dismantle noong tag-araw ng 2001; Lesnoy Gorodok - Vnukovo Airport , naibalik bilang bahagi ng paglulunsad ng Aeroexpress noong 2004). Noong 1998, inaprubahan ng isang utos ng Pamahalaan ng Russian Federation ang "Konsepto ng reporma sa istruktura ng pederal na transportasyon ng riles," na kinilala ang mga pangunahing gawain at layunin ng muling pagsasaayos ng industriya.

Paghirang bilang Deputy Prime Minister

Noong Mayo 19, 1999, si Aksenenko ay hinirang na Unang Deputy Prime Minister ng Russian Federation bilang bahagi ng gabinete ni Sergei Stepashin. Noong nakaraan, si Boris Yeltsin ay isinasaalang-alang ni Boris Yeltsin bilang isang kandidato para sa post ng punong ministro, na pinamamahalaang ipahayag ng Tagapagsalita ng Duma na si Gennady Seleznev sa publiko, ngunit sa huli ang kandidatura ni Stepashin ay isinumite sa Duma.

Aksyonenko ay aktibong lobbied sa pamamagitan ng Tatyana Dyachenko, Abramovich at Mamut. May isang sandali nang tinawag ni Yeltsin si Seleznev (Mayo 17, 1999) at sinabi na ang kandidatura ni Aksyonenko ay isinumite sa Duma, na inihayag ng tagapagsalita ng Duma sa sesyon ng plenaryo. Maingay ang lahat noon, dahil nominado na si Stepashin para sa puwesto ng punong ministro. Kung saan sumagot si Seleznev: "Naghugas ako ng aking mga tainga ngayong umaga."

At naging ganoon. Pumunta si Tatyana upang makita ang kanyang ama, at sa kanyang harapan ay tinawag talaga ni Yeltsin si Seleznev. Nang lumabas siya, nagpadala si Boris Nikolaevich ng isang adjutant upang kunin ang utos kay Aksenenko, na siya mismo ang pumirma sa ilalim ni Tatyana at ipinadala sa Duma. Sinabi nila na, nang hindi alam ito, tinawag ni Tatyana Borisovna si Aksyonenko at sinabihan siyang buksan ang champagne.

Si Aksyonenko ay hindi pinahintulutan na maging pangulo sa pamamagitan ng mga pangyayari: ang grupong Chubais ay seryosong sumalungat sa kanya. Hindi maaaring pahintulutan ni Yeltsin ang isang hati sa kapangyarihan, at samakatuwid sa huli ay nakahanap siya ng isang kompromiso na pigura sa Putin.

Pinagmulan mula sa Pangangasiwa ng Pangulo ng Russian Federation

Ministro ng Riles at Deputy Prime Minister ng Russian Government N.E. Si Aksenenko ay ipinanganak noong Marso 15, 1949 sa nayon ng Novoaleksandrovka, distrito ng Bolotninsky, rehiyon ng Novosibirsk, sa pamilya ng isang inhinyero ng tren, isang assistant driver. Siya ang ikalabintatlo at bunsong anak sa pamilya. Ang pagkakaiba sa pagitan ng panganay at bunso ay 24 na taon, kaya itinuring ng mga nakatatandang kapatid na babae si Nikolai bilang kanilang anak. Siya ay pumasok sa paaralan ng isang taon nang mas maaga kaysa sa inaasahan - sa edad na anim, dahil sa oras na iyon ay alam na niya kung paano magbasa at magsulat nang mahusay. Ang isa sa kanyang mga katangian ay napanatili mula sa kanyang mga araw ng pag-aaral. Ito ay parang ganito: isang aktibong miyembro ng Komsomol, tinatrato ang kanyang pag-aaral nang responsable, tinatamasa ang paggalang ng kanyang mga kasama.

Pagkatapos makapagtapos ng pag-aaral, noong 1966, ang 17-anyos na si N.E. Nagpunta si Aksenenko sa trabaho sa Novosibirsk Aviation Plant, kung saan sinimulan niya ang kanyang karera. Noong 1966-1967, nagtrabaho siya bilang mekaniko ng pagpupulong sa isang planta ng sasakyang panghimpapawid at sa parehong oras ay nag-aral sa Novosibirsk Institute of Railway Transport Engineers, na dalubhasa sa inhinyero ng komunikasyon sa tren para sa pagpapatakbo ng mga riles. Ayon kay N.E. Aksenenko, pinigilan siya ng kanyang ama na pumasok sa institusyong ito, ngunit matatag na nagpasya si Nikolai na ipagpatuloy ang dinastiya ng tren.

Noong 1972, nagtapos si Nikolai Aksenenko sa institute at nagsimulang magtrabaho bilang isang attendant ng istasyon sa East Siberian Railway. Noong 1972-1974 nagtrabaho siya sa posisyon na ito sa mga istasyon ng Vikhorevka at Nizhneudinsk, at noong 1974-1978 siya ang pinuno ng mga istasyon ng Azey at Nizhneudinsk ng East Siberian Railway. Noong 1978, umalis si Aksenenko sa Siberia, sa loob ng isang taon (hanggang 1979) nagtrabaho siya bilang representante ng pinuno ng istasyon ng Otrozhka ng South-Eastern Railway (Voronezh), at pagkatapos, mula 1979 hanggang 1984, sunud-sunod na humawak sa mga posisyon ng representante na pinuno, pinuno. ng departamento ng trapiko ng sangay ng Voronezh South-Eastern Railway, at sa wakas, Deputy Head ng South-Eastern Railway Traffic Service.

Matapos magtrabaho ng halos 7 taon sa Voronezh, noong 1984 nakatanggap si Aksenenko ng isang bagong atas - sa hilaga. Noong 1984-1985, siya ay representante na pinuno ng sangay ng Murmansk ng pinakalumang Oktyabrskaya Railway ng bansa, pagkatapos, noong 1985-1986. - Pinuno ng sangay ng Leningrad-Finland ng Oktubre Railway. Pagkatapos nito, sa loob ng anim na taon (1986-1991) si Aksenenko ay nagsilbi bilang representante na pinuno ng Oktyabrskaya Railway. Kasabay nito, nag-aral siya sa Academy of National Economy, na nagtapos noong 1990. Noong 1991-1992, pinagsama ni Nikolai Aksenenko ang dalawang posisyon - representante na pinuno ng kalsada at punong ekonomista, at pagkatapos, noong 1992-1994, nagtrabaho siya bilang unang representante na pinuno ng Oktyabrskaya Railway.

Paglago ng karera N.E. Nagpatuloy si Aksenenko. Noong 1994, siya ay hinirang na Deputy Minister of Railways, at noong 1996 - First Deputy Minister. Sa wakas, noong Abril 15, 1997 N.E. Si Aksenenko ay naging Ministro ng Transportasyon ng Russian Federation sa gobyerno ni Viktor Chernomyrdin. Kinuha niya ang post na ito sa halip na si A. Zaitsev, na sa isang pagkakataon ay pinuno ng Oktubre Railway at ngayon ay nawala sa kanyang subordinate. Ang kanyang hinalinhan ay nagtaas ng mga taripa sa lahat ng oras - at nagkaroon ng kalituhan sa riles. Ang unang bagay na sinabi nila kay Aksenenko ay upang bawasan ang mga taripa, lumikha ng isang katawan ng taripa na independyente mula sa Ministri ng Riles - isang komisyon ang inayos upang ayusin ang mga taripa, na pinamumunuan ni Boris Nemtsov. Pagkatapos - magdaos ng isang kongreso ng taripa sa unang pagkakataon mula noong pagbibilang, na naganap sa Krasnoyarsk at Moscow, kung saan napagpasyahan na walang mga eksklusibong diskwento. Isang natatanging panuntunan ang pinagtibay doon: kung magbibigay ka ng diskwento sa isang kumpanya, agad itong nalalapat sa lahat ng iba pa. Kinakailangan na ayusin ang gawain ng Trans-Siberian Railway, upang makumpleto ang pagtatayo ng isang linya ng tren sa paligid ng Chechnya. Bilang karagdagan, ibalik ang transit mula sa Japan at South Korea patungong Brest. Ginawa ni Aksenenko ang lahat ng ito sa isang matigas na rehimen.

Bilang "punong manggagawa sa tren," naalala si Nikolai Aksenenko para sa maraming magagandang proyekto. Siya ang unang nagmungkahi na ikonekta ang Sakhalin Island sa mainland gamit ang tulay o lagusan ng tren. Ang proyekto ay tinatayang halos $20 bilyon Sa pagsasalita tungkol sa ambisyosong planong ito, binigyang diin ni Aksenenko: "Ang proyekto ng isang tunel sa ilalim ng strait na naghihiwalay sa Sakhalin mula sa mainland ay binuo sa ilalim ng Stalin pananaw sa kalagayang pang-ekonomiya, pampulitika at panlipunan sa bansa ang proyektong ito ay lubhang kumikita mula sa isang komersyal na pananaw. Bilang karagdagan, paulit-ulit na sinabi ni Ministro Aksenenko ang pangangailangan na buhayin ang BAM, na nagdadala ng kaban ng yaman ng hanggang 6 bilyong rubles. pagkalugi bawat taon: "Sa isang pagkakataon, ang BAM ay itinayo upang maibsan ang pagsisikip sa Trans-Siberian Railway Habang itinatayo ito, ang intensity ng transportasyon sa kahabaan ng Trans-Siberian Railway ay naging hindi kumikita Imposibleng isara ang highway Maaari mong mapupuksa ang mga pagkalugi sa pamamagitan lamang ng pagtaas ng dami ng trapiko -even level Sa oras na ito plano naming gawing double-track ang BAM, na tataas din ang kapasidad nito."

Sa ilalim ni Nikolai Aksenenko, lumitaw ang ideya ng pagpapasimple ng mga komunikasyon sa tren sa Europa, na may mas makitid na sukat kaysa sa Russia. Gayunpaman, nagawa ni Nikolai Aksenenko na ipatupad ang isang megaproject. Sa ilalim niya, ang kumpanya ng Transtelecom ay nilikha gamit ang pinakamodernong kagamitan para sa fiber-optic na mga linya ng komunikasyon. Sa ilalim ni Ministro Aksenenko, ang mga riles ay naging isa sa mga dinamikong umuunlad na sektor ng ekonomiya ng Russia, at ang pinakasikat niyang proyekto ay ang Lokomotiv football club. Mula sa isang average na koponan, si Loko ay naging pinuno ng kampeonato ng Russia at nakatanggap ng pera para sa pinakamodernong istadyum sa Russia. At ang koponan ng Lokomotiv-Belogorye mula sa Belgorod ay naging punong barko ng domestic volleyball.

Habang deputy minister pa rin ng mga riles, pumasok si Aksenenko sa malaking-panahong pulitika. Noong 1996, ang Ministri ng Riles ay may malaking papel sa pag-aayos ng kampanya sa halalan ni Boris Yeltsin. Pinangasiwaan ni Aksenenko ang pro-presidential PR at budgetary "infusions" mula sa Ministry of Railways. Matapos ang pagbibitiw ng Pamahalaan ng Russia noong Marso 25, 1998, pinanatili ni Nikolai Aksenenko ang post ng Ministro ng Riles sa gobyerno ng Sergei Kiriyenko. Sa panahon ng paglipat mula Agosto 23 hanggang Setyembre 1998, kumikilos si Aksenenko, at noong Setyembre 25, 1998, sa pamamagitan ng Dekreto ng Pangulo ng Russia, muli siyang nakumpirma bilang Ministro ng Transport sa gabinete ng Yevgeny Primakov.

Noong Marso 13, 1999, si Nikolai Aksenenko ay iginawad sa Order of Merit para sa Fatherland, III degree, at noong Mayo 12 ng parehong taon, pagkatapos ng pagbibitiw ni Yevgeny Primakov, sa pamamagitan ng Decree of the President of Russia No. 579 siya ay hinirang Unang Deputy Prime Minister ng Pamahalaan ng Russian Federation sa gobyerno ni Sergei Stepashin . Ito ang napagpasyahan ni Pangulong Boris Yeltsin. Noong tagsibol ng 1999, halos pamunuan ni Aksenenko ang gobyerno, na naging bayani ng isa sa mga "squiggles" ni Yeltsin. Ngunit ginamit ito ng pangulo bilang isang distraction. Pagkatapos ay si Boris Yeltsin, na tinanggal si Primakov mula sa premiership, tinawag ang Tagapagsalita ng Estado ng Duma na si Gennady Seleznev at sinabi na isinusumite niya ang kandidatura ni Aksenenko sa mga kinatawan para sa pagsasaalang-alang. Nang maihatid ang opisyal na papel sa Okhotny Ryad, naglalaman ito ng pangalan ni Sergei Stepashin.

B.N. Naalala ni Yeltsin, sa kanyang aklat na "Presidential Marathon," na kahit noon pa man ay itinuring niya si Vladimir Putin bilang kahalili ni Vladimir Putin, ngunit nais niyang bigyan ang bansa ng "break." At samakatuwid ay isinasaalang-alang ko ang mga backup na pagpipilian - Aksenenko at Stepashin. "Kung gayon, sino ang nasa listahan ko ngayon, si Nikolai Aksenenko, ang Ministro ng Riles," ang isinulat ni Yeltsin. Mapagpasya, matatag, kaakit-akit, alam kung paano makipag-usap sa mga tao, ay dumaan sa isang mahabang karera, ay bumangon, tulad ng sinasabi nila, mula sa lupa Gayunpaman, ang Duma ay pagalit sa kanya Duma in advance. A. pagkatapos ay bigyan siya ng ibang kandidato." At sa ibaba: "Kaya, napagpasyahan ko ang kandidatura ni Stepashin bigyan sila ng isa pang kandidatura." Magkagayunman, ang "squiggle" ni Yeltsin at ang reputasyon ng "tao ni Berezovsky" ay nagtapos sa mga prospect sa karera ni Nikolai Aksenenko. Di-nagtagal, si Aksenenko ay naging isang personal na kaaway ni Sergei Stepashin, na nakita siya bilang isang katunggali.

Si Aksenenko ay hindi naging punong ministro. Noong Mayo 1999, sa gobyerno ng Primakov, nakatanggap siya ng isang post na halos katumbas ng punong ministro - Unang Deputy Prime Minister, na responsable para sa patakaran sa ekonomiya at ang tunay na sektor ng ekonomiya. Sa pagkakataong ito ay ang pag-alis ng kanyang karera. Sinuportahan ng pinuno ng administrasyon, Alexander Voloshin, mayroon siyang tunay na timbang. Pangulong B.N. Si Yeltsin, ayon sa mga opisyal ng gobyerno, ay nagpasigla sa mga ambisyong pampulitika ni Aksenenko. Noon ay inihayag siya ni Boris Nikolaevich sa harap ng mga camera sa telebisyon bilang posibleng kahalili niya. Si Aksenenko ay isa sa mga kandidato sa pagkapangulo, kinumpirma ang isang mapagkukunan na malapit sa Kremlin, na kilalang-kilala ang parehong pangulo at Aksenenko: "Itinuring siya ni Yeltsin bilang isang kandidato, ito ang kanyang personal na proyekto, nakiramay siya sa kanya." Ang punong-tanggapan ng halalan ni Nikolai Aksenenko ay nabuo pa para sa paparating na kampanya. Ngunit kalaunan ay natagpuan ni Yeltsin ang isa pang kahalili, si Vladimir Putin. Noong Agosto 18, 1999, si Putin ay naging punong ministro, at si Aksenenko ay muling itinalaga sa posisyon ng unang pangalawang punong ministro. Sinabi nila na si Aksenenko ay hindi pinahintulutan na maging pangulo sa pamamagitan ng mga pangyayari: siya ay aktibong na-lobby nina Tatyana Dyachenko, Abramovich at Mamut, ngunit ang grupong Chubais ay seryosong sumalungat sa kanya. Hindi maaaring pahintulutan ni Yeltsin ang paghahati sa kapangyarihan, at samakatuwid ay natagpuan ang isang kompromiso figure sa Putin. Tulad ng sinabi ng isang source na malapit sa Kremlin, natiis ni Aksenenko ang suntok at "nalampasan ito nang mahinahon." "Siya ay isang malakas na tao, nadaig niya ang mga insulto at patuloy na nag-aararo."

Si Aksenenko, ayon sa dating Ministro ng Enerhiya na si Viktor Kalyuzhny, ay isang workaholic - ang kanyang araw ng pagtatrabaho ay nagsimula sa 7 ng umaga at natapos nang mas malapit sa gabi. Ang mga pagpupulong ni Aksenenko ay tumagal ng hindi hihigit sa 35 minuto, ngunit sa pag-alis sa kanila, naunawaan ng lahat kung ano ang kailangang gawin at kung saan pupunta. Si Aksenenko ay kumilos nang nakapag-iisa. Sinasamantala ang kawalan ng punong ministro, noong Setyembre 1999 ay nilagdaan niya ang isang utos para sa pagbibitiw ng Pangulo ng Transneft na si Dmitry Savelyev, ang protege ni Sergei Kiriyenko. Nang tanungin ni Vedomosti kung bakit niya inalis si Savelyev sa likuran ni Putin, nang hindi naghihintay sa kanyang pagbabalik mula sa New Zealand, sinabi ni Aksenenko: "May karapatan ako - kumikilos ako bilang punong ministro."

Noong Enero 10, 2000, tinanggal ni Mikhail Kasyanov si Nikolai Aksenenko mula sa posisyon ng Unang Deputy Chairman ng Pamahalaan ng Russian Federation, na pinapanatili ang kanyang portfolio bilang pinuno ng Ministry of Railways. Noong Mayo 2000, sa panahon ng pagbuo ng gobyerno ni Mikhail Kasyanov, walang posisyon sa bise-premier para sa Aksenenko, at muli siyang hinirang sa post ng Ministro ng Riles. "Mahinahon niyang sinagot ang tanong ni Kasyanov kung sino ang gusto niyang manatili - isang ministro o isang representante ng punong ministro," sabi ng isang mapagkukunan na malapit sa Kremlin, "at sinabi na siya ay magiging isang ministro, dahil ito ang aking pamilya." At bago ang kanyang pagbibitiw noong 2002, si Aksenenko ay bumuo ng isang plano para sa reporma sa departamento sa ilalim ng kanyang kontrol. Siyanga pala, noong una ay nilabanan ng pinuno ng riles ang pagreporma sa Ministri ng Riles hanggang sa lumikha siya ng sarili niyang sistema at inilagay ang kanyang mga tao sa mga pangunahing posisyon. Ito ay sa panahon ng talakayan ng repormang ito, ayon kay Izvestia, na si Nikolai Aksenenko noong Disyembre 2001 ay unang nakaramdam ng paglala ng sakit sa mismong White House. Di-nagtagal ay sinundan ng pagbibitiw, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng mga akusasyon ng paglustay ng pampublikong pondo.

Noong Oktubre 9, 2001, isang kasong kriminal ang binuksan laban kay Nikolai Aksenenko. Ito ay batay sa mga materyales mula sa Accounts Chamber. Ipinatawag siya sa Prosecutor General's Office, kung saan siya ay tinanong bilang saksi. Matapos ang interogasyon, binasa ang ministro ng isang resolusyon upang isangkot siya bilang isang akusado. Isang kasong kriminal na sinimulan sa ilalim ng Bahagi 3 ng Art. 160 (“Maling paggamit ng mga ipinagkatiwalang pondo gamit ang opisyal na posisyon”) at Bahagi 3 ng Art. 286 ("Sobrang mga opisyal na kapangyarihan na nagdudulot ng malubhang kahihinatnan") ng Kodigo sa Kriminal ng Russian Federation, ay ipinadala sa Korte ng Lungsod ng Moscow noong 2003. Ang dating ministro ay pangunahing inakusahan ng iligal na paggastos ng mga kita sa riles na inilipat sa mga pondo ng edukasyon at pangangalaga sa kalusugan ng departamento upang mapanatili ang sentral na kagamitan ng Ministri ng Riles. Ang paratang na dinala ng Opisina ng Prosecutor General laban sa dating Ministro ng Riles ay binubuo ng tatlong bahagi: iligal na sentralisasyon ng mga kita ng 17 riles (ito, ayon sa imbestigasyon, ay walang iba kundi pang-aabuso sa kapangyarihan), paglustay sa mga pondong ito (na binubuo ng pagpapalawak ng kawani ng central apparatus ministry para sa 250 katao, pagbabayad ng mga bonus at napalaki na mga allowance sa paglalakbay sa mga empleyado ng apparatus na ito, na nagkakahalaga ng 70 milyong rubles, o sa exchange rate noon, higit sa 20 libong dolyar) at hindi pagbabayad ng buwis ng kanyang mga nasasakupan. Ayon sa mga mapagkukunan, mayroong impormasyon na si Aksenenko ay diumano'y sangkot sa maling paggamit ng humigit-kumulang isang milyong dolyar. Sinubukan din nilang akusahan si Aksenenko na lumampas sa kanyang mga kapangyarihan kapag lumilikha ng mga extra-budgetary na pondo para sa edukasyon at pangangalagang pangkalusugan, ngunit ang mga singil na ito ay hindi lumitaw sa huling bersyon.

Ang Opisina ng Prosecutor General ay lalo na naakit sa mga gawaing kawanggawa ng pinuno ng Ministri ng Riles: ang ministro ay madaling pumirma ng mga order sa pagbabayad para sa milyun-milyong rubles upang magbayad ng tulong sa mga sinehan at artista. Noong Enero 2000, sa kahilingan ni Nikolai Koshman, ang kinatawan ng plenipotentiary ng gobyerno sa Chechnya, si Aksenenko ay naglaan ng 25 milyong rubles sa republika. upang maibalik ang ekonomiya at panlipunang globo. Sa parehong taon, inilipat ng ministeryo ang higit sa 11 milyong rubles. sa account ng Trinity-Sergius Lavra bilang isang donasyon ng kawanggawa para sa gawaing pagpapanumbalik, at sa kahilingan ni Lyudmila Zykina, ang Russian Academy of Culture, na pinamumunuan niya, ay nakatanggap ng 5 milyong rubles mula sa Ministry of Railways. "upang magsagawa ng mga aktibidad ayon sa batas." Ngunit ang pangangasiwa ng rehiyon ng Kemerovo ay pinakamasuwerteng sa lahat - sa kahilingan ni Aman Tuleyev, binigyan ito ng ministeryo ng tulong sa halagang 70 milyong rubles. upang bayaran ang mga utang ng mga negosyo sa pabahay at serbisyong pangkomunidad. Hindi tumanggi si Aksenenko ng tulong sa sinuman - maging ang administrasyon ng Chechen Republic, o ang mga pamilya ng mga napatay. Sa kabuuan, higit sa 513 milyong rubles ang ginugol sa mga layunin ng kawanggawa. Tinataya ng Opisina ng Prosecutor General ang mga pagkilos na ito bilang "paglustay, iyon ay, pagnanakaw ng ari-arian ng ibang tao na ipinagkatiwala sa salarin, paulit-ulit na ginawa, gamit ang opisyal na posisyon ng isang tao, sa malaking sukat." Gayunpaman, sa ilalim ng bawat katotohanan ng paglustay na natagpuan ng tanggapan ng tagausig, ito ay ipinahiwatig: "ang mga pondo ay ginugol para sa mga tinukoy na layunin." Ang ikatlong bahagi ng akusasyon ay may kinalaman sa patakaran sa buwis ng Ministry of Railways. Sa pamamagitan ng pagsentro sa kita ng 17 riles, si Aksenenko, ayon sa mga imbestigador, ay sadyang nilimitahan ang kanilang kalayaan sa pananalapi at pang-ekonomiya. Dahil dito, sistematikong hindi binayaran ng mga riles ang karamihan sa kanilang mga pagbabayad ng buwis sa badyet. Kaya, sa kanyang mga telegrama sa mga departamento ng tren, tinukoy ng ministro na halos 3 bilyong rubles lamang ang dapat bayaran bilang mga buwis para sa huling quarter ng 2000. na may aktwal na utang na halos 25 bilyong rubles.

Samantala, sinabi ng isa sa mga pinuno ng ligal na serbisyo ng Ministry of Railways, na pamilyar sa sitwasyon, na halos lahat ng mga akusasyon ay walang batayan. Ayon sa kanya, ang sistema ng sentralisasyon ng kita ng 17 riles ng Russia ay may bisa mula noong kalagitnaan ng 40s ng huling siglo, at ganap itong sumunod at sumusunod pa rin sa batas na "Sa Federal Railway Transport", ang Mga Regulasyon sa Ministri. of Railways at ang espesyal na pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga operasyon sa mga account ng kita ng Ministry of Railways , na inaprubahan ng Bank of Russia. Bukod dito, noong Disyembre 1999, ang sistemang ito ay inaprubahan ng pinalawak na lupon ng Ministry of Railways, na dinaluhan ng noon ay Punong Ministro na si Vladimir Putin, ang kasalukuyang General Director ng RAO Russian Railways Gennady Fadeev, pati na rin ang mga pinuno ng lahat ng 17 mga kalsada. Kung tungkol sa katotohanan ng paglilimita sa mga pagbabayad ng buwis, ang buong utang ng mga riles sa badyet ay kinilala bilang layunin at naayos sa pamamagitan ng isang espesyal na utos ng gobyerno. Ang singil ng paglustay, ayon sa kinatawan ng Ministry of Railways, ay walang batayan din. Ang mga pondo mula sa mga kita na diumano'y nilustay ni Aksenenko ay nabibilang sa 17 riles. Sa isang pulong ng lupon ng Ministry of Railways bawat taon, isang pagtatantya at isang ulat sa paggasta ng mga pondong ito ay naaprubahan. Nangangahulugan ito na walang pinsala.

Noong Enero 3, 2002, nagsumite si Aksenenko ng kanyang pagbibitiw mula sa post ng ministro, at sa parehong araw, nilagdaan ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang isang utos na nagpapalaya sa kanya mula sa kanyang posisyon. Mayroong ilang mga bersyon tungkol sa "pag-atake" sa pinakamakapangyarihang manggagawa sa tren. Ang isa sa mga ito ay ang salungatan ni Aksenenko sa aluminyo magnate na si Oleg Deripaska sa mga taripa ng tren at pagmamay-ari ng transportasyon, dahil ang kita ng mga kumpanya ng aluminyo ay nakasalalay dito hanggang sa 30 porsiyento ng halaga ng aluminyo. Ang isa pang bersyon ay ang mga hindi pagkakasundo sa pagitan ng Aksenenko at Anatoly Chubais. Ayon sa maraming mga mapagkukunan, ang pinuno ng RAO ES ay palaging may masamang relasyon sa Aksenenko, kahit na ang salungatan na ito ay pangunahing produksyon - sa pagitan ng mamimili at tagagawa (ang Ministry of Railways ay may utang sa RAO UES). Sa wakas, ayon sa ikatlong bersyon, si Putin, pagkatapos ng kanyang paghihiganti laban kay Berezovsky at Gusinsky, ay nangangailangan ng susunod na biktima upang sisihin sila sa lahat ng mga pagkabigo sa bansa, na lubos na posible dahil sa pagbagsak ng mga presyo ng langis. Kaya medyo lohikal na gawing isa pang biktima ang punong manggagawa ng tren sa paglaban sa korapsyon.

Si Nikolai Emelyanovich mismo ay diumano'y itinuturing na Chubais, Deripaska at Sergei Stepashin bilang kanyang "mga customer", ang mga relasyon kung saan si Aksenenko ay palaging malayo sa perpekto. Sinabi nila na nang magbitiw si Stepashin mula sa posisyon ng punong ministro, hindi niya napigilan ang kanyang sarili at sarkastikong hinarap si Aksenenko: "Nikolai Emelyanovich, sa palagay ko ay hindi ka rin magtatagal." Gayunpaman, ang hula ni Stepashin ay naging mali: pagkatapos ng kanyang pag-alis sa White House, si Ministro Aksenenko ay nanatili sa kanyang upuan, kahit na hindi rin niya makuha ang ipinangako sa kanya ng Kremlin. Noong tagsibol ng 2001, nang pinamunuan ni Stepashin ang Accounts Chamber, natagpuan ng ministeryo ni Aksenenko ang sarili sa ilalim ng radar ng mga auditor. Itinanggi ng tagapayo ni Stepashin na si Vladislav Ignatov na ang inspeksyon ng Ministry of Railways ay may kinikilingan at na si Stepashin ay nag-aayos ng mga marka sa Aksenenko. Ang mga auditor ay nag-claim na ang isang malaking bahagi ng kita ng mga riles ay puro sa iba't ibang mga pondo ng Ministry of Railways, kung saan ang mga hindi naka-target na mga transaksyon ay isinasagawa. Ang Ministri ng Riles ay bumili ng mga apartment para sa mga empleyado nito para sa 400-800 libong dolyar. Tinawag ng mga auditor na walang batayan ang pamumuhunan ng Ministry of Railways na 4.3 bilyong rubles. sa pagtatayo ng Transtelecom global backbone communication network. Inakusahan ng mga auditor si Aksenenko ng pagpili ng masyadong mahal na mga kontrata, na napunta sa Baltic Construction Company. Ang mga account sa Transcreditbank, na binili ng Ministry of Railways, ay nagtago ng mga kita ng lahat ng kalahok sa mga chain at scheme para sa mga kontratang ito, inaangkin ng mga auditor. Sa mga account na may parehong bangko, ayon sa mga auditor, 100% ng mga singil sa pamumura ng mga negosyo sa industriya, na noong 2000 ay umabot sa 52.8 bilyong rubles, ay "ilegal na pinagsama-sama."

Isang bagay ang malinaw - ang pagbibitiw ni Aksenenko ay resulta ng pakikibaka para sa kapangyarihan sa pagitan ng matandang guwardiya ni Yeltsin at mga bagong pulitiko mula sa St. Petersburg, ang bayan ni Putin. Pagkatapos ng lahat, si Aksenenko ang nag-iisang may-ari ng isang monopolyo na nagmamay-ari ng 159,000 km ng mga riles ng tren na may 5 milyong empleyado at isang turnover na 10 bilyong dolyar. Bilang karagdagan, ayon kay Sergei Yushenkov, "isang napakalaking halaga ng totoong pera ang kumakalat sa Ministri ng Riles Ang mga buwis ng departamentong ito lamang ay umaabot sa 3.5 bilyong rubles bawat buwan, at ang turnover ng pera para sa parehong panahon ay humigit-kumulang isang bilyong dolyar. .” Ang posisyon ng ministro ay hindi gaanong mahalaga sa mga terminong pampulitika: 17 pinuno ng tren ang kumokontrol sa buong bansa. Si Aksenenko ay hindi tao ni Putin, siya ay isang kinatawan ng "Yeltsin guard", na sa mga nakaraang taon ay patuloy nilang sinubukang itulak sa gilid. Para sa kanya ay sina Roman Abramovich, Tatyana Dyachenko kasama sina Valentin Yumashev, Boris Berezovsky. Laban sa bagong koponan ni Putin at Chubais kasama si Gref, na nangangarap na "demonopolize" ang Ministry of Railways. Si Putin mismo ay malamang na walang kinalaman dito: "Hindi kailangang buksan ng pangulo ang mga kasong kriminal para matanggal ang isang tao."

Iilan lamang sa publiko ang tumayo para sa disgrasyadong opisyal. "Ang mga materyales na nakita ko ay hindi nagpapatunay sa mga katotohanan ng pang-aabuso," sabi ni Mikhail Kasyanov noong taglagas ng 2001. Sa oras na nagkasakit si Aksenenko, ang natitira lang sa mga akusasyon ay hindi naaangkop na paggastos ng mga pondo, pangunahin sa kawanggawa, sabi ng isang source na malapit sa Kremlin. "Mukhang ang lahat ng ito ay hindi masyadong legal mula sa isang legal na pananaw, at mula sa punto ng view ng mga layunin ay walang kriminal," sabi niya.

Noong Oktubre 6, 2003, nagpetisyon ang mga abogado ni Aksenenko sa Prosecutor General's Office na bigyan ang kanilang kliyente ng pahintulot na pansamantalang umalis sa Russia upang sumailalim sa pagsusuri at paggamot sa isa sa mga dayuhang klinika - ang dating ministro ay mabilis na nagkakaroon ng sakit sa dugo na hindi kayang gawin ng pinakamahusay na mga doktor ng Russia. magpasuri. Pagkalipas ng tatlong araw, inalis ang kanyang utos sa pagkilala at pinayagang maglakbay sa ibang bansa, ngunit "kapalit" ay pumirma siya ng protocol ng pagtanggi upang mas maging pamilyar sa kaso (sa halos 300 volume, kalahati lang ang nagawa ng akusado. sa oras na iyon).

Si Nikolai Aksenenko (siya ay na-diagnose na may blood leukemia) ay dinala sa Munich sa isang espesyal na medikal na eroplano. Halos lahat ng oras na ito ay ginugol niya sa klinika ng Unibersidad ng Gross Hadern. Ang isa sa mga malapit na kaibigan ng dating ministro, na humihiling na huwag ibigay ang kanyang pangalan, ay nagsalita tungkol sa mga huling buwan ng buhay ni Nikolai Aksenenko: "Nagulat ang mga doktor ng Aleman sa lakas ng kanyang katawan ang bone marrow donor sa panahon ng isa sa mga operasyon Rustam: Halos buong 22 buwan mula noong siya ay dinala sa Germany, siya ay na-confine sa isang hospital bed Nabalitaan ko sa Russia na siya ay naglalakad sa casino - lahat ng ito ay kasinungalingan ipinaglaban niya ang kanyang buhay hanggang sa huling sandali at naunawaan niya na siya ay patuloy na nag-aalala tungkol sa nangyari sa kanya sa Russia dahil sa mga karanasang ito ay lumala ang kanyang sakit.

Samantala, hindi pa nagsisimula ang paglilitis sa dating ministro. Ang kaso ni Aksenenko, na ipinadala sa Moscow City Court, ay ibinalik sa Prosecutor General's Office dahil sa katotohanang "hindi posible na dalhin ang akusado sa paglilitis." Inapela ng Opisina ng Prosecutor General ang pagbabalik ng kaso sa Korte Suprema ng Russia, na ang presidium noong Abril 15, 2005 ay nag-utos sa presidium ng Moscow City Court na “simulan ang supervisory proceedings” at muling isaalang-alang ang isyu ng pagtanggap ng kaso para sa mga paglilitis. Gayunpaman, ang desisyon na ito ay hindi ginawa. Si Nikolai Aksenenko, dating Ministro ng Riles at dating Unang Pangalawang Punong Ministro ng Pamahalaan ng Russian Federation, ay namatay pagkatapos ng mahabang sakit sa edad na 57 noong Hulyo 20, 2005 sa Munich, sa Gross Hadern Clinic, kung saan siya ay sumasailalim sa paggamot. . Ang kanyang asawa at mga anak ay kasama niya sa oras ng kanyang kamatayan.

Ang kabaong na may bangkay ni Nikolai Aksenenko ay inihatid sa St. Petersburg sa pamamagitan ng tren mula sa Moscow noong Hulyo 24 bandang alas-siyete y media ng umaga. Sinamahan siya ng mga vice-president ng Russian Railways OJSC Boris Lapidus at Valentin Gapanovich, pinuno ng Moscow Railway Vladimir Starostenko at chairman ng Russian Trade Union of Railway Workers and Transport Builders Nikolai Nikiforov. Ang bagong pinuno ng Russian Railways, si Vladimir Yakunin, ay nag-utos ng dalawang espesyal na kotse na ilakip sa tren ng Moscow-St Petersburg - para sa lahat ng mga empleyado ng kumpanya, pati na rin ang mga kamag-anak at kaibigan ni Nikolai Aksenenko, na gustong magpaalam sa. kanya.

Ang desisyon na ilibing si Aksenenko sa St. Petersburg ay ginawa ng kanyang mga kamag-anak, na permanenteng naninirahan sa hilagang kabisera. Ang mga kinakailangang permit ay nakuha nang walang problema. Ang serbisyo ng libing sa Holy Trinity Cathedral ng Lavra ay nagsimula sa ala-una ng hapon, humigit-kumulang 300 katao ang nagtipon sa simbahan - mga kamag-anak at kaibigan ng namatay. Dahil hindi sarado ang pasukan sa templo, makikita ng mga bisita, kabilang ang mga turista, ang serbisyo, ngunit sinubukan ng mga opisyal ng seguridad na itulak sila palayo at hiniling na huwag kumuha ng litrato o video. Pagkatapos ang cortege ay nagtungo sa sementeryo ng Nikolskoye, na matatagpuan sa tabi ng templo. Ang buong landas patungo sa libingan malapit sa mga libingan ni Galina Starovoytova ay napuno ng mga carnation at rosas. Nagpatuloy ang seremonya ng libing sa sementeryo. Ang isang kahoy na krus na may isang enamel na larawan ng Aksenenko ay na-install sa libingan, at ang libingan mismo ay ganap na natatakpan ng mga sariwang bulaklak. Ang mga korona ay ipinadala ng pamahalaan ng Russian Federation, ang unang pangulo ng Russia na si Boris Yeltsin, mga pinuno ng mga riles, Metropolitan ng St. Petersburg at Ladoga Vladimir, at ang Lokomotiv football club.

Ang kaso ni Aksenenko ay sarado pagkatapos ng kanyang kamatayan. Ang korte ay hindi nagsimulang isaalang-alang ang kaso hanggang sa kamatayan ng dating ministro. "Ang mga ambisyong pampulitika ay napatay na, at si Aksenenko ay ipinadala sa ibang bansa, tulad ng nangyari, upang mamatay," sabi ng isang opisyal ng White House. Gayunpaman, ang mga kamag-anak ng ministro ay nakatanggap ng karapatang igiit na isagawa ang paglilitis na ito upang makamit ang posthumous rehabilitation ni Aksenenko, na hindi kailanman umamin ng pagkakasala, na isinasaalang-alang ang paratang na "politically motivated."

Ang pampulitikang karera ni Nikolai Aksenenko ay panandalian ngunit mabagyo. Isang batang lalaki sa kanayunan na nagsimula bilang isang fitter, napunta siya sa riles at gumawa ng isang napakatalino na karera doon mula sa isang station attendant hanggang sa Ministro ng Riles. At, sa pamumuno sa Ministry of Railways, noong 1997-2002 ay nagawa niyang magtrabaho sa ilalim ng anim na punong ministro. Si Aksenenko ay hindi kailanman humawak ng mga posisyon sa partido o sa Komsomol, eksklusibo sa ekonomiya. Sa taas ng kanyang karera, tumaas sa ilalim ng Yeltsin at pumasok sa Kremlin elite, maaari siyang maging pangulo ng Russia. Isa siya sa mga pinakakilalang opisyal ng pamahalaan at mga opisyal ng ekonomiya sa modernong kasaysayan ng bansa. Ngunit natapos ang kanyang karera noong 2002 sa pagkawala ng lahat ng mga post sa gobyerno at isang kasong kriminal na binuksan ng Opisina ng Prosecutor General. Siya ay tinatawag na parehong "nagwawaldas ng mga pondo ng estado" (tulad ng naitala sa kasong kriminal) at isang mahilig sa nepotismo (napakaraming kamag-anak ng ministro sa Ministry of Railways). Siya ay bumagsak kahit papaano kaagad, nang hindi umuungol o sinisisi ang "mga kaibigan" na bumagsak sa kanya. At pagkatapos - kamatayan sa isang banyagang lupain mula sa isang sakit na walang lunas, sa kahihiyan, sa ilalim ng banta ng parusang kriminal. Isang propesyonal na manggagawa sa riles, tila maling landas ang tinahak niya sa pulitika. Ang kanyang kapalaran ay isang salamin ng sitwasyon sa mga istruktura ng kapangyarihan ng modernong Russia, kung saan ang pakikibaka ng mga angkan, partido, mga grupo ng impluwensya, bukas at nakatago, ay gumaganap sa isang tao, at maging isang bansa. At ang mga opinyon tungkol sa mga aktibidad ni Aksenenko, tungkol sa kanyang papel sa politika at ekonomiya, ayon sa pagkakabanggit, ay at masyadong hindi maliwanag...

Hindi ako isang oligarko, ngunit isang lingkod sibil na patuloy na nakadarama ng responsibilidad para sa kaligtasan ng mga tao at para sa pagpapaunlad ng sistema ng transportasyon. Upang gawing madaling ma-access at komportable para sa mga tao na gamitin ang mga riles.

Nikolay Aksenenko, Oktubre 2000

Alexey Fomin

Maaaring ipagpalagay na ang Aksenenko ay binigyan ng gawain ng paglikha ng pinaka-pinakinabangang negosyo na posible. Hindi nila sinabi kung sino sa huli ang makakakuha ng negosyong ito.