17 септ

Тема на английски: Проблеми на околната среда

Тема на английски език: Екологични проблеми. Този текст може да се използва като презентация, проект, история, есе, есе или съобщение по темата.

Реални проблеми

Е екологичните проблеми причиняват голяма вреда на околната среда. Сред най-належащите са озоновият слой, киселинните дъждове, глобалното затопляне, токсичното замърсяване на въздуха, обезлесяването, химическото замърсяване на подземните води, унищожаването на почвата в някои райони и заплахата за флората и фауната.

Видове замърсяване

Земята е дом на милиони живи същества, които съставляват сложния природен свят. В днешно време хората се опитват да променят местообитанието си, за да задоволят нуждите си – да създават земеделска земя или да строят градове. Те замърсяват и унищожават местообитанията на дивата природа, като копаят земята за добив на въглища или строят пътища. Известно е, че една четвърт от всички растения са застрашени. Има различни видове замърсяване: замърсяване на водата, замърсяване на въздуха, замърсяване на земята и радиоактивно замърсяване.

Киселинен дъжд

Киселинен дъжд вали, когато отровните газове от атомните електроцентрали и автомобилните изгорели газове се смесват с кислорода и влагата във въздуха. Тези газове стават част от водния цикъл и могат да бъдат пренасяни от вятъра за дълго време, докато попаднат в киселинен дъжд, който убива живота в езерата, реките и горите и унищожава растителния свят.

Глобално затопляне

Световните температури се повишават всяка година. Това така наречено глобално затопляне се причинява от натрупването на газове и изпаряването на водата в атмосферата. Тези газове образуват слой, който отразява топлината обратно към земята. Когато планетата се затопли, полярните ледени шапки ще започнат да се топят. Това може да доведе до повишаване на морското равнище и изчезване на много местообитания под водата.

Заключение

Екологичните проблеми нямат граници. Въпреки това, екологичните бедствия могат да бъдат избегнати, ако хората разширят своите екологични познания и всеки разбере, че красотата на природата е много крехка. Правителствата трябва да предприемат сериозни действия за борба със замърсяването.

Изтегли Тема на английски: Проблеми на околната среда

екологични проблеми

Проблеми

Екологичните проблеми нанасят големи щети на нашата околна среда. Сред най-неотложните са озоновият слой, киселинните дъждове, глобалното затопляне, токсичното замърсяване на атмосферата, изчезването на горите, замърсяването на подземните води с химични елементи, разрушаването на почвата в някои райони и заплахата за някои представители на флората и фауната.

Видове замърсяване

Земята е дом на милиони различни видове живи същества, които съставляват сложния свят на природата. В днешно време хората се опитват да променят местообитанията си, за да отговарят на собствените си нужди – да създават земеделски земи или да строят градове. Те създават замърсяване и унищожават местообитанията на дивата природа, като копаят земята за добив или като строят пътища през тях. Известно е, че една четвърт от всички растения в света са застрашени или застрашени от изчезване. Има различни видове замърсяване: замърсяване на водата, замърсяване на въздуха, замърсяване на земята и ядрено замърсяване.

киселинен дъжд

Киселинен дъжд вали, когато отровните газове от електроцентралите и отработените газове на превозни средства се смесват с кислорода и влагата във въздуха. Тези газове стават част от водния цикъл и могат да бъдат пренесени на дълъг път от вятъра, преди да паднат като киселинен дъжд, който убива дивата природа в езерата, реките и горите и уврежда околния растителен живот.

глобално затопляне

Световните температури в момента се повишават всяка година. Това така наречено глобално затопляне се причинява от натрупването на газове и водни пари в атмосферата. Тези газове образуват слой, който отразява топлината обратно към Земята. Когато планетата се затопли, полярните ледени шапки ще започнат да се топят. Това може да доведе до повишаване на морското равнище и много местообитания ще изчезнат под водата.

Заключение

Екологичните проблеми нямат граници. Въпреки това, екологичните бедствия могат да бъдат избегнати, ако хората разширят екологичното образование и всеки човек разбере, че красотата на природата е изключително крехка. Правителствата трябва да предприемат сериозни действия срещу замърсяването.

Горното есе на английски език на тема екологични проблеми показва основните проблеми на екологията на съвременния свят. Запознава читателя с научния речник. Подходящо за ученици от 8-9 клас на общообразователно училище, както и за тези, които изучават езика на ниво „Pre-Intermediate”. Текстът ще бъде добър инструмент за устни и писмени задачи – преразказ, отговаряне на въпроси, изписване на непознати думи.

Тема "Екологични проблеми"

Думата „екология” идва от гръцки език и означава „изучаване на мястото, в което живеем”. Така че няма човек на Земята, който да не е засегнат от екологични проблеми. Например, замърсеният от растения въздух ще пътува на дълги разстояния с вятъра, тежките частици ще попаднат в реки и морета.

Замърсяването на морето е най-опасно. Регионите, които са най-натоварени с морски трафик, са много мръсни. Например, Балтийско море е най-мръсната зона на планетата. Радиоактивното изтичане във Фукушима, Япония, доведе до смъртта на много риби и други водни същества.

Изсичането на горите, замърсяването на моретата и интензивното изгаряне на въглища изместиха баланса на кислорода, озона и въглеродния диоксид в атмосферата, правейки озоновия „щит“ на планетата по-тънък. Това води до глобално изменение на климата. Все още се водят дебати дали „глобалното затопляне“ е реално, но всяка година идва ново доказателство за затоплянето – ледените върхове се топят на полюсите, повишавайки глобалното морско равнище.

Вие, разбира се, може да кажете, че не можете да повлияете много на производството на заводи и фабрики. Но има и екологията на вашия дом и вашето работно място. Не трябва да изливате опасни химикали в земята - тя ще „умре“, ще стане безплодна. Не изхвърляйте батериите - изпратете ги в центъра за рециклиране. Често в големите молове има специални контейнери за батерии. Като цяло, не губете ресурси - като вземете душ, а не вана, намалете водата, когато си миете зъбите. Изключете електрическите устройства, които не използвате. Погрижете се за здравето на вашата среда.

Тема "Проблеми на околната среда"

Думата „екология“ идва от гръцки език и означава „науката за мястото, в което живеем“. Тоест няма нито един човек на Земята, който да не е засегнат от екологични проблеми. Например въздухът, замърсен от фабрики, ще пътува на голямо разстояние с вятъра, а тежките частици ще падат в реки и морета.

Замърсяването на морето е най-опасно. Регионите, които са най-натоварени с потока от кораби, са много мръсни. Например, Балтийско море е най-мръсната зона на планетата. Изтичане на радиация във Фукушима, Япония, доведе до смъртта на много риби и други морски обитатели.

Обезлесяването, замърсяването на моретата и интензивното изгаряне на въглища промениха баланса на кислорода, озона и въглеродния диоксид в атмосферата, правейки озоновия „щит“ на планетата по-тънък. Това води до глобално изменение на климата. Все още се спори дали "глобалното затопляне" е реално, но всяка година се откриват нови доказателства за затопляне - ледените планини на полюсите се топят, глобалното морско равнище се покачва.

Разбира се, можете да кажете, че нямате власт да влияете върху производството на заводи и фабрики. Но има и екологията на вашия дом и вашето работно място. Не изливайте опасни химикали върху земята - тя ще „умре“, ще стане безплодна. Не изхвърляйте батериите - изпратете ги в център за рециклиране. Често в големите супермаркети има специални контейнери за батерии. Като цяло не губете ресурси – например вземете душ, а не вана, изключвайте водата, докато си миете зъбите. Изключете уредите, които не използвате. Погрижете се за здравето на вашата среда.

Въведение
1. Какви вредни вещества замърсяват атмосферата на автомобилните двигатели с вътрешно горене, отделяни с отработени газове (ЕГ)
2. Какъв е елементният състав на автомобилното гориво
3. Какви мерки могат да се предприемат за намаляване на замърсяването на въздуха от изгорелите газове на автомобила
4. Какви климатични условия (явления) допринасят за разпространението на замърсяването на въздуха с отработени газове
5. Назовете начините за миграция на замърсяването с отработените газове на техния въздух от въздуха към други обекти на околната среда
6. Кои групи според химичните съставки и въздействието върху живите организми се подразделят на вещества, съдържащи се в изгорелите газове на автомобилите
7. Какво влияние имат азотните оксиди върху тялото?
8. Какви са опасностите от полицикличните въглеводороди
9. Какъв ефект има въглеродният оксид върху тялото
10. История на волгоградското метро
11. Влияние на метрото върху антропогенните фактори
Заключение
Списък на използваните източници

Въведение

През последните десетилетия, поради бързото развитие на автомобилния транспорт, проблемите с неговото въздействие върху околната среда значително се задълбочиха. Транспортно-пътният комплекс е мощен източник на замърсяване на околната среда. От 35 милиона тона вредни емисии 89% са емисии от автомобилен транспорт и пътностроителни предприятия. Ролята на транспорта в замърсяването на водните обекти е значителна. Освен това транспортът е един от основните източници на шум в градовете и има значителен принос за термичното замърсяване на околната среда (1) Автомобилите изгарят огромно количество нефтопродукти, като същевременно причиняват значителни щети на околната среда, главно атмосферата . Всяка година броят на превозните средства расте, а следователно и съдържанието на вредни вещества в атмосферния въздух.

Постоянното нарастване на броя на автомобилите оказва известно негативно влияние върху околната среда и човешкото здраве.Замърсяването на околната среда от МПС е едно от най-опасните за човешкото здраве, тъй като отработените газове навлизат в атмосферата, където тяхното разпръскване е затруднено. Автомобилните изгорели газове съдържат голямо количество азотен оксид, неизгорели въглероди, алдехиди и сажди, както и въглероден оксид. Поради огромния брой превозни средства той оказва огромно влияние върху състоянието на атмосферата и човешкото здраве. Смята се, че хиляди хора умират всяка година заради изгорелите газове, а щетите, които причиняват на околната среда, се оценяват на милиарди долари. Емисиите на отработени газове влияят на развитието на много заболявания.Индустриалните емисии оказват отрицателно въздействие върху човешкото здраве, унищожават материали и оборудване, намаляват производителността на горското и селското стопанство. В наше време учените активно работят върху създаването на технологии за изхвърляне на емисии, екологично чисти производства и гориво. Създадени са технологии за обезвреждане на емисиите за пречистване на емисиите, необходимо е изграждане на пречиствателни съоръжения. Ако всички химически предприятия събират производствени емисии, те биха получили десетки хиляди тонове такива ценни вещества като азотна и сярна киселина, серен анхидрид, флуор и др. За съжаление, създадените ефективни производствени технологии не се използват в повечето предприятия поради високото им разходи, а понякога и поради пренебрегване на екологичния проблем.

1. Какви вредни вещества замърсяват атмосферата на автомобилните двигатели с вътрешно горене, отделяни с отработени газове (ЕГ)

Двигателят с вътрешно горене е топлинен двигател, който преобразува химическата енергия на горивото в механична работа. Според вида на използваното гориво двигателите с вътрешно горене се разделят на двигатели, работещи на бензин, газ и дизелово гориво. Според метода на запалване горивните смеси на двигателите с вътрешно горене са с компресионно запалване (дизели) и със запалване от свещ (1).

Автомобилните двигатели с вътрешно горене замърсяват атмосферата с вредни вещества, отделяни с отработените газове (ЕГ), картерните газове и изпаренията на горивото. В същото време 95 ... 99% от вредните емисии на съвременните автомобилни двигатели са EG, който е аерозол със сложен състав, който зависи от режима на работа на двигателя.

2. Какъв е елементният състав на автомобилното гориво

Дизеловото гориво е смес от петролни въглеводороди с точки на кипене от 200 до 3500С. Дизеловото гориво трябва да има определен вискозитет и самозапалване, да е химически стабилно и да има минимална димност и токсичност по време на горене. За подобряване на тези свойства в горивата се въвеждат добавки, противодимни или многофункционални. Изгорелите газове на двигателите съдържат сложна смес от повече от двеста компонента, сред които има много канцерогени. Основният параметър, влияещ върху интензивността на замърсяването на околната среда, е типът на автомобилния двигател. Таблица 5 изброява видовете емисии на замърсители от различните видове автомобилни двигатели (2).

Елементният състав на автомобилните петролни горива е въглерод, водород, кислород, азот и сяра в малки количества. Известно е, че атмосферният въздух, който е окислител на горивата, се състои главно от азот (79%) и кислород (около 21%). При идеално изгаряне на стехиометрична смес от въглеводородно гориво с въздух, в продуктите на горенето трябва да присъстват само N2, CO2, H2O. В реални условия отработените газове съдържат и продукти на непълно изгаряне (въглероден оксид, въглеводороди, алдехиди, твърди въглеродни частици, пероксидни съединения, водород и излишък от кислород), продукти на термични реакции на взаимодействие на азот с кислород (азотни оксиди), както и неорганични съединения на различни вещества, присъстващи в горивото (серен анхидрид, оловни съединения и др.).

3. Какви мерки могат да се предприемат за намаляване на замърсяването на въздуха от изгорелите газове на автомобила

Прехвърляне на двигател с вътрешно горене на газообразно гориво. Съществуващият дългогодишен опит от експлоатация на автомобил на смеси пропан-бутан показва висок ефект върху околната среда. При автомобилните емисии количеството въглероден оксид, тежки метали и въглеводороди рязко намалява, но нивото на емисиите на азотни оксиди остава доста високо. Освен това използването на газови смеси все още е възможно само за камиони и изисква създаването на система от бензиностанции, така че възможностите на това решение в момента все още са ограничени (3).Превръщането на двигател с вътрешно горене във водородно гориво често се рекламира като почти идеално решение на проблема, но в същото време често се забравя, че азотните оксиди също се образуват, когато се използва водород, и че извличането, изгарянето и транспортирането на големи количества водород са свързани с големи технически трудности, не са безопасни и са много скъпи от икономическа гледна точка.

В град с няколкостотин хиляди коли човек би трябвало да разполага с огромни запаси от водород, чието съхранение само ще изисква (за да се гарантира безопасността на населението) отчуждаването на огромни територии. Като се има предвид, че това ще бъде допълнено от развита мрежа от бензиностанции, тогава такъв град би бил много опасен за неговите жители. Дори ако приемем, че е намерено икономически приемливо решение на проблема за съхранение на водород (включително в самите автомобили) в свързано състояние, този проблем, според нас, едва ли ще бъде обещаващ през следващите десетилетия. литература, но в момента е толкова малко реално, колкото предишното предложение. Първо, дори и най-модерните батерии, заедно със значителното тегло, което влошава параметрите на автомобила, изискват няколко пъти повече енергия за зареждането му, отколкото обикновената кола изразходва с еднаква работа. По този начин електрическият автомобил, като най-разточителното по отношение на енергията, транспортно средство, намалявайки замърсяването на околната среда на мястото на експлоатацията си, рязко го увеличава на мястото на производство на енергия. Второ, производството на батерии изисква значително количество ценни цветни метали, чийто недостиг нараства почти по-бързо от недостига на нефт и газ. И трето, електрическа кола, която е практически „чиста“ за градска улица, не е така за самия шофьор, тъй като по време на работа на батериите непрекъснато се отделят много токсични вещества, които неизбежно навлизат във вътрешността на електрическия кола. Дори и да приемем, че всички горепосочени проблеми ще бъдат технически разрешени, трябва да се има предвид, че преструктурирането на цялата автомобилна индустрия, промяната на автомобилния парк, преструктурирането на системите за поддръжка и експлоатация на превозните средства биха отнели повече от десетки години и няколко десетки, ако не и стотици милиарди долари. Следователно акумулаторната кола едва ли ще се превърне в обещаващо решение на проблема със замърсяването на околната среда от моторни превозни средства.В допълнение към тези, обсъдени по-горе, има десетки други технически решения, много от които са доведени до прототипи. Сред тях има както безперспективни, например кола с акумулатор на маховика, която може да се движи добре само по идеално равен и прав път - в противен случай жироскопичният ефект на маховика ще попречи сериозно на контрола, така и доста обещаващи "хибридни" дизайни .

Сред последните е много интересна идеята за товарен тролейбус с батерия за интерлайн пътуване, чието изпълнение, при усъвършенстване на пантографите и реконструкция на текущите задвижвания, може драстично да намали замърсяването на въздуха, особено в градските центрове въвежда мерки за планиране, мерки за подобряване на управлението на транспортните потоци и мерки за рационализиране на транспорта в рамките на града. Създаването на единна автоматизирана система за управление на транспорта в градовете може драстично да намали пробега на автомобилите в града и съответно да намали замърсяването на неговия въздушен басейн.

4. Какви климатични условия (явления) допринасят за разпространението на замърсяването на въздуха с отработени газове

Продължителното спокойно време, обикновено придружено от инверсии, е необходимо за създаване на висока концентрация на реагенти. Такива условия се създават по-често през юни-септември и по-рядко през зимата. При продължително ясно време слънчевата радиация причинява разграждане на молекулите на азотния диоксид с образуването на азотен оксид и атомен кислород. Атомен кислород с молекулен кислород дават озон. Изглежда, че последният, окислявайки азотния оксид, трябва отново да се превърне в молекулен кислород, а азотният оксид в диоксид. Но това не се случва. Азотният оксид реагира с олефините в отработените газове, които разрушават двойната връзка, за да образуват молекулярни фрагменти и излишък от озон. В резултат на продължаващата дисоциация, нови маси от азотен диоксид се разделят и дават допълнителни количества озон. Възниква циклична реакция, в резултат на която озонът постепенно се натрупва в атмосферата. Този процес спира през нощта (4). От своя страна озонът реагира с олефини. В атмосферата са концентрирани различни пероксиди, които общо образуват окислители, характерни за фотохимичната мъгла. Последните са източник на т. нар. свободни радикали, които се характеризират със специална реактивност. Според физиологичното си въздействие върху човешкия организъм те са изключително опасни за дихателната и кръвоносната система и често причиняват преждевременна смърт на градски жители с влошено здраве.При характеристиката на замърсяването на въздушния басейн на града трябва да се спомене, че е подложен на забележими колебания, причинени както от метеорологичните условия, така и от режима на работа на предприятието и превозните средства. Като правило, газосъдържанието в атмосферата през деня е по-голямо, отколкото през нощта, повече през зимата, отколкото през лятото, но има тук са изключения, например поради фотохимичен смог през лятото или образуване на застояли маси от замърсен въздух над града през нощта. Градовете, разположени в различни климатични зони и разположени в специфични ландшафтни условия, се характеризират с различни видове критични ситуации, по време на които газовото съдържание на атмосферата може да достигне критични стойности, но във всички случаи те са свързани с продължително спокойно време.

5. Назовете начините за миграция на замърсители с горими газове от въздуха от въздуха към други обекти на околната среда

Замърсителите на въздуха, директно излъчени от автомобилите, като въглероден окис, азотни оксиди, въглеводороди или олово, се натрупват главно в близост до източници на замърсяване, т.е. по магистрали, улици, в тунели, кръстовища и др. Някои замърсители се пренасят на големи разстояния от мястото на емисия и се трансформират в процеса на пренос. Въглеродният диоксид и други газове, като тези с парников ефект, се разпространяват в атмосферата, причинявайки глобални въздействия върху гео-екологичните (5) Много изкуствени вещества, които навлизат във въздуха на градовете, са опасни замърсители. Те причиняват вреди на човешкото здраве, дивата природа, материалните ценности. Някои от тях, поради дългото им съществуване в атмосферата, се пренасят на големи разстояния, поради което проблемът със замърсяването преминава от местен в международен. Това се отнася основно за замърсяването със серни и азотни оксиди. Бързото натрупване на тези замърсители в атмосферата на Северното полукълбо (годишно увеличение от 5%) е довело до явлението киселинни и подкиселени валежи. Те потискат биологичната продуктивност на почвите и водните обекти, особено тези, които имат собствена висока киселинност.

6. Кои групи според химичните съставки и въздействието върху живите организми се подразделят на вещества, съдържащи се в изгорелите газове на автомобилите

Общо в GO бяха открити около 280 компонента. Според химичните им свойства, естеството на въздействието върху човешкото тяло, веществата, съдържащи се в изгорелите и картерните газове, се разделят на няколко групи. Групата нетоксични вещества включва азот, кислород, водород, водна пара и въглероден диоксид. Групата токсични вещества се състои от: въглероден оксид CO, азотни оксиди NOX, голяма група въглеводороди СнНт, включително парафини, олефини, ароматни и др. Следват алдехиди /?-CHO, сажди. При изгарянето на серни горива се образуват неорганични газове - серен диоксид SO2 и сероводород H2S.

Специална група се състои от канцерогенни полициклични ароматни въглеводороди (ПАВ), включително най-активният бензо(а)пирен, който е индикатор за наличието на канцерогени в отработените газове. Когато се използват оловни бензини, се образуват токсични оловни съединения (6).

Образуването на токсични вещества - продукти от непълно изгаряне и азотни оксиди в цилиндъра на двигателя по време на горивния процес се случва по принципно различни начини. Първата група токсични вещества е свързана с химични реакции на окисление на горивото, протичащи както в предпламъчния период, така и в процеса на горене - разширяване. Втората група токсични вещества се образува от комбинацията на азот и излишък от кислород в продуктите на горенето. Реакцията на образуване на азотни оксиди е термична по природа и не е пряко свързана с реакциите на окисление на горивото.

Вредните токсични емисии могат да се разделят на регулирани и нерегулирани. Те действат върху човешкото тяло по различни начини. Вредни токсични емисии: CO, NOX, CXHY, RXCHO, SO2, сажди, дим. Основните токсични емисии от превозни средства включват: отработени газове (EG), газове от картера и горивни изпарения. Изгорелите газове на двигателя съдържат въглероден оксид (CO), въглеводороди (CXHY), азотни оксиди (NOX), бензо(а)пирен, алдехиди и сажди. Картерните газове са смес от част от изгорелите газове, които са проникнали през изтичането на буталните пръстени в картера на двигателя, с парите на двигателното масло. Парите на горивото навлизат в околната среда от захранващата система на двигателя: съединения, маркучи и др. Разпределението на основните компоненти на емисиите от карбураторен двигател е както следва: изгорелите газове съдържат 95% CO, 55% CXHY и 98% NOX, картерните газове при 5% CXHY, 2% NOX и горивните пари до 40% CXHY . Основните токсични вещества - продукти на непълно изгаряне са сажди, въглероден окис, въглеводороди, алдехиди.По този начин стойностите на емисиите на вредни вещества в изгорелите газове на превозните средства зависят от редица фактори: съотношението в смес от въздух и гориво, режими на движение на превозните средства, топография и качество на пътищата, техническо състояние на превозните средства и др. Съставът и обемът на емисиите също зависят от типа на двигателя. Емисиите на основни замърсители са значително по-ниски при дизеловите двигатели. Поради това те се считат за по-екологични. Въпреки това, дизеловите двигатели се характеризират с повишени емисии на сажди в резултат на претоварване с гориво.Саждите са наситени с канцерогенни въглеводороди и микроелементи; техните емисии в атмосферата са неприемливи.

7. Какво влияние имат азотните оксиди върху тялото?

Въглеродният окис и азотните оксиди, толкова интензивно отделяни от привидно невинната синкава мъгла на автомобилния ауспух, са една от основните причини за главоболие, умора, немотивирано раздразнение и ниска работоспособност. Серният диоксид може да повлияе на генетичния апарат, допринасяйки за безплодие и вродени деформации, а всички тези фактори водят до стрес, нервни прояви, желание за самота и безразличие към най-близките хора. В големите градове също са по-разпространени заболяванията на кръвоносните и дихателните органи, инфарктите, хипертонията и неоплазмите. Според експерти „приносът“ на автомобилния транспорт към атмосферата е до 90% за въглеродния оксид и 70% за азотния оксид (7).

8. Какви са опасностите от полицикличните въглеводороди

Замърсяването на атмосферния въздух е най-сериозният екологичен проблем на съвременния град, причинява значителни вреди на здравето на гражданите, материално-техническите съоръжения, разположени в града (сгради, съоръжения, конструкции, промишлено и транспортно оборудване, комуникации, промишлени продукти, суровини). материали и полуготови продукти) и зелени площи .Както показват многобройни проучвания, повишената концентрация на полициклични въглеводороди във въздуха драстично увеличава корозията на металите. По този начин, според шведски изследователи, корозията на въглеродната стомана е особено интензивна в градовете със значително овлажняване на въздуха и особено в съседните на морските брегове (8).

9. Какъв ефект има въглеродният оксид върху тялото

Поради факта, че изгорелите газове на превозните средства навлизат в долния слой на атмосферата и процесът на тяхното разпръскване се различава значително от процеса на разпръскване на високи стационарни източници, вредните вещества са практически в зоната на дишане на човека. Ето защо автомобилният транспорт трябва да се класифицира като най-опасния източник на замърсяване на атмосферния въздух в близост до магистрали.Емисиите на въглероден окис се влияят значително от релефа на пътя и начина на движение на превозното средство. Така например по време на ускорение и спиране в изгорелите газове съдържанието на въглероден окис се увеличава почти 8 пъти. Минималното количество въглероден окис се отделя при еднаква скорост на превозното средство от 60 km/h. Емисиите на азотни оксиди са максимални при съотношение въздух-гориво 16:1. Чувствителността на населението към въздействието на замърсяването на въздуха зависи от голям брой фактори, включително възраст, пол, общо здраве, хранене, температура и влажност и др. По-уязвими са възрастните хора, децата, пациентите, пушачите, хроничен бронхит, коронарна недостатъчност, астма (9).

10. История на волгоградското метро.

През 1971 г. в северния жилищен район е открито ново трамвайно депо за обслужване на съществуващия 8-ми маршрут и новия 9-ти маршрут, който свързва района на трамвайното депо с линията на проспект Ленина и Тракторния завод. Процесът на реконструкция на трамвайната линия продължава до 1976 г. През 1976 г. е взето решение за изграждане на подземен участък под центъра на града с три станции. По плана на проектантите трамвайните влакове на входа на центъра на града влизаха в плитък тунел, минаваха под булевард Ленин с три спирки на гарите и след като пресичаха дерето на река Царица, се обръщаха на пръстена в близост до площад Чекистов. Това решение значително намали времето за пътуване между центъра на града и северните райони, особено след като 8-ми трамвайен маршрут не минаваше директно през центъра, завършвайки в къщата на Павлов, където имаше прехвърляне към други маршрути по улица „Советская“.

Подземният участък е построен за осем години и е открит на 15 ноември 1984 г. 8-то трамвайно трасе е преименувано на "СТ" и започва да се движи от Тракторния завод до площад Чекистов. В северния участък на линията работата на 9-то трасе се поддържа до 1998 г.

Изграждането на подземния участък и реконструкцията на вече съществуващата наземна линия бяха извършени от изпълнителите Волгоградстрой, Приволжтрансстрой и Харковметрострой по проект, разработен от филиала на Харковметропроект на института Метрогипротранс. Оператор е МУП "Метроелектротранс".

На 1 декември 2011 г. беше открит вторият пусков участък от линията - от Пионерска до Елшанка. Поради недостатъчния брой трамваи с двупосочни врати, леката железопътна линия е разделена на два маршрута. От станция "Елшанка" можете да стигнете без смяна само до станция "Стадион "Монолит", докато работата на първия участък на ST "VGTZ" - "Площад Чекистов" се поддържа в обичайния режим. Първоначално интервалът на движение е около 10 минути, но до средата на 2012 г. се планира закупуването на още няколко единици подвижен състав. В дългосрочен план се предвижда достигане на интервала на трамвайно движение на този участък от 2-3 минути.

11. Влияние на метрото върху антропогенните фактори.

След като проучихме историята на метрото и по-специално на метрото Волгоград, можем да заключим, че метрото има положително въздействие върху атмосферата.

В днешно време много граждани използват лични превозни средства, което оказва отрицателно въздействие върху околната среда като цяло, стоейки в ежедневните градски задръствания, автомобилите отделят огромно количество въглероден диоксид и въглероден оксид, което по този начин засяга атмосферата и самия човек! Предимствата на метрото могат да се изброяват безкрайно. Метрото е абсолютно безопасно за атмосферата, спестява много време при придвижване от точка А до точка Б, което е доста важно в начина ни на живот.

Заключение

В момента правителството на Руската федерация, Министерството на транспорта на Руската федерация, Държавният комитет за защита на природата на Русия, руските транспортни инспекции, правителството на Москва и други организации обръщат внимание и контролират спазването на екологичните изисквания в експлоатацията на превозните средства и екологичната ситуация в регионите. Приети са законите на Руската федерация „За опазване на околната среда“ и „За санитарно-епидемиологичното благосъстояние на населението“. Въз основа на тези закони се утвърждават временните екологични изисквания за експлоатация на превозните средства, утвърждава се задачата за оборудва превозни средства и специално оборудване на автомобилно шаси с каталитични преобразуватели и други технически устройства за намаляване на токсичността на отработените газове Правителството на Москва издаде Закон за отговорността за продажба на моторно гориво, което не отговаря на екологичните изисквания.

Съгласно този закон за неспазване на екологичните изисквания при продажба на моторно гориво нарушителите се глобяват, лицензът се спира и отнема (10) източник на отрицателно въздействие върху околната среда. Всички компоненти на околната среда без изключение са засегнати. В същото време най-голямото и опасно замърсяване е атмосферното. Опасно е, защото имаме нужда от въздух, от качеството му зависят животът и здравето ни. Освен това въздухът е свързан с всички останали компоненти на околната среда.

Списък на използваните източници

1. Адам А. М. Природни ресурси и екологична безопасност на Западен Сибир. – М.: НИА-Природа, 2001.-172 с.
2. Аксенов И.Я. Аксенов В. И. Транспорт и опазване на околната среда. - М.: Транспорт, 1986. - 176с.
3. Амбарцумян В.В., Носов В.Б. Екологична безопасност на автомобилния транспорт. - М.: Научтехлитиздат, 1999.
4. Ахметов Л. А., Корнев Е. В., Автомобилен транспорт и опазване на околната среда. - Ташкент: Мехнат, 1990
5. Бобровников Н. А. Опазване на околната среда от прах в транспорта. - М .: Транспорт, 1984
6. География на Томска област / Изд. А. А. Земцова. Томск: Издателство на TSU, 1988.-246 с.
7. Голубев И. Р., Новиков Ю. В. Околна среда и транспорт. - М .: Транспорт, 1987
8. Евгениев И. Е., Савин В. В. Опазване на природната среда при изграждане, ремонт и поддръжка на магистрали. - М .: Транспорт, 1989.
9. Евгениев И.Е., Каримов Б.Р. Магистрали и околна среда. - М., 1997.
10. Евсеева Н. С. География на Томска област. Природни условия и ресурси. Томск: Издателство на Томския университет, 2001.-223 стр.
11. Опазване на околната среда при транспортни процеси / Изд. V. . Ененков. - М .: Транспорт, 1984
12. Луканин В.Н., Буслаев А.П., Трофименко Ю.В. М.: ИНФРА-М, 1998 - 408 с.
13. Методика за определяне на емисиите от превозни средства за извършване на обобщени изчисления на градското замърсяване (одобрена със заповед на Държавния комитет по екология на Русия № 66 от 16 февруари 1999 г.). – Санкт Петербург: Изследователски институт Атмосфера. –16 с.
14. Методика за изчисляване на концентрациите в атмосферния въздух на вредни вещества, съдържащи се в емисиите на предприятията (ОНД - 86). - Л. Гидрометеоиздат. - 1987 г.
15. Морозова Т.Г. Нова география на Сибир. - М.: 1972 г
16. Недоступенко Г. А. Икономическа география на Русия и страните от ОНД Обнинск, 1995 г.
17. Осипова А.В. Сибир и Далечния изток. - М.: 1960 г
18. Специално защитени природни зони на Томска област / A. M. Adam, T. V. Revushkina, O. G. Nekhoroshev, A. S. Babenko.-Tomsk: NTL Publishing House, 2001.-252 p.
19. Опазване на околната среда, горско стопанство и природни ресурси на Томска област (1992-2001): статистически сборник. Томск: Томскоблгоскомстат, 2002.-50 с.
20. Опазване на околната среда, горско стопанство и природни ресурси

Есе на тема „Влиянието на транспорта върху околната среда”актуализирано: 6 ноември 2018 г. от: Научни статии.Ru

Изпитващ IELTS- също е личност. Надявам се, че не се съмнявате. Ако бяхте поне за един ден на негово място, щяхте да спрете да завиждате на специалната му роля – да решава съдбата на кандидатите. Да бъдеш изпитващ IELTS е огромна работа и също толкова огромна отговорност. Не казвам, че това е неприятна работа през уикендите, когато всички нормални хора, които не учат и не слагат IELTS, се чувстват напълно свободни и щастливи. Защо пиша всичко това и какво общо има екологията?

Става дума за опит да се „разреди“ сивата рутина в работата на проверяващия с неочакван поглед към предмета на разговор. Когато се опитах да направя това, човекът веднага прояви интерес към очите. Преди половин минута той просто изпълняваше задълженията си и изведнъж пред очите ми се превърна в истински събеседник.

Имаше няколко примера за успешно прилагане на тази стратегия. Най-яркият вариант говореше за филма "Голямата надпревара". Изпитващият, мъж на моята възраст, чужденец, нямаше как да не гледа този великолепен филм. В резултат на това приключихме разговора като стари приятели и... можете да си представите това... преди да се разделим, проверяващият ми протегна ръка за ръкостискане.

И сега, в светлината на горното, нека се върнем към темата " екологичен транспорт" на английски.

Смята се, че трамваите, тролейбусите, влаковете и вече появилите се електрически превозни средства са по-малко вредни за околната среда. Този факт за мнозина (и за проверяващите също) се смята за абсолютно доказана истина.

За да „разтърсим” проверяващия, ще се опитаме да се усъмним в валидността на този подход и да посегнем на свещеното! Ако имате късмета да бъдете тестван от чужденец, а те са много по-загрижени за опазването на околната среда, вашето твърдение може да има много интересен ефект.

Така че да тръгваме. По традиция тук не пиша английски текст. Давам ти превод. Ето само една идея.

Трамваите, тролейбусите, влаковете и електрическите превозни средства се считат за най-екологичните видове транспорт.

Смята се, че те не оказват вредно въздействие върху околната среда, тъй като не отделят вредни токсични вещества в атмосферата и не допринасят за парниковия ефект.

По мое скромно мнение тази идея не е съвсем вярна.

Разбира се, самият тролейбус или влак наистина замърсяват много по-малко околната среда, тъй като се движат на електричество.

Въпросът е откъде идва това електричество.

Ако проследим целия процес на неговото производство, ще видим, че топло-, водно- и атомните електроцентрали причиняват много повече вреда на природата от потока от автомобили по магистралата или задръстванията в града.

Според изследванията на учените именно големите промишлени предприятия са основният замърсител на атмосферата, водата и почвата.

За да получите електричество, трябва да горите гориво или да блокирате реката с язовир. Това води до огромни щети на околната среда.

Не говоря за атомна електроцентрала. Всяка авария върху него може да доведе до заразяване на обширни територии в продължение на много години.

Какво ще кажете за електропроводите? За изграждането им вече са изсечени и непрекъснато се изсичат милиони дървета.

Затова не бих нарекъл електрическия транспорт абсолютно „зелен“ и щадящ околната среда.

Просто щетите, и то доста значителни, се нанасят на природата някъде другаде.

По принцип проблемът ще бъде решен чрез вятърни турбини, слънчеви станции, но тези технологии все още са несъвършени и не могат да отговорят на постоянно нарастващото търсене на човечеството от електроенергия.

Обобщавайки казаното, предлагам да се оцени вредата за околната среда не на един конкретен електрически влак или тролейбус, а да се разгледа системата като цяло.

От тази гледна точка остава да се види коя е по-„зелена“ традиционна кола или тази, която работи на ток.

Ако завършите текста до края, със сигурност ще направите незаличимо впечатление на проверяващия. Той ще ви запомни и това може косвено да повлияе на оценката ви.

Разбира се, всичко това трябва да се каже правилно, като се използват специални термини.

Но ние не напразно засегнахме тази тема ПРЕДИ вашия изпит. Ако ти подгответе се за IELTSи да, правиш го самостоятелно, можете да разработите темата предварително. Допълнете речника си от термини и говорете, както се казва, с умение.

Тествах го сам - работи. Най-високият ми резултат от IELTS Speaing е 7,5. Ясно е, че това не е деветка, но за повечето кандидати това е напълно нормален резултат.

Функционирането на транспортния комплекс оказва значително отрицателно въздействие върху околната среда. В същото време нивото на замърсяване на околната среда в момента се извършва със скорост, много по-висока от скоростта на естественото му възстановяване. При тези условия проблемите на транспортната екология придобиват особено значение.

В транспорта е обичайно да се отделят мобилни източници на замърсяване на околната среда (превозни средства) и стационарни източници (промишлени и ремонтни предприятия на транспорта).

Отрицателното въздействие на транспорта върху околната среда се проявява:

• - при замърсяване на атмосферата, водните обекти и земи, промени в химичния състав на почвата и микрофлората, образуване на промишлени отпадъци, включително токсични и радиоактивни;
• - при потреблението на природни ресурси - атмосферен въздух, нефтопродукти и природен газ, вода за промишлени и битови нужди, земни ресурси, отчуждени за изграждане на пътища и железопътни линии, летища, тръбопроводи, морски и речни пристанища и други съоръжения на транспортната инфраструктура;
• - при отделянето на топлина в околната среда;
• - при създаване на високи нива на шум и вибрации;
• - при възможното активиране на неблагоприятни природни процеси (водна ерозия, преовлажняване на района, образуване на кални потоци и др.);
• - нараняване и смърт на хора и животни;
• - при унищожаване на почвената и растителна покривка и намаляване на добивите.

В табл. 2.12 са показани специфичните емисии на основните вредни вещества от транспортните средства.

Таблица 2.12

Специфични емисии на замърсители, g/t km

Както се вижда от табл. 2.12 Най-големите специфични емисии възникват в автомобилния и въздушния транспорт, десетки и стотици пъти по-високи от подобни емисии при други видове транспорт за въглероден оксид (CO), въглеводороди (CH), азотни оксиди (N0), въглерод (C), сяра диоксид (80 2). Най-екологични са морският и железопътният транспорт. Като цяло автомобилният транспорт представлява 91,3% от замърсяването на въздуха, железопътният - 3,7%, морският - 2,7%, речният - 0,9, въздухът - 1,4%.

Мащабът на транспортната система в Русия, нейният значителен имотен комплекс определят значително количество замърсяване на околната среда. В същото време въвеждането на по-енергийно ефективни превозни средства, прилагането на мерки за пестене на ресурси и други мерки водят до намаляване на количеството на специфичните емисии на вредни вещества.

Автомобилен транспорте един от най-големите източници на замърсяване на околната среда. Относителният дял на превозните средства в общите антропогенни емисии на замърсители от всички сектори на икономиката е около 40% и над 80% от обема на вредните емисии на транспортния комплекс (без тръбопроводния транспорт).

Характерните особености на вредното въздействие на мобилните източници на автомобилния транспорт върху околната среда са високи темпове на нарастване на броя на автомобилите и тяхното пространствено разпръскване, непосредствена близост на източниците на замърсяване до жилищните райони, по-висока токсичност в сравнение със стационарните източници и технически сложността на използването на продукти за защита от замърсяване.

Замърсяването на околната среда от стационарни източници на пътния транспорт възниква, когато бензинът се изпарява на бензиностанциите, образува се прах в повърхностния въздушен слой в близост до пътищата и значителни земни площи са отчуждени за пътища.

Бързото нарастване на моторизацията на населението значително увеличава негативното въздействие на превозните средства върху околната среда, особено в големите градове. Превишаването на нивата на пределно допустимите концентрации на замърсители покрай магистралите и в прилежащите райони и шумовото замърсяване водят до увеличаване на заболеваемостта на населението.

Автомобилен парк през 2001-2013 г се увеличава от 26,4 на 42,7 милиона единици. В същото време количеството на брутните вредни емисии от моторни превозни средства намалява от 14,167 на 12,459 млн. т. Това означава, че автопаркът е значително обновен поради автомобили от по-високи екологични класове. Темпът на намаляване на брутните емисии от моторни превозни средства обаче постепенно се забавя, което се дължи на постоянния растеж на автопарка и забавянето на обновяването на автопарка с превозни средства от екологични класове Евро 4 и 5.

Интензивното нарастване на моторизацията на населението, наред с продължаващата концентрация на икономическа и социална активност около градските агломерации, води до отчуждаване и деградация на земите, използвани за временно неорганизирано паркиране и съхранение на автомобили, и замърсяване на околната среда от транспортни дейности. Ускореното обновяване на флота, постоянното увеличаване на броя му създават реална заплаха за околната среда, оценена на 85 милиарда рубли годишно.

Железопътен транспортсе счита за един от най-екологичните видове транспорт. Характеризира се с ниски специфични емисии на вредни вещества. Така най-ниските специфични емисии на CH, GchO x, C, 80 2 са характерни за железопътния транспорт. Специфичните емисии на въглероден оксид (CO) са по-ниски само при морския транспорт (вж. Таблица 2.12).

В същото време мащабът на експлоатацията на железопътния транспорт причинява значителни количества вредни емисии дори при ниските им специфични стойности. Шум, вибрации, замърсяване на предимството с малки частици от превозвани товари, замърсяване на атмосферния въздух и канализацията са основните видове отрицателно въздействие на мобилните източници на този вид транспорт върху околната среда. Вредното въздействие на стационарните източници (локомотивни и вагонни депа, заводи за производство и ремонт на подвижен състав, миялни и парни станции и др.) се състои в замърсяване на въздуха с токсични вещества (компоненти на бои и лакови материали, продукти от непълно изгаряне на гориво и др.), консумация на вода и замърсяване на канализацията и др. Мобилните източници причиняват щети на околната среда под формата на замърсяване на въздуха, замърсяване на почвата, високи нива на шум и вибрации.

Изграждането на жп линии също нанася значителни щети на околната среда. Такива щети включват: отнемане на земя за изграждане на постоянни и временни съоръжения, изграждане на комуникации, обезлесяване, нарушаване на хидрогеоложките условия на района, преовлажняване на земите и др.

Ресурсоспестяващите и екологичните мерки, прилагани в железопътния транспорт, дават положителни резултати. През 2007-2011г емисиите на вредни вещества в атмосферата от стационарни източници намаляват с 37%, заустванията на замърсени отпадъчни води намаляват с 21%, образуването на отпадъци - с 35%.

Отрицателно въздействие върху околната среда морски и речен транспортсе проявява в следното:

• - замърсяване на морските зони от крайбрежни източници;
• - прекомерна експлоатация на морски ресурси;
• - физическо изменение/унищожаване на морските местообитания;
• - унищожаване на морската и крайбрежната среда поради въвеждането на нови (чужди за дадена водна зона) видове организми;
• - замърсяване на водни обекти с нефтопродукти и транспортирани товари;
• - нарушаване на водните и крайбрежните екосистеми при работи по задълбочаване на дъното на реки и езера.

Отрицателно влияние тръбопроводен транспортвъзниква при изграждането на съоръженията му, по време на експлоатация и при възникване на аварийни ситуации.

При изграждането на тръбопроводни транспортни съоръжения се отчуждава земята, нарушават се природните ландшафти и миграционните пътища на диви животни. По време на работа атмосферата се замърсява от изтичане на газ през пукнатини. При аварии се отделят залпове нефт и газ, което води до замърсяване на големи площи, изключително високи концентрации на вредни вещества, смърт на растения и животни.

При тръбопроводния транспорт през 2011 г. се наблюдава намаление на емисиите в атмосферата с 8,7%, на потока от замърсени отпадъчни води без пречистване - с 34,3%. В същото време обемът на приеманата вода се увеличава (с 14,3%) и обемът на заустваните отпадъчни води (с 3,7%). През 2011 г. компаниите за тръбопроводен транспорт са рекултивирали повече от 2 милиона хектара нарушена земя (16% повече в сравнение с 2010 г.).

Въздушен транспортпроизвежда замърсяване на околната среда главно под формата на шум (от работата на самолетни двигатели, използването на летищни специални превозни средства, спомагателни електроцентрали), замърсяване на биосферата с продукти от изгаряне на авиационно гориво. В същото време полетите на самолети на големи височини и високи скорости водят до факта, че продуктите на горенето се разпръскват в горните слоеве на атмосферата на големи площи, което намалява степента на вредното им въздействие върху живите организми.

Интегрален критерий за екологичната ефективност на производствените дейности на транспортните съоръжения е степента на нарушаване на естествения баланс в региона или страната като цяло. Опасността от нарушаване на естествения баланс е количествено свързана с антропогенните фактори в производствената и стопанската дейност на хората. Ако природната среда не е в състояние да се справи с въздействието на транспорта, е необходимо да се осигурят пречиствателни съоръжения или да се извършат възстановителни работи. Равновесието в природната среда се осигурява чрез поддържане на енергийни, водни, биологични, биогеохимични баланси и тяхното изменение в определен период от време. Количествените характеристики на изброените баланси зависят от географското разположение на регионите, климатичните условия, степента на използване на ресурсите, природните явления и степента на замърсяване на околната среда.

Възможно е да се осигури баланс в природата с помощта на правни, социално-икономически, организационни, технически, санитарно-хигиенни, биологични и други методи.

Значителни средства се изразходват за опазване на околната среда и намаляване на отрицателното въздействие върху нея. Така през 2010 г. транспортните и комуникационните организации са отделили за тези цели 1 881,5 милиона рубли. инвестиции (2,1% от общия размер на инвестициите за тези цели в страната) и изразходва 6918 милиона рубли. в рамките на текущите разходи (3,6% от икономиката като цяло).

Концепцията за дългосрочно социално-икономическо развитие на Руската федерация за периода до 2020 г. установява необходимостта от намаляване на специфичните нива на въздействие върху околната среда от индустрията с 3-7 пъти до 2020 г. Въпреки това, според руското министерство на Природни ресурси, всички видове транспорт (с изключение на железопътния) този показател е недостижим при запазване на съществуващата динамика на замърсяване на околната среда.